Fiable, légère et agile, la Golf 1 n’avait pas besoin de freins à disque à l’arrière. Tambours, mâchoires et cylindres bien choisis assurent un freinage sûr, discret et efficace. Un système simple mais redoutablement endurant, à condition de bien l’entretenir.
1/27/2026
Harald
3 minutes de lecture
Volkswagen
Volkswagen Golf 1
Toutes les Golf 1 d’origine sont équipées de tambours à l’arrière. Le faible poids et la dynamique de la Golf 1 ne nécessitent pas de disques comme à l’avant ; un freinage arrière en bon état confère suffisamment de mordant à la One pour l’arrêter avec efficacité sans bloquer ses roues arrière.
C’est pour ça que vos tambours, mâchoires et cylindres de roues méritent eux aussi votre attention.
Comme les plaquettes à l’avant, elles sont l’élément tendre du couple et s’usent plus vite que le tambour en fonte, à force de frotter contre la paroi interne de ce dernier.
Les Golf 1 sont équipées d’un rattrapage de jeu automatique (usure) à l’arrière qui facilite leur entretien, contrairement aux mâchoires de la Coccinelle qui nécessitent un réglage régulier par molettes.
Il existe 3 versions de mâchoires ou garnitures de frein pour l’arrière des Golf 1
Jusqu’à 1978 inclus, en 30 mm de large
À partir de l’année modèle 1979 pour les berlines, les coupés et les cabriolets, en 30 mm
Les Caddy ou pickup ont reçu de plus grands tambours à l’arrière pour leur assurer un freinage plus sécurisant lorsqu’ils sont chargés ; leurs mâchoires font 40 mm de large.
Bien que vendus à l’unité, changez vos tambours de frein arrière par paire.
Profitez-en pour vérifier l’état de vos cylindres de roues et de vos câbles de frein à main
Pensez à commander les roulements arrière qui vont assurer un parfait contact entre le tambour et sa fusée axiale. Tout comme les baguettes … ls ne sont généralement pas compris avec le tambour.
Si les tambours de frein de votre Golf 1 sont en bon état, pourquoi les changer ? Un bon nettoyage et un dégraissage avec une bombe de nettoyant frein devraient suffire à les faire repartir en fanfare.
Doit-on changer les roulements arrière en même temps que les tambours de frein sur une Golf 1 ?
C’est fortement conseillé. Un tambour suffisamment creusé pour être changé a de fortes probabilités que ses roulements soient au bout de leurs rouleaux …
Cependant, si après contrôle, vous ne percevez pas d’usure (rainures) sur les cages des roulements qui sont emmanchées des deux côtés du tambour, vous pouvez les démonter pour les reposer sur vos nouveaux tambours.
A-t-on besoin d’utiliser une presse pour déposer et poser des roulements arrière de Golf 1 ?
Non, contrairement aux roulements avant, les arrière peuvent être posés à la main. Pas besoin de presse hydraulique.
Il y a un gros roulement côté intérieur et un petit côté extérieur ; chaque roulement est en deux parties : une cage qui est enfoncée dans le tambour et un ensemble de rouleaux, en forme de cône, qui vient s’appuyer sur cette cage à portée conique (attention au sens).
Comment déposer/poser des cages de roulements sur des tambours de Golf 1 ?
Les cages peuvent s’extraire avec un gros chasse-goupille ; on frappe la cage de l’intérieur vers l’extérieur en changeant de point d’impact à mi-chemin afin d’éviter qu’elle ne se bloque de travers.
Pour le montage des nouvelles, on peut utiliser, à défaut d’une presse, une douille du diamètre de la cage (moins 1 mm). Pour amorcer la descente, vous pouvez utiliser l’ancienne cage, posée à l’envers.
Le tout aura une bonne portée sur la cage à enfoncer, tout en évitant de l’abimer. Veillez à bien graisser le tout au moment de l’assemblage.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
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