Toutes les Golf 1 d’origine sont
équipées de tambours à l’arrière
. Le faible poids et la dynamique de la Golf 1 ne nécessitent pas de disques comme à l’avant ; un freinage arrière en bon état confère suffisamment de mordant à la One pour l’arrêter avec efficacité sans bloquer ses roues arrière.
C’est pour ça que vos tambours, mâchoires et cylindres de roues méritent eux aussi votre attention.
Les mâchoires de frein à tambours de Golf 1
Comme les plaquettes à l’avant, elles sont l’élément tendre du couple et
s’usent plus vite que le tambour en fonte
, à force de frotter contre la paroi interne de ce dernier.
Les Golf 1 sont équipées d’un rattrapage de jeu automatique (usure) à l’arrière qui facilite leur entretien, contrairement aux mâchoires de la Coccinelle qui nécessitent un réglage régulier par molettes.
Il existe 3 versions de mâchoires ou
garnitures de frein pour l’arrière des Golf 1
Jusqu’à 1978 inclus, en 30 mm de large
À partir de l’année modèle 1979 pour les berlines, les coupés et les cabriolets, en 30 mm
Les Caddy ou pickup ont reçu
de plus grands tambours à l’arrière
pour leur assurer un freinage plus sécurisant lorsqu’ils sont chargés ; leurs mâchoires font 40 mm de large.
Les cylindres de roues des freins arrière de la Golf 1
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Il existe plusieurs versions de cylindres récepteurs de roues sur la Golf 1 : en fonte ou en aluminium , selon votre véhicule et son année. La lecture de votre carte grise ne permettra pas de le déterminer à coup sûr.
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Et … selon que votre Golf 1 soit équipée d’origine d’un répartiteur de freinage ou pas, la référence du cylindre à commander ne sera pas la même.
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Le plus sûr reste de démonter un tambour et de vérifier votre modèle de cylindre de roue avant de passer commande de vos pièces.
Les tambours de frein arrière de Golf 1
Bien que vendus à l’unité, changez vos tambours de frein arrière par paire.
Profitez-en pour vérifier l’état de vos cylindres de roues et de vos câbles de frein à main
Pensez à commander les roulements arrière qui vont assurer un parfait contact entre le tambour et sa fusée axiale. Tout comme les baguettes … ls ne sont généralement pas compris avec le tambour.
Si les tambours de frein de votre Golf 1 sont en bon état, pourquoi les changer ? Un bon nettoyage et un dégraissage avec une bombe de nettoyant frein devraient suffire à les faire repartir en fanfare.
Questions fréquentes sur le freinage arrière de la Golf 1
Doit-on changer les roulements arrière en même temps que les tambours de frein sur une Golf 1 ?
C’est fortement conseillé
. Un tambour suffisamment creusé pour être changé a de fortes probabilités que ses roulements soient au bout de leurs rouleaux …
Cependant, si après contrôle, vous ne percevez pas d’usure (rainures) sur les cages des roulements qui sont emmanchées des deux côtés du tambour, vous pouvez les démonter pour les reposer sur vos nouveaux tambours.
A-t-on besoin d’utiliser une presse pour déposer et poser des roulements arrière de Golf 1 ?
Non, contrairement aux roulements avant
, les arrière peuvent être posés à la main. Pas besoin de presse hydraulique.
Il y a un gros roulement côté intérieur et un petit côté extérieur ; chaque roulement est en deux parties : une cage qui est enfoncée dans le tambour et un ensemble de rouleaux, en forme de cône, qui vient s’appuyer sur cette cage à portée conique (attention au sens).
Comment déposer/poser des cages de roulements sur des tambours de Golf 1 ?
Les cages peuvent s’extraire
avec un gros chasse-goupille
; on frappe la cage de l’intérieur vers l’extérieur en changeant de point d’impact à mi-chemin afin d’éviter qu’elle ne se bloque de travers.
Pour le montage des nouvelles, on peut utiliser, à défaut d’une presse, une douille du diamètre de la cage (moins 1 mm). Pour amorcer la descente, vous pouvez utiliser l’ancienne cage, posée à l’envers.
Le tout aura une bonne portée sur la cage à enfoncer, tout en évitant de l’abimer. Veillez à
bien graisser le tout au moment de l’assemblage
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