Golf 1 : tout savoir sur les freins avant

La Golf 1 a été commercialisée au printemps 1974, en 2 motorisations : 1100 (50 cv) et 1500 (75 cv).

La première a été équipée de 4 freins à tambours jusqu’en 1975, la seconde de disques à l’avant et de tambours à l’arrière . Pour assurer côté sécurité, VW a vite adopté des disques à l’avant sur toutes ses Golf.

En freinage appuyé, le transfert de masse qui s’opère vers l’avant est important ; une GTI qui lève sa patte arrière à l’amorce d’un virage en descente … ça vous parle ?

Les disques de frein avant de la Volkswagen Golf 1

Les disques de frein de type origine sont les mêmes à gauche et à droite et sont généralement vendus à l’unité ; faîtes y attention lors de votre commande. Ils ont un diamètre de 239 mm et existent en 3 épaisseurs selon les années et versions.

Il y a des disques pleins en 10 et 12 mm ; ils sont montés sur les Golf 1 classiques, à carbu ou Diesel.
Les disques ventilés plus épais, en 20 mm, équipent les versions sportives de la Golf 1 : les GTI et GLI en injection.
En vue d’améliorer le freinage et/ou l’esthétique derrière vos jantes, vous trouverez des disques de frein sport qui sont, pour la plupart, vendus par paire. Les disques performance pour Golf 1 sont généralement percés et/ou rainurés. Cette particularité permet une meilleure dissipation de la chaleur et des gaz générés en appui et évite aux plaquettes de s’encrasser ou de se glacer.

Les plaquettes de frein avant de Volkswagen Golf 1

Les plaquettes de frein avant sont toujours vendues par jeu de 4 , pour équiper les 2 étriers d’un même essieu.

Repérez d’abord le type (forme) de plaquettes et de disques (épaisseur) présents sur votre Golf 1. Toutes les plaquettes ne se valent pas, en origine comme en performance, vous aurez du choix.

Les petites plaquettes carrées à « 2 oreilles » sont issues de la grand-mère de la Golf, la Coccinelle. Leurs petites surfaces de contact avec le disque n’en font pas d’elles les plus performantes ni les plus endurantes, pourtant, VW en a équipé la Golf 1 jusqu’en 1983 et la GTI jusqu’en 1981.
Les plaquettes de frein de grande taille qui existent pour la Golf 1, se montent sur les demi étriers flottants. Elles ont permis à la Golf de doubler la surface en contact avec les disques et de faire taire les critiques sur le freinage des GTI. Facile à reconnaître, elles ont deux silhouettes différentes sur un même étrier.

Les étriers de frein à disques pour Golf 1

Il existe deux types d’ étriers sur la Golf 1 :

Un gros étrier complet pour petites plaquettes carrées, que l’on trouve selon les modèles jusqu’en 1983
Une version plus moderne, en 2 parties, montée sur les Golf à partir de 1982 (selon les modèles). Le premier n’est plus dispo en neuf, une solution d’échange-réfection (à partir du vôtre) est parfois disponible sur le marché ; le deuxième est disponible en neuf (sans échange ni consigne) sous la forme d’un demi étrier flottant (lien vers la catégorie).
Les étriers côtés gauche et droit sont différents ; il est recommandé de changer les étriers par paire pour plus de sécurité. Leur pose-dépose nécessite une purge de votre liquide de frein.
Si vous êtes amené à remplacer vos étriers , vérifiez l’état d’usure des plaquettes ainsi que l’état de vos flexibles de frein.

Questions fréquentes sur le freinage de la Golf 1

Est-il possible de monter des disques ventilés 20 mm de GTI sur les Golf 1 équipées de disques pleins ?

Oui, c’est possible sur les Golf 1 qui sont montées en 239x12.

Cette amélioration du freinage sur les Golf 1 « de base » peut se faire à condition que la voiture soit équipée d’origine d’étriers de frein flottants. Ces étriers sont reconnaissables à leurs grandes plaquettes de formes différentes sur un même étrier. Les plaquettes de GTI sont plus fines et compensent la plus grosse épaisseur du disque de frein ventilé ; elles se montent en lieu et place des versions épaisses pour disques pleins de 12 mm.

Cette évolution n’est pas possible sur les Golf 1 équipées de plaquettes de formes identiques ou de plaquettes petites et carrées.

Peut-on améliorer le freinage sur une Golf 1 GTI d’avant 1982 ?

Tout à fait. Le moyen le plus efficace est d’utiliser un ensemble complet (occasion) en provenance d’une Golf 1 GTI 1800 ou, plus facile à trouver, prélevé sur une Golf 1 cabriolet entre 1982 et 1993 . Dans ce cas il faut remplacer les gros étriers à petites plaquettes carrées par la version suivante qui est en 2 pièces : étriers flottants et platines d’étriers (à visser sur les fusées).

Vous pourrez garder les disques ventilés en veillant à utiliser des grandes plaquettes plus fines de GTI post 1981.

Doit-on purger ses freins quand on change les disques et les plaquettes sur une Golf 1 ?

Non, ce n’est pas nécessaire. Tant que vous n’ouvrez pas le circuit hydraulique, vous n’avez pas besoin de purger les freins. Cela s’avère indispensable par exemple, lors d’un changement d’étrier ou d’un cylindre récepteur, car du liquide de frein va couler et que de l’air va entrer dans le circuit via les tuyaux de raccord.

Le spécifique des freins avant de la Golf 1

La Golf 1 : la plus célèbre des compactes

Les freins arrière de la Golf 1 : mâchoires, cylindres de roues et tambours

Les disques de frein avant de la Volkswagen Golf 1

Les plaquettes de frein avant de Volkswagen Golf 1

Les étriers de frein à disques pour Golf 1

Questions fréquentes sur le freinage de la Golf 1

Harald

La Peugeot 205 : success story d’un sacré numéro

La Golf 3 : la compacte de Volkswagen s’embourgeoise