Encendedor electrónico para Volkswagen Combi Bay Window

Kit de encendido de alto rendimiento BD Performance USA Magnaspark II para motor VW Tipo 1.

Incluye encendedor, bobina y mazo de cables.

Rendimiento constante hasta altas revoluciones: garantiza una chispa estable y potente hasta 10 000 rpm.

Mejor combustión: produce una tensión superior en las bujías, lo que garantiza arranques más fáciles (tanto en caliente como en frío) y una respuesta más ágil a la aceleración.

Ajuste a medida: el encendedor se suministra con un juego de muelles (ligero, medio, pesado) y anillos guía (15°, 19°, 22°, 25°) intercambiables. Esto permite ajustar con precisión la curva de avance centrífugo según la configuración exacta del motor (de serie o tuneado).

Eliminación del desgaste mecánico: ya no es necesario ajustar ni cambiar los tornillos de platina ni el condensador.

Sensor magnético integrado: insensible a la humedad, al polvo o a las salpicaduras de aceite.

Es una opción ideal tanto para aumentar la fiabilidad de un motor de serie como para liberar el potencial de un motor tuneado. Se gana en comodidad de conducción, regularidad del ralentí y facilidad de mantenimiento.

¡Fabricación de máxima calidad!

- Aluminio mecanizado con CNC y pulido, montado a mano

- Eje montado sobre un rodamiento estanco y un anillo de bronce

- Contactos precisos de alta calidad

- Fácil de instalar y utilizar.

- Ajuste del avance fácil de configurar

- Chispa estable hasta 10 000 rpm

- Resistencia de la bobina: 1,1 / 13,5 ohmios

- Mazo de cables 100 % de silicona de 8,2 mm

- Resiste temperaturas de hasta +300 °C

Encendido electrónico 123 ignition VW-R-V, diseñado en colaboración con especialistas de Volkswagen y fabricado en Europa.

El encendedor es compatible con los VW con motor tipo 1 y los Porsche 356 y 912, y funciona a 6 V o 12 V.

(!! No apto para motores tipo 4 !!)

Se puede seleccionar una de las 16 curvas preconfiguradas que se correspondan con su motor.

Modelo equipado con una cápsula de vacío.

El manual de instalación en francés que se incluye con el encendedor muestra la correspondencia entre las referencias

de los encendedores Bosch Volkswagen originales y la curva que hay que seleccionar en el 123.

Referencia original:

123\VW-R-V

Distribuidor Flame-Thrower de tipo original con cápsula de avance por vacío, equipado con el módulo electrónico«IGNITOR 1» para circuitos de 12 voltios.

Ideal para cualquier motor de serie o ligeramente tuneado; mejora el par y la potencia, moderniza y hace más fiable el encendido. ¡Se acabaron las averías del condensador y de los contactos de platino en plena ruta!

Ventajas: fiabilidad, arranques más fáciles, mejor ralentí, mejores chispas, mayor vida útil de las bujías, menor consumo, menos contaminación, rendimiento estable por encima de las 5.500 rpm, ya no hay que ajustar los platinos, fácil de instalar de una vez por todas, excelente relación calidad-precio.

Este encendedor es un producto de PERTRONIX USA.

Apto para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)

- Motores Tipo 1: de 1.200 a 1.600 cc + (excepto los de bloque fundido)

- Motores Tipo 3: 1.500 y 1.600 cc

- Motores Tipo 4: 1700, 1800 y 2000 cc con carburador. El ajuste del encendedor a 10° debe realizarse con una lámpara estroboscópica. Para obtener la máxima potencia, Mecatechnic recomienda conectar este encendedor a una bobina Pertronix 1 de 40 000 voltios, con referencia VC32006 o VC32008.

Este encendedor electrónico ha sido objeto de un artículo sobre su instalación en la revista VW Tech n.º 81.

Referencia original:

D186504

Encendedor electrónico completo EMPI (EE. UU.). Bonita reproducción del modelo BOSCH 009 con sistema de avance centrífugo (sin cápsula de vacío).

Versión equipada con un módulo de encendido electrónico tipo ACCU-FIRE ya instalado (funciona sin tornillos de platino ni condensador). Ideal si sustituyes tu carburador original por uno de doble carburación.

Garantiza un arranque más rápido tanto en frío como en caliente, subidas de revoluciones fluidas y una estabilidad perfecta del punto de encendido hasta el avance máximo.

También puede sustituir al encendedor de un motor de serie.

Ten en cuenta que el avance del encendido debe ajustarse a 10° al ralentí y entre 28 y 32° a 3000 rpm.

Este ajuste difiere del de un sistema con encendedor de cápsula de vacío, que es de 7,5° al ralentí.

Referencia original:

9441-B

Flame-Thrower tipo 009 con curva de avance centrífuga equipado con módulo electrónico "IGNITOR 1" para circuito de 12 voltios.

Ideal para todos los motores VW preparados u originales, mejora el par y la potencia, moderniza el encendido y lo hace más fiable. ¡Se acabaron los fallos de los condensadores y los tornillos platinados en plena marcha!

Oferta : Fiabilidad, arranque más fácil, mejor ralentí, mejores chispas, mayor duración de las bujías, menor consumo de combustible, menos contaminación, rendimiento estable por encima de 5.500 rpm, sin necesidad de ajustar los tornillos de platino, fácil de instalar de una vez por todas, excelente relación calidad-precio.

Este encendedor es un producto PERTRONIX USA.

Adecuado para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)

- Motores tipo 1: 1200 a 1600cc + (excepto los de pie)

- Motores tipo 3: 1500, 1600cc

- Motores tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburador

Ajuste el encendedor a 10° utilizando una luz estroboscópica. Para obtener la máxima potencia, Mecatechnic recomienda conectar este cebador a una bobina Pertronix 1 a 40.000 voltios, referencia VC32006 o VC32008.

Este cebador electrónico fue objeto de un artículo de instalación en la revista VW Tech n°81 referencia VF02681.

Encendido electrónico 123 ignition VW-R, diseñado en colaboración con especialistas de Volkswagen y fabricado en Europa.

El encendedor es compatible con los modelos VW T1 y T2 y funciona a 6 V o 12 V.

Se puede seleccionar una de las 16 curvas preconfiguradas que se ajusten a su motor.

Modelo sin cápsula de vacío.

El manual de instalación en francés que se incluye con el encendedor muestra la correspondencia entre las referencias de los encendedores Bosch Volkswagen originales y la curva que hay que seleccionar en el 123.

Bobina de encendido: la original o una de alto rendimiento con una resistencia superior a 1,0 ohmios

No recomendamos su instalación en motores con «base moldeada».

Referencia original:

123-vw-r

Distribuidor electrónico 123 IGNITION Bluetooth para Tipo 1 con distribuidor BOSCH provisto de un cabezal recto.

Aunque su aspecto es idéntico, este encendedor «Bluetooth» 123-IGNITION contiene un módulo electrónico de alta tecnología, al igual que su predecesor.

Sus ventajas son:

- Curva y avance programables

- Chispa optimizada para un mejor rendimiento

- Reducción del consumo

- Mejores arranques tanto en caliente como en frío

- Ausencia total de mantenimiento

- Calidad y acabado ejemplares

Apto para sustituir los encendedores BOSCH de tus VW:

Escarabajo, furgoneta Combi Split, Bay Window, Transporter T3/T25

- Motores Tipo 1: de 1200 a 1600 cc + (excepto los de pie moldeado)

- Motores Tipo 3: 1500 y 1600 cc

- Motores Tipo 4: 1700, 1800, 2000 cc Este modelo, programable a través de Bluetooth 4.0, te permite ajustar la curva de encendido, el avance por depresión, el interruptor y el retardo de encendido con tu smartphone o tableta iOS/Android.

Además, ¡puedes bloquear este encendedor con un código PIN!

La aplicación permite ajustar la curva de encendido a través de una interfaz que muestra un panel de control electrónico.

Características principales:

- Cuentarrevoluciones

- Ajuste de la curva en tiempo real

- Ajuste del avance de la depresión

- Ajuste del retraso de encendido

- Limitación del régimen máximo del motor (cortacircuitos)

- Conexión mediante Bluetooth 4.0

Referencia original:

123-ignition-123-tun

Flame-Thrower tipo 009 con curva de avance centrífuga equipado con módulo electrónico "IGNITOR 2" para circuito de 12 voltios.

Ideal para todos los motores preparados u originales, mejora el par y la potencia, moderniza el encendido y lo hace más fiable: ¡se acabaron los fallos del condensador y del tornillo platinado en plena conducción!

Evolución de la versión "1", el IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías. Este nuevo kit contiene un microprocesador que gestiona el ángulo Dwell y envía más potencia desde la bobina entre 2000 y 5000 rpm. Debe utilizarse con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohmios) o 60.000 V (0,45 ohmios).

Este cebador es un producto PERTRONIX USA.

Adecuado para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)

- Motores de tipo 1: 1200 a 1600cc + (excepto los de pie)

- Motores tipo 3: 1500, 1600cc

- Motores tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburador no equipado con módulo electrónico porque no funciona con un sistema electrónico original.