Neiman et barillet pour BMW Z3

Trois fonctions dans un seul bloc

Ce qu’on appelle couramment le neiman, du nom du fabricant qui l’a popularisé, est en réalité un ensemble qui remplit trois rôles indépendants.

• Le barillet, ou cylindre de serrure, reçoit la clé. C’est la partie qui s’use : les goupilles et la clé se rodent mutuellement, et au bout de quelques dizaines de milliers de manœuvres la clé tourne mal, puis plus du tout.
• L’antivol de direction proprement dit, un pêne qui vient bloquer la colonne quand on retire la clé. C’est lui qui reste coincé quand on force le volant dans le mauvais sens.
• Le contacteur électrique, à l’arrière du bloc, qui alimente successivement les accessoires, le contact et le démarreur. Ses pistes s’usent et ses contacts chauffent.

Diagnostiquer laquelle de ces trois fonctions est en cause évite de remplacer l’ensemble quand une seule pièce suffit.

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• La clé entre mal ou tourne difficilement, et de plus en plus mal avec le temps : barillet usé. Essayez le double de la clé, s’il a moins servi il tournera mieux et confirmera le diagnostic.
• La clé tourne mais rien ne se passe, ni voyants ni démarreur : contacteur électrique.
• L’antivol reste verrouillé et la clé ne tourne pas : tournez légèrement le volant dans les deux sens tout en tournant la clé, sans forcer. Le pêne est en appui, pas cassé.
• Le démarreur ne répond qu’une fois sur deux, parfois après un coup sur le volant : pistes du contacteur usées ou connecteur arrière mal serti.
• La clé ressort toute seule ou le bloc tourne dans la colonne : vis cassantes de fixation, qui sont des vis à tête sécable sur beaucoup de montages.

Barillet seul ou ensemble complet

Le barillet seul règle l’immense majorité des cas, puisque c’est lui qui s’use, et il coûte une fraction du bloc complet. Il se livre avec ses propres clés, et c’est là qu’il faut réfléchir : les nouvelles clés n’ouvriront pas les portes, le coffre ou le bouchon de réservoir, qui restent sur l’ancien code. Vous vous retrouverez avec deux clés à porter.

Trois réponses possibles. Vivre avec deux clés, ce qui est le plus simple et le plus économique. Faire recoder le barillet neuf sur votre clé d’origine par un serrurier automobile, à condition que la clé ne soit pas trop usée. Ou changer en même temps les serrures de porte, ce qui n’a de sens que si elles sont elles aussi fatiguées. L’ensemble complet, lui, se justifie quand l’antivol mécanique ou le corps du bloc sont en cause, ou quand le véhicule n’a plus aucune clé.

Déposer un neiman : ce qu’il faut savoir avant

Sur une majorité de montages, le bloc antivol est fixé par des vis à tête sécable : à la pose en usine, on les serre jusqu’à ce que la tête casse, précisément pour qu’on ne puisse pas les dévisser. Les déposer suppose donc de les percer, de les fendre, ou d’utiliser un extracteur, dans une position inconfortable sous le volant.

Prévoyez des vis neuves avec la pièce : les anciennes ne se réutilisent pas. Débranchez la batterie avant d’intervenir, surtout sur un véhicule équipé d’un coussin gonflable, et notez le repérage du connecteur arrière avant de le retirer. Enfin, vérifiez que le pêne d’antivol coulisse librement dans son logement avant de reposer : s’il force, le problème est dans la colonne et un neiman neuf se bloquera de la même façon.