La Porsche 944 est présentée à l'automne 1981 au salon de Francfort. Conçue sur les mêmes bases que la Porsche 924, elle garde les grandes lignes aérodynamiques, mais en se musclant avec des ailes élargies, comme sur la Porsche 924 Carrera GT. Ses caractéristiques techniques reprennent également l'architecture transaxle, à savoir un moteur en position avant et une boite de vitesses à l'arrière, idéal pour l'équilibre des masses. Porsche va la doter d'un 4 cylindres dérivé du V8 de la Porsche 928! Ce 2.5 litres de 163 cv, possède des arbres d'équilibrages offrant une souplesse proche du Flat 6! La Porsche 944 est une GT, capable d'une belle vélocité sur route. En 1985, la 944 phase 2 fait son apparition. Son habitacle se modernise avec une nouvelle planche de bord, sa position de conduite est améliorée et la finition intérieure monte en qualité. L'extérieur se voit apporter des évolutions stylistiques, rendant le dessin encore un peu plus abouti. Les trains roulants sont améliorés et sous le capot, Porsche va greffer un Turbo, transformant sa GT en voiture de sport. Les performances sont impressionnantes, car elles tutoient celles de la 911! Les versions atmosphériques vont évoluer également, avec la 944 S 2.5 de 190 cv, la 2.7 de 1989 et ses 165 cv et enfin, la Porsche 944 S2 avec son 4 cylindres de 3.0 litres de cylindrée qui n'est ni plus, ni moins que la voiture essence de grande série avec la plus grosse cylindrée 4 cylindres au monde!
