Encendido para Volkswagen Combi Bay Window

Kit de instalación del cigüeñal de 7 piezas.

Este kit consta de un nuevo engranaje de distribución, rueda dentada de accionamiento del distribuidor, rueda dentada de accionamiento del distribuidor, deflector de aceite, clip de retención y llaves.

Adecuado para motores VW Tipo 1.

Cubierta impermeable para cabeza de encendido de 4 cilindros y bobina de encendido.

Su principal función es proteger la cabeza de encendido contra la humedad, el polvo, las salpicaduras de agua y las impurezas, que pueden comprometer el correcto funcionamiento del sistema de encendido.

Al crear una barrera estanca, esta cubierta evita el riesgo de corrientes de fuga,chispas parásitas o dificultades de arranque, manteniendo un entorno seco y limpio alrededor de los contactos eléctricos del encendedor.

En resumen, la cubierta sellada prolonga la vida útil del arrancador, mejora la fiabilidad del motor y garantiza un encendido óptimo sean cuales sean las condiciones externas.

Este encendido centrífugo EMPI tipo 009 cromado para motores Volkswagen tipo 1 1300 y 1600cc tiene las mismas curvas de avance que el 009 original.

Muy bonita reproducción cromada del modelo BOSCH 009 con sistema de avance centrífugo (sin cápsula de vacío).

EMPI cabeza de encendido en el encendedor distribuidor, negro, con extremos huecos (sin rosca) para Bosch + 009 encendedor. Diámetro 73 mm, altura 65 / 77 mm.

Logo EMPI en la parte superior.

Para VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi desde 08/1968

- Transporter T25 / T3 hasta 07/1984

Encendedor electrónico completo de alto rendimiento tipo 009 en formato vintage de EMPI.

EMPI ofrece ahora distribuidores de estilo vintage. El cuerpo está hecho de acero fundido y pintado de negro.

Estos distribuidores presentan la misma curva de avance que el distribuidor Bosch .009 y eliminan la necesidad de interruptores y condensadores al integrar un encendido electrónico. Consigue un aspecto retro con la tecnología más avanzada. Vienen con un cabezal de estilo clásico, rotor, condensador y junta tórica. Listo para usar. (Debe utilizarse una bobina con resistencia interna o una resistencia de balasto externa independiente).

Kit de encendido de alto rendimiento BD Performance USA Magnaspark II para motor VW Tipo 1.

Incluye encendedor, bobina y mazo de cables.

Rendimiento constante hasta altas revoluciones: garantiza una chispa estable y potente hasta 10 000 rpm.

Mejor combustión: produce una tensión superior en las bujías, lo que garantiza arranques más fáciles (tanto en caliente como en frío) y una respuesta más ágil a la aceleración.

Ajuste a medida: el encendedor se suministra con un juego de muelles (ligero, medio, pesado) y anillos guía (15°, 19°, 22°, 25°) intercambiables. Esto permite ajustar con precisión la curva de avance centrífugo según la configuración exacta del motor (de serie o tuneado).

Eliminación del desgaste mecánico: ya no es necesario ajustar ni cambiar los tornillos de platina ni el condensador.

Sensor magnético integrado: insensible a la humedad, al polvo o a las salpicaduras de aceite.

Es una opción ideal tanto para aumentar la fiabilidad de un motor de serie como para liberar el potencial de un motor tuneado. Se gana en comodidad de conducción, regularidad del ralentí y facilidad de mantenimiento.

¡Fabricación de máxima calidad!

- Aluminio mecanizado con CNC y pulido, montado a mano

- Eje montado sobre un rodamiento estanco y un anillo de bronce

- Contactos precisos de alta calidad

- Fácil de instalar y utilizar.

- Ajuste del avance fácil de configurar

- Chispa estable hasta 10 000 rpm

- Resistencia de la bobina: 1,1 / 13,5 ohmios

- Mazo de cables 100 % de silicona de 8,2 mm

- Resiste temperaturas de hasta +300 °C

Encendido electrónico 123 ignition VW-R-V, diseñado en colaboración con especialistas de Volkswagen y fabricado en Europa.

El encendedor es compatible con los VW con motor tipo 1 y los Porsche 356 y 912, y funciona a 6 V o 12 V.

(!! No apto para motores tipo 4 !!)

Se puede seleccionar una de las 16 curvas preconfiguradas que se correspondan con su motor.

Modelo equipado con una cápsula de vacío.

El manual de instalación en francés que se incluye con el encendedor muestra la correspondencia entre las referencias

de los encendedores Bosch Volkswagen originales y la curva que hay que seleccionar en el 123.

Referencia original:

123\VW-R-V

Distribuidor Flame-Thrower de tipo original con cápsula de avance por vacío, equipado con el módulo electrónico«IGNITOR 1» para circuitos de 12 voltios.

Ideal para cualquier motor de serie o ligeramente tuneado; mejora el par y la potencia, moderniza y hace más fiable el encendido. ¡Se acabaron las averías del condensador y de los contactos de platino en plena ruta!

Ventajas: fiabilidad, arranques más fáciles, mejor ralentí, mejores chispas, mayor vida útil de las bujías, menor consumo, menos contaminación, rendimiento estable por encima de las 5.500 rpm, ya no hay que ajustar los platinos, fácil de instalar de una vez por todas, excelente relación calidad-precio.

Este encendedor es un producto de PERTRONIX USA.

Apto para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)

- Motores Tipo 1: de 1.200 a 1.600 cc + (excepto los de bloque fundido)

- Motores Tipo 3: 1.500 y 1.600 cc

- Motores Tipo 4: 1700, 1800 y 2000 cc con carburador. El ajuste del encendedor a 10° debe realizarse con una lámpara estroboscópica. Para obtener la máxima potencia, Mecatechnic recomienda conectar este encendedor a una bobina Pertronix 1 de 40 000 voltios, con referencia VC32006 o VC32008.

Este encendedor electrónico ha sido objeto de un artículo sobre su instalación en la revista VW Tech n.º 81.

Referencia original:

D186504

Encendedor electrónico completo EMPI (EE. UU.). Bonita reproducción del modelo BOSCH 009 con sistema de avance centrífugo (sin cápsula de vacío).

Versión equipada con un módulo de encendido electrónico tipo ACCU-FIRE ya instalado (funciona sin tornillos de platino ni condensador). Ideal si sustituyes tu carburador original por uno de doble carburación.

Garantiza un arranque más rápido tanto en frío como en caliente, subidas de revoluciones fluidas y una estabilidad perfecta del punto de encendido hasta el avance máximo.

También puede sustituir al encendedor de un motor de serie.

Ten en cuenta que el avance del encendido debe ajustarse a 10° al ralentí y entre 28 y 32° a 3000 rpm.

Este ajuste difiere del de un sistema con encendedor de cápsula de vacío, que es de 7,5° al ralentí.

Referencia original:

9441-B

Flame-Thrower tipo 009 con curva de avance centrífuga equipado con módulo electrónico "IGNITOR 1" para circuito de 12 voltios.

Ideal para todos los motores VW preparados u originales, mejora el par y la potencia, moderniza el encendido y lo hace más fiable. ¡Se acabaron los fallos de los condensadores y los tornillos platinados en plena marcha!

Oferta : Fiabilidad, arranque más fácil, mejor ralentí, mejores chispas, mayor duración de las bujías, menor consumo de combustible, menos contaminación, rendimiento estable por encima de 5.500 rpm, sin necesidad de ajustar los tornillos de platino, fácil de instalar de una vez por todas, excelente relación calidad-precio.

Este encendedor es un producto PERTRONIX USA.

Adecuado para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)

- Motores tipo 1: 1200 a 1600cc + (excepto los de pie)

- Motores tipo 3: 1500, 1600cc

- Motores tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburador

Ajuste el encendedor a 10° utilizando una luz estroboscópica. Para obtener la máxima potencia, Mecatechnic recomienda conectar este cebador a una bobina Pertronix 1 a 40.000 voltios, referencia VC32006 o VC32008.

Este cebador electrónico fue objeto de un artículo de instalación en la revista VW Tech n°81 referencia VF02681.

Tornillos de platino de recambio.

Marca : BOSCH

El disyuntor asegura una buena chispa de encendido.

No olvide sustituirlo.

Para VW Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, Kubel 181, Combi Split y Bay Window equipados con un encendedor original Bosch o 009 con motor 1200, 1300, 1500, 1600cc de 08/1970 a 07/1979.

Encendedor de vacío Bosch, reacondicionado.

Números de pieza originales: 113 905 205 AN / AL / AH / AJ(JFU 4).

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi de 1970 a 1973 con motores Tipo 1 / 2 / 3 : 1200, 1300, 1500, 1600.

Esta unidad de encendido reacondicionada ha sido cuidadosamente desmontada, limpiada, revisada y equipada con piezas nuevas Bosch o Beru según disponibilidad: cabeza, dedo (rotor), tornillos de platino, condensador, cápsula de vacío y junta de pie.

Ajustado en el banco (juego del eje, arandelas de calce, pesos), este sistema de encendido completamente reconstruido proporciona la calidad y el rendimiento de encendido originales: suavidad, par, aceleración y rendimiento fiable.

¡El mejor del mercado actual!

Cabeza de encendido para BOSCH + 009 encendedor distribuidor.

Modelo con extremos huecos (no roscados).

Pieza del proveedor original BOSCH.

Diámetro 73 mm, altura 65 / 77 mm.

Para VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi, desde 08/1968

- Golf 1 y Transporter T25 / T3, hasta 07/1984

Encendedor de vacío Bosch reacondicionado.

Números de pieza originales: 043 905 205 / A / B / C / D / H / J / K / L /

Bosch : 0 231 170 034 / 0 231 168 001 / 0 231 170 186(JFU 4).

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Combi, 181 de 1973 a 1979

Motores tipo 1 / 2 / 3: 1200, 1300, 1600.

Esta unidad de encendido reacondicionada ha sido cuidadosamente desmontada, limpiada, revisada y equipada con piezas nuevas Bosch o Beru según disponibilidad: cabeza, dedo (rotor), tornillos de platino, condensador, cápsula de vacío y junta de pie.

Ajustado en el banco (juego del eje, arandelas de calce, pesos), este sistema de encendido completamente reconstruido proporciona la calidad y el rendimiento de encendido originales: suavidad, par, aceleración y rendimiento fiable.

¡El mejor del mercado actual!

Cabeza de encendido original en el encendedor del distribuidor.

con extremos huecos (no roscados) para Bosch + 009 encendedor. Calidad

Diámetro 73 mm, altura 65 / 77 mm.

Para VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi, desde 08/1968->

- Transporter T25 / T3, hasta ->07/1984

Encendedor de vacío de tipo original con cuerpo cromado EMPI (EE.UU.). Se suministra completo con: cabezal, rotor, tornillos de platino, condensador, cápsula de vacío y junta de pie.

Para VW :

- Beetle, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181, Combi con motores Tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600.

- Motor Transporter T25 / T3, 1600 CT (conjunto sin módulo electrónico TSZ)

Cabeza de encendido tipo original en distribuidor de encendido.
con puntas huecas (no roscadas) para distribuidor Bosch + 009.

Para:
- Esc, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi, desde 08/1968->
- Transporter T25 / T3, hasta ->07/1984