Bloque motor

Este nuevo motor de aluminio de doble admisión de 1600 cc (código AD) de SSP está equipado con pistones y cilindros originales de 85,5 mm, un árbol de levas original y un nuevo cárter de aluminio Autolinea extremadamente robusto. Las culatas originales EMPI de 35,5/32 mm garantizan la fiabilidad y longevidad que han hecho famosos a estos motores. Cuidadosamente ensamblados en el Reino Unido a partir de componentes 100% nuevos, cada motor se somete a rigurosas pruebas, incluida una media hora de funcionamiento a 2.000 rpm, para garantizar un rendimiento y una durabilidad óptimos.
Cada motor se fabrica en una línea de montaje con certificación IATF 16949 / ISO 9002, donde la presión del aceite, la compresión de los cilindros y las fugas de aceite se comprueban meticulosamente antes del envío. Nuestro compromiso de utilizar únicamente componentes de calidad de equipo original garantiza una fiabilidad inigualable, sin piezas reutilizadas que comprometan la integridad del motor. Compatible congasolina sin plomo, cada motor incluye también un kit de juntas, un nuevo radiador de aceite y un volante de inercia.
Este motor está destinado a ser utilizado únicamente de acuerdo con las instrucciones especificadas.
Se entrega desnudo, sin accesorios ni árbol de encendido, salvo su radiador de aceite y un kit de juntas (escape, bomba de combustible, etc.).No obstante, antes de arrancar, es necesario comprobar que las culatas (3,2 Mkg) y las rampas de balancines (2,5 Mkg) están bien apretadas, y que los balancines están correctamente ajustados.También recomendamos un cambio de aceite entre los primeros 500 y 1.000 kilómetros y otra comprobación de los aprietes mencionados.Conuna garantía de 2 años, es su responsabilidad montar el vehículo tal y como estaba cuando salió de fábrica. En caso de duda, encargue esta operación a un profesional del automóvil.La garantía no cubre los incidentes relacionados con un montaje incorrecto, como un reglaje incorrecto del encendido, un motor no revisado, etc. o un montaje con accesorios no originales, como preparaciones de motor, escape no original, carburadores preparados, radiador de aceite remoto, etc.
Nuevo motor de aluminio de doble admisión de 1600cc para el VW Combi Split brasileño de 1957 a 1975.

Este nuevo motor de aluminio de doble admisión de 1600 cc (código AD) de SSP está equipado con pistones y cilindros originales de 85,5 mm, un árbol de levas original y un nuevo cárter de aluminio Autolinea extremadamente robusto. Las culatas originales EMPI de 35,5/32 mm garantizan la fiabilidad y longevidad que han hecho famosos a estos motores. Cuidadosamente ensamblados en el Reino Unido a partir de componentes 100% nuevos, cada motor se somete a rigurosas pruebas, incluida una media hora de funcionamiento a 2.000 rpm, para garantizar un rendimiento y una durabilidad óptimos.
Cada motor se fabrica en una línea de montaje con certificación IATF 16949 / ISO 9002, donde la presión del aceite, la compresión de los cilindros y las fugas de aceite se comprueban meticulosamente antes del envío. Nuestro compromiso de utilizar únicamente componentes de calidad de equipo original garantiza una fiabilidad inigualable, sin piezas reutilizadas que comprometan la integridad del motor. Compatible congasolina sin plomo, cada motor incluye también un kit de juntas, un nuevo radiador de aceite y un volante de inercia.
Este motor está destinado a ser utilizado únicamente de acuerdo con las instrucciones especificadas.
Se entrega desnudo, sin accesorios ni árbol de encendido, salvo su radiador de aceite y un kit de juntas (escape, bomba de combustible, etc.).No obstante, antes de arrancar, es aconsejable comprobar que las culatas (3,2 Mkg) y las rampas de balancines (2,5 Mkg) están bien apretadas, y que los balancines están correctamente ajustados.El motor se entrega sin aceite. El aceite recomendado es 15W40 (ni semisintético ni sintético).También recomendamos un cambio de aceite entre los primeros 800 y 2400 km y una nueva comprobación de los aprietes indicados anteriormente (incluido el ajuste de los balancines).Conuna garantía de 2 años, es su responsabilidad montar el vehículo tal y como estaba cuando salió de fábrica. En caso de duda, encargue esta operación a un profesional de la automoción.La garantía no cubre incidentes relacionados con un montaje incorrecto, como un ajuste incorrecto del encendido, un motor no revisado, etc. o un montaje con accesorios no originales, como preparaciones de motor, escape no original, carburadores preparados, radiador de aceite remoto, etc.
Adecuado para VW :- Escarabajo hasta 07/1979.- Combi split hasta 07/1967.- Bay Window hasta 07/1979.

Modelos universales.

2 nuevas semicarcasas de aluminio
Los bloques de aluminio son más fuertes y resistentes a la deformación.
Conductos de aceite de gran diámetro
Diámetro del espárrago : 8 mm
Diámetro demontaje del cilindro: 90 mm

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

2 nuevossemibloques de motor de aluminioLos bloques de aluminio son más fuertes y resistentes a la deformación.Conductos de aceite de gran diámetroDiámetro del espárrago : 8 mmDiámetro demontaje de los cilindros: 90 mm
Para motores VW tipo 1 con cigüeñal estándar:- Cigüeñal de 64 mm: 1200 desde 08/1969- Cigüeñal de 69 mm: 1300, 1500, 1600 todos los modelos (excepto CT)Se suministra con insertos pero sin espárragos, tornillos ni regulador de presión.

Este nuevo motor de aluminio de 1600 cc de una sola entrada (código B) de SSP incorpora pistones y cilindros originales de 85,5 mm, un árbol de levas original y nuevas culatas de 35,5/32 mm para un rendimiento fiable. Con un robusto cárter de aluminio Autolinea, este motor está diseñado para ofrecer la fiabilidad y longevidad por la que es conocido.
Cuidadosamente ensamblado en el Reino Unido a partir de componentes 100% nuevos, cada motor se somete a rigurosas pruebas, incluida una media hora de funcionamiento a 2.000 rpm, para garantizar un rendimiento y una durabilidad óptimos.
Cada motor se fabrica en una línea de montaje con certificación IATF 16949 / ISO 9002, donde la presión del aceite, la compresión de los cilindros y las fugas de aceite se comprueban meticulosamente antes de su envío. Nuestro compromiso de utilizar únicamente componentes de calidad de equipo original garantiza una fiabilidad inigualable, sin piezas reutilizadas que comprometan la integridad del motor. Compatible congasolina sin plomo, cada motor incluye también un kit de juntas, un nuevo radiador de aceite y un volante de inercia.
Este motor está destinado a ser utilizado únicamente de acuerdo con las instrucciones especificadas.
Se entrega desnudo, sin accesorios ni árbol de encendido, salvo su radiador de aceite y un kit de juntas (escape, bomba de combustible, etc.).No obstante, antes de arrancar, es aconsejable comprobar que las culatas (3,2 Mkg) y las rampas de balancines (2,5 Mkg) estén bien apretadas, y que los balancines estén correctamente ajustados.El motor se entrega sin aceite. El aceite recomendado es 15W40 (ni semisintético ni sintético).También recomendamos un cambio de aceite entre los primeros 800 y 2400 km y una nueva comprobación de los aprietes indicados anteriormente (incluido el ajuste de los balancines).Conuna garantía de 2 años, es su responsabilidad montar el vehículo tal y como salió de fábrica. En caso de duda, encargue esta operación a un profesional de la automoción.La garantía no cubre incidencias relacionadas con un montaje incorrecto, como un ajuste incorrecto del encendido, motor sin revisar, etc. o montaje con accesorios no originales, como preparaciones de motor, escape no original, carburadores preparados, radiador de aceite remoto, etc.
Adecuado para VW :- Escarabajo hasta 07/1979.- Combi split hasta 07/1967.- Bay Window hasta 07/1979.

Parte inferior motor embielada original con cigüeñal, bielas, bomba de aceite, cárter etc. para VOLKSWAGEN Transporter T4 con caja automática de 2000 a 2003 a partir del chasis n.° 70-Y-000001:
- 2.5 Gasolina 110 cv (AEU)

2 Nuevas semicarcasas de aluminio reforzadas con taladro
Los bloques de aluminio son más fuertes y resistentes a la deformación.
Conductos de aceite de gran diámetro
Diámetro de la gubia: 8 mm
Diámetro del alojamiento del cilindro: 96 mm
Para motores de tipo 1 con carrera del cigüeñal de 69 mm :
- Cilindros - Pistones 90,5 mm = 1776 cc
- Cilindros - Pistones 92,0 mm = 1835 cc (kit fino)
Se suministra desnudo, sin espárragos, tornillos ni regulador de presión.