De 2004 à 2012, la 997 réconcilie les puristes après la 996. Optiques classiques, qualité perçue en hausse, toujours le flat-six à eau mais avec plus de caractère. Large palette de versions, des Carrera aux GT3 RS. Moderne, mais encore mécanique dans le ressenti. L’équilibre parfait entre tradition et efficacité contemporaine.
Présentée par Porsche en 2004, la 911 type 997 renoue avec les traditions. Les optiques circulaires sont de nouveau présents à l'avant. Son moteur boxer flat 6 de 3.6l est poussé à 320cv, toujours refroidi par eau (depuis la 996). La gamme de moteurs est rapidement complétée par un 6 cylindres 3.8l de 355cv, qui est livré sur la 911 Carrera S, et amélioré par la suite afin d'équiper les autres déclinaisons S de la 911 (exception faite de la GT2 RS). Jamais une 911 ne s'était déclinée en autant de versions que la 997. Carrera, Carrera 4, Turbo (2006), Targa, GT et leurs déclinaisons S et RS représentent en tout près de 24 modèles de 911 disponibles ! Cette version 997 de Porsche détient également le record de la 911 la plus vendue, avec un pic à 38 922 exemplaires vendues en 2007 ! Légèrement redessinée en 2008, elle adopte des feux de jour et feux stop à LEDs et profite d'un rajeunissement des boucliers lui permettant de prolonger sa carrière de 4 années supplémentaires avant l'arrivée de la 991.
