Kit de rodamientos IMS + Herramientas para Porsche 996 (1998-2005)

Kit que incluye las herramientas y el nuevo rodamiento IMS, apto para las versiones de una o dos hileras del Porsche 911 tipo 996 de 1998 a 2005:

- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001

- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001

- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera a partir de mayo de 2001

- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 a partir de mayo de 2001

- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 a 2005

- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005

- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 a 2005

- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005

- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

Este rodamiento, con bolas 100 % cerámicas, es más resistente que el original. Ofrece una mayor resistencia a la fricción gracias a una grasa para altas temperaturas diseñada para soportar hasta 180 °C.

Tanto el lubricante del rodamiento como la junta de la carcasa ofrecen la mejor calidad disponible para este uso, con el fin de garantizar la fiabilidad de su motor.

Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad, se recomienda encarecidamente enfriarlo previamente en un congelador durante 2 horas y, además, calentar (a 120 grados) la zona del bloque del motor donde se instalará el IMS.

- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo espaciador de 6 mm y un circlip cerrado para la fijación (véase la imagen de aplicación para la versión de dos hileras)

- Versión original de una hilera: No utilices el anillo espaciador de 6 mm. Utiliza un circlip abierto como anillo de retención

Además, es imprescindible asegurarse de que no haya aceite en el tubo del eje intermedio antes de montar el rodamiento.

La fuerza centrífuga, junto con el aceite residual, provoca un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente

Este producto debe ser instalado por un profesional con cualificación y experiencia en Porsche, cuya acreditación podrá solicitarse en caso de reclamación de garantía. La garantía del fabricante solo se aplicará previa presentación de un expediente debidamente cumplimentado que permita descartar con certeza cualquier error de instalación.