Les séries limitées en nombre d’exemplaires produits, de par leur présentation et de par leur équipement, émergent de la masse pour le plus grand plaisir d’automobilistes de plus en plus nombreux à
vouloir rouler « autrement »
. Les
éditions limitées
sont une vraie opportunité pour un constructeur de redynamiser l’image d’un modèle en perte de vitesse et/ou d’écouler des stocks de pièces détachées (intérieurs, volants, moteurs, jantes etc).
Comme tout icône qui se respecte,
la Deuche
s’est vue déclinée en plusieurs séries produites en quantités restreintes et ce, pour notre plus grand bonheur.
La plupart du temps, seuls les coloris extérieurs et intérieurs évoluaient afin de « pimper » la mamie, pas les équipements. Icône automobile de la mode, la Deuche a pu ainsi facilement changer de robes, tout lui allait !
La 2CV CHARLESTON
Très élégante en teinte bicolore est apparue en 1980. D’abord présentée en rouge Delage et noir, elle gagne encore une touche de classe en recevant des phares chromés et en se présentant sous deux nouvelles livrées : en jaune Hélios et noir (produite 1 an) et en gris Cormoran et gris Nocturne.
Devant le succès rencontré par la Charleston, elle est devenue
une version à part entière dans la gamme 2CV
en 1982, c’est alors le haut de gamme en matière de 2CV.
La 2CV 007 « James BOND », jaune roulait « à fonds de balles » en 1981.
Dans « Rien que pour vos yeux », une DEUDEUCHE jaune permet à 007 et à Carole Bouquet d’échapper aux méchants en 504, dans une dantesque poursuite. Surfant sur le succès du film, Citroën sortira
une série limitée à 500 exemplaires
: la 007, sur la base d’une 2CV6 jaune Hélios, affublée d’imposants logos 007 et de faux impacts de balles.
(Crédit photo : Géraldine Gaudy / L'argus)
La 2CV France 3
Une série limitée à 4 000 exemplaires, en écho au soutien de Citroën au voilier France 3 engagé dans la coupe de l’América. Un
élégant look marin en bleu
sur blanc, dans une ambiance plage, à l’instar de la Méhari AZUR, également sortie en 1983.
La 2CV DOLLY
Sortie en 1985 et 1986 à plus de 5 000 exemplaires, reprenait
les codes du succès de la Charleston
avec une robe bicolore « à l’ancienne ». Plusieurs combinaisons de couleurs étaient disponibles afin de toucher un plus large public.
La 2CV COCORICO de 1986
Assemblée dans le but de célébrer une possible victoire à la coupe du monde de football,
elle est blanche et ses flancs sont bleus et rouges
. La France n’ira qu’en demi-finale et les 1 000 exemplaires patriotiques auront du mal à trouver preneurs.
La 2CV SAHARA 4x4
Produite de 1960 à 1966 a fait partie intégrante du catalogue mais sa faible production de presque 700 unités peut la classer comme étant la première série limitée des 2CV. Sa conception (trop ?) révolutionnaire, avec deux moteurs, l’a amenée à coûter le prix de 2 Deux pattes standard.
Malgré son aptitude à grimper aux arbres, elle ne rencontra pas le succès escompté. Ce qui fait de la SAHARA
la plus recherchée des 2CV
.
Il y a également eu des séries spéciales créées exclusivement pour les marchés export :
La 2CV Marcatello
Destinée à l‘Espagne en 1982. Fabriquée à 300 exemplaires,
blanche et orange
aux couleurs de l’équipe nationale de football (look de basket)
La 2CV Week-end
Produite pour la Suisse en 1984 :
beige avec des décos à bandes marron.
La 2CV Ente Grun
Une 2CV 6 vert bambou qui reprenait son surnom en Allemagne « canard vert ». Également commercialisée en Suisse, elle surfait sur
une préoccupation écologique
très présente dans ces pays dans les années 80. De cylindrée légèrement réduite, son moteur fût même équipé d’un catalyseur et sa carrosserie d’un petit canard qui portait le message suivant : «
Je vole au sans plomb
»
Les séries limitées auront permis à Citroën de redonner du peps à la 2CV, sur des périodes durant lesquelles elle tendait à s’essouffler. Ces éditions restreintes font maintenant
le plus grand bonheur des collectionneurs
qui les possèdent ou qui les traquent.
