Ningún vehículo seleccionado

Leer más
44 Resultados
Ordenar por
Solo queda 1 en stock
Solo queda 1 en stock
Solo queda 2 en stock
Solo queda 2 en stock
Solo queda 4 en stock
En stock
En stock
En stock
Solo queda 2 en stock
En stock
En stock
En stock
En stock

En stock
En stock
Solo queda 2 en stock
Solo queda 2 en stock
Solo queda 4 en stock
Solo queda 4 en stock
Solo queda 4 en stock
Por encargo, desde 4 semanas
Por encargo, desde 4 semanas
Por encargo, desde 4 semanas
En stock
Solo queda 3 en stock
Solo queda 3 en stock
Solo queda 1 en stock
En stock
En stock
Se tratan con materiales distintos y casi siempre se confunden.
En la práctica, un tratamiento eficaz combina ambos: una capa densa contra la chapa y una capa aislante encima. El orden es importante: si se invierte, el resultado es mediocre en ambos aspectos.
Bajo el capó, el material debe soportar la temperatura de forma continua, no empaparse de aceite ni de combustible y no propagar las llamas. Un aislante del habitáculo instalado allí se empapa de aceite en una temporada y se convierte en un riesgo.
Por ello, los paneles del compartimento del motor están tratados específicamente para ello, con una cara resistente y una fijación mediante grapas en lugar de pegamento. Estas grapas se rompen al desmontarlos y se sustituyen sistemáticamente: un panel sujeto por dos de cada seis grapas acaba entrando en contacto con una pieza caliente. Comprueba también que no obstruya ninguna entrada de aire, sobre todo en un motor refrigerado por aire, donde la chapa de guía forma parte del circuito de refrigeración.
Segundo uso, igualmente habitual en la gama: el vehículo acondicionado, donde lo importante ya no es la comodidad durante la conducción, sino pasar la noche en parada. Los aislantes multicapa para la cabina se colocan sobre las ventanas, que son el punto débil térmico de una furgoneta, y se retiran durante el día.
Para las paredes, la espuma en placas recortables permite adaptarse a las formas de la chapa sin una instalación complicada. Elige la de células cerradas: una espuma de células abiertas absorbe la condensación y nunca la libera por completo.
Un aislante colocado sobre una chapa que no esté perfectamente en buen estado y seca acelera la corrosión en lugar de frenarla: mantiene la humedad en contacto con el acero, al abrigo del aire y de la vista. Por eso se encuentran suelos agujereados bajo moquetas impecables.
Pago seguro
Más información
Envío en 24/48 horas
Más información
Satisfecho o reembolsado
Más información

Consulta el detalle de las motorizaciones, chasis y versiones disponibles para este modelo