Kit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS convenant pour les versions à une ou deux rangées pour Porsche 911 type 996 de 1998 à 2005 :
- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera d'à partir de mai 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 d'à partir de mai 2001- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
Lire le descriptif complet
