Reserveonderdelen Porsche 924

Deze 4 generaties Porsche onderscheiden zich in wezen door hun ontwerp, anders dan dat wat we kennen van de 911, en door hun ontwerp, waarbij hun watergekoelde motor in de voorste positie is geplaatst. De Porsche 924 kwam, net als de 914, voort uit een gezamenlijk project tussen Porsche en Volkswagen, maar geconfronteerd met moeilijke economische omstandigheden besloot VW zich te concentreren op zijn consumentenmodel, de Golf, en vertrouwde het alle ontwikkeling en productie toe aan Porsche. De 924 werd gepresenteerd in 1976, uitgerust met een 2.0l atmosferische 125pk van Audi-motoren. Hij wordt als te laag beschouwd en zal worden uitgerust met een turbo, waardoor het vermogen op 170 en 177 pk komt, en in 1981 wordt verhoogd tot 210 pk voor de release van de Carrera GT-versie. De 924 S, die in 1985 verscheen, was uitgerust met de atmosferische 2,5 liter van de 944. Deze laatste, de Porsche 944, werd vanaf 1981 op de markt gebracht. Hij was ontworpen op dezelfde basis als de 924 en nam de hoofdlijnen en technische kenmerken over, namelijk een motor voorin en een versnellingsbak achteraan (bekend als een transaxle), om de carrosserie in evenwicht te houden. De 944 zal worden uitgerust met een 2,5l variërend van 163 tot 250pk (944 turbo). In 1989 verschenen de 2.7l en 3.0l versies van 165pk en 211pk. Van de 944 worden circa 163.000 exemplaren geproduceerd. De derde evolutie na de 924 en de 944 werd in 1991 op de autosalon van Frankfurt gepresenteerd. Hij draagt ​​de naam Porsche 968 en blijft in lijn met de 944, terwijl hij iets meer afgeronde lijnen aanneemt. Hij is verkrijgbaar als coupé en cabriolet en is uitgerust met een 3,0-liter motor van 240 pk, voor het eerst gekoppeld aan de automatische tiptronic-versnellingsbak. In die tijd had hij de grootste atmosferische 4-cilindermotor die in een productieauto was gemonteerd, de krachtigste en meest koppelrijke ter wereld! Naast deze drie modellen werd van 1978 tot 1995 een meer gespierde en luxueuzere versie op de markt gebracht: de Porsche 928. Hoewel zijn familiegelijkenis hem dichter bij zijn 4-cilinder broers en zussen bracht, was het wat zich onder de motorkap bevond dat de 928 tot een heel andere auto maakte. Het is inderdaad een V8 die Porsche heeft gekozen om deze versie uit te rusten, voornamelijk bedoeld voor de Amerikaanse markt. De 4,5l-motor van 240 pk uit 1978 evolueerde snel met de introductie van sportievere versies en ging dus naar 5,0l en vervolgens naar 5,4l en 350 pk op de 928 GTS-versie van 1992. Het was in 1995 dat de productie van de Porsche 928 stopte, tegelijk met de 968, als gevolg van een ongunstige economische context en sterke concurrentie.