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PMA
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Housse d'intérieur noir MECATECHNIC pour Porsche 993
ref: UK903023
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 964
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 993
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 928
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Plaquettes de frein avant FERODO pour Porsche 911 type 964 Carrera
ref: XRS200964
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Plaquettes de frein arrière FERODO pour Porsche 928 (1986-1995)
ref: XRS100928
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Plaquettes de frein avant FERODO pour Porsche 944 Turbo et S2 (1986-1991)
ref: XRS100944
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Housse d'intérieur noir MECATECHNIC pour Porsche 914
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Housse d'intérieur noir MECATECHNIC pour Porsche 356
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Housse d'intérieur noir MECATECHNIC pour Porsche 968
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 911 type F
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 986 Boxster
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Housse d'intérieur rouge MECATECHNIC pour Porsche 911 type G
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Conduite d'huile sur support de filtre à huile pour Porsche 911 type F 2,4S (1972)
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Roulement IMS en céramique pour Porsche 996 (1998-2005)
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Kit roulement IMS + Outils pour Porsche 996 (1998-2005)
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ref: RS17523
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ref: RS10126
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Porsche 911 : la sportive de référence ?
Symbole de performance, de fiabilité et de design intemporel, la Porsche 911 traverse les époques sans jamais perdre son âme. Depuis 1963, chaque génération incarne l’essence du sport automobile à l’allemande. Une icône qui ne cesse de se réinventer.
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Le premier véhicule imaginé par Porsche est une voiture hybride équipée de moteurs-roues électriques. Conçue au début du XXème siècle, alors qu'il n'a pas encore créé sa société et qu'il travaille pour la Lohner, la Lohner-Porsche fait sensation à l'Exposition universelle de Paris en 1900 mais ne sera jamais commercialisée. Le Dr Porsche travaillera pour la firme Austro-Daimler, de 1918 à 1923, puis pour DMG jusqu'en 1926 sur différentes voitures de course.
De 1926 à 1929, Ferdinand Porsche s'affaire dans le consortium Benz-DMG (Mercedes-Benz) et dirige la conception des fameuses SS et SSK. Porsche se lance alors à son compte et son bureau d'études de mécanique travaille tous azimuts. Le premier modèle à être réellement construit par la firme n'arrivera qu'après la seconde guerre mondiale, en 1948. Il s'agit de la 356, construite sur la base d'une VW coccinelle, elle-même conçue par Ferdinand Porsche en 1938. En 1951, suite au décès du fondateur, le fils de Ferdinand Porsche, Ferry, reprend les rennes de la société. La première ébauche de la célèbre Porsche 911 arrive en 1959, le modèle définitif ne sera officialisé que 4 ans plus tard lors du Salon de Frankfort. Equipé à sa sortie d'un 6 cylindres de 2.0l en position arrière, le modèle développé est un succès et perdure de nos jours.
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