Culata para Volkswagen Combi Bay Window

Culata de alto rendimiento EMPI GTV2, equivalente a la culata CF Perf 044 Magnum.

Listo para montar en su motor con sus válvulas de acero inoxidable de 40 y 35,5 mm y muelles simples, esta es una excelente pieza de rendimiento que se puede utilizar perfectamente en un Daily.

Vendidas individualmente, necesita pedir 2 para montarlas en su vehículo.

Adecuado para kits de cilindrada:

- 90,5 mm: 1776 cc

- 92 mm: 1835 cc (camisas finas)

Fabricadas 100% por EMPI, cada culata es inspeccionada y probada, las aletas de refrigeración son más numerosas para asegurar una mejor refrigeración cuando el motor está siendo preparado para un uso intensivo. Los orificios de las bujías y válvulas han sido retocados para aumentar la resistencia añadiendo material, al igual que las paredes de admisión y salida.

Las bujías a utilizar deben ser del tipo NGK de 12 mm de diámetro y no las originales de 14 mm.

No homologado para uso en carretera, sólo para uso en circuito privado.

Culata de alto rendimiento EMPI GTV2, equivalente a la culata CF Perf 044 Magnum.

Listo para montar en su motor con sus válvulas de acero inoxidable de 40 y 35,5 mm y muelles dobles para revoluciones más altas, esta es una excelente pieza de rendimiento que se puede utilizar perfectamente en un Daily.

Vendidas individualmente, necesita pedir 2 para montarlas en su vehículo.

Adecuado para kits de cilindrada:

- 90,5 mm: 1776 cc

- 92 mm: 1835 cc (camisas finas)

Fabricadas 100% por EMPI, cada culata es inspeccionada y probada, las aletas de refrigeración son más numerosas para garantizar una mejor refrigeración cuando el motor está siendo preparado para un uso intensivo, al igual que los orificios de las bujías y válvulas son retocados para aumentar la solidez añadiendo material, al igual que las paredes de admisión y salida.

Las bujías a utilizar deben ser del tipo NGK de 12 mm de diámetro y no las originales de 14 mm.

No homologado para uso en carretera, reservado para uso privado en circuitos.

Culata de alto rendimiento EMPI GTV2, equivalente a la culata CF Perf 044 Magnum.

Listo para montar en su motor con sus válvulas de acero inoxidable de 40 y 35,5 mm y muelles dobles para revoluciones más altas, esta es una excelente pieza de rendimiento que se puede utilizar perfectamente en un Daily.

Vendido individualmente, es necesario pedir 2 para adaptarse a su vehículo.

Adecuado para 94mm Big Bore (camisas gruesas)

Fabricado 100% por EMPI, cada culata es inspeccionada y probada, las aletas de refrigeración son más numerosas para garantizar una mejor refrigeración cuando el motor está preparado para altas velocidades, los orificios de las bujías y válvulas son reelaborados para aumentar la solidez añadiendo material, al igual que las paredes de entrada y salida.

Las bujías a utilizar deben ser del tipo NGK de 12 mm de diámetro y no las originales de 14 mm.

No homologado para uso en carretera, reservado para uso privado en circuitos.

Culata 1600cc doble admision aluminio 040 tipo original.

Marca: EMPI

Tubos de admisión y escape de fluido

Válvulas de admisión de acero inoxidable: 35,5 mm

Válvulas de escape de acero inoxidable: 32 mm

Guías de válvulas : Bronce

Muelles de válvulas : Simple

Tipo de bujía: Base corta de 14 mm (VC32100Q) no suministrada.

Compatible con gasolina sin plomo.

Adecuado para motores de Tipo 1: 1600cc AD / AS / AG / AL / AM.

Datos técnicos de la culata CB Perf "044" :

- doble admisión optimizada Top Quality

- cámaras de combustión reforzadas (55% más resistentes)

- refrigeración mejorada (aletas en forma de cuña)

- válvulas de admisión: 40 mm de acero inoxidable

- válvulas de escape: 35,5 mm de acero inoxidable

- muelles: muelles dobles extra duros

- chavetas de válvula: cromoly

- guías de válvulas: bronce siliconado

- bujías: 12 mm de longitud (VC32115 no suministrada)

- diámetro de la culata: 98 mm

para kits de cilindrada :

- 90,5 mm: 1776 cc

- 92 mm: 1835 cc (camisas finas)

No homologado para uso en carretera, sólo para uso privado en circuitos

Los motores de Tipo 4 tienen un diseño específico con una arquitectura plana, y la culata desempeña un papel clave en la gestión de la mezcla de combustible y los gases de escape, así como en la refrigeración del motor. Los motores de Tipo 4 son más robustos y potentes que los de Tipo 1.

Esta nueva culata para motores Tipo 4 1800 (AP) y 2000cc (CJ) se adapta a los VW Combi Bay Window de 08/1973 a 07/1978 versión carburador.

Válvulas, admisión: 39,3 mm escape: 33 mm

Fabricadas sin orificio para el sistema de limpieza de gases EGR.

No apto para versiones de inyección.

Modelo con salida de escape bajo culata ovalada escalonada.

Culata de alto rendimiento tipo 044.

Lista para montar en su motor con sus válvulas de 40 y 35,5 mm y muelles simples, es una excelente pieza de rendimiento que se puede utilizar perfectamente en una Daily.

Vendidas individualmente, necesita pedir 2 para montarlas en su vehículo.

Adecuado para kits de cilindrada:

- 85,5 mm: 1600cc

- 87 mm: 1641cc (camisas finas)

- 88 mm: 1679cc (camisas finas)

No homologado para uso en carretera, sólo para uso privado en circuitos de carreras

1 estilo de culata "044

Se necesita uno por lado.

- doble entrada

- válvulas de admisión: 40 mm

- válvulas de escape: 35,5 mm

- muelles reforzados

- bujías: casquillos largos de 14 mm

- diámetro de culata: 94 mm

para kits de cilindrada :

- 85,5 mm: 1600cc

- 87 mm: 1641cc (camisas finas)

- 88 mm: 1679cc (camisas finas)

No homologado para uso en carretera, sólo para uso privado en circuitos

Puede utilizarse con combustible sin plomo