Volkswagen Golf 2 : séries spéciales et éditions limitées

Les séries limitées sont l’occasion pour tout constructeur, de rebooster ses ventes, d’occuper le terrain médiatique, d’explorer des niches commerciales et aussi de vider certains surplus en pièces fabriquées ou en options pas assez vendues.

C’est le moyen pour le client de se sentir surclassé pour le prix payé et de rouler avec une version que le voisin n’aura pas dans son allée. On est en général dans le « gagnant-gagnant », chacun y trouvant son compte.

Les séries spéciales « classiques »

Il y en a eu plusieurs sur la Golf 2, mais pas tant que ça par rapport à d’autres constructeurs présents sur le segment B (petites compactes) ; Peugeot restera en tête avec la 205.

La Golf 2 Cup : un look de GTI et un intérieur de GTD

Elle en portait le nom, avait la boule de levier qui allait avec… alors pourquoi ne pas en faire une série spéciale pour les golfeurs et les golfistes ? La Cup est née sur la base de la 1800 carbu GL de 1987 (petits carreaux), en blanc Alpin.

Elle a un toit ouvrant métallique, des jantes en tôle de GTI (14’’), un volant sport ; elle est blanche et en 2 portes, avec un liseré vert en pourtour (parechocs inclus) et des glaces teintées.

La Golf 2 CHAMP : une Golf 2 luxe pour fêter un succès commercial

Cette version est sortie, aux côtés de la Golf 2 Jubilé et de la puissante Golf 2 Match 16s, avec l’année modèle 1989, pour fêter les 10 millions de Golf vendues depuis 1974. Avec elle, le modèle essence 90 S se fait « Baccara ».

Jugez plutôt : direction assistée, jantes alu en 14’’, feux arrière semi-teintés, coloris unique bleu métallisé (repris sur les rétros), jonc bleu dans les (petits) parechocs, baguettes latérales, glaces électriques teintées bleues, moquette en velours bleue , sièges sport en velours (devinez la couleur), volant sport, console centrale, tableau de bord capitonné, condamnation centralisée, 4 HP… et Jean passe.

La CHAMP était disponible en 2 ou 4 portes, en boîte 5 ou en automatique, pour 2 200 heureux propriétaires.

La Golf 2 Jubilé : une Golf 2 basique habillée de marketing

Fabriqué à 3 500 exemplaires, c’est un modèle « basé à la base sur un modèle de base » … le petit 1300 de 55 cv, en boîte 4. Pas de quoi jubiler, on est à l’opposé de sa sœur la Champ et de la G60 sorties en même temps.

Elle n’est surtout « pas chère » et n’est disponible qu’en 2 portes, en blanc ou en rouge (sans gyrophare) avec un petit striping et un logo Jubilé. Basique d’instinct.

La Golf 2 Travelling : pas sous son meilleur angle

La Golf Travelling est une Golf 2 basique. Peu d’équipements , roues tôle en 13’’, deux couleurs au choix : blanc ou rouge, avec quelques strippes et stickers.

A croire qu’elle voulait faire concurrence aux Peugeot 205 Zénith et 205 Junior.

La Golf 2 Memphis : une fausse sportive

Elle restera au catalogue de 1988 à 1990, passant de la série spéciale à une série intégrée à la gamme .

Jantes en 14’’, spoiler, bas de caisse et arcs d’ailes noirs façon GTI ; elle sera disponible en plusieurs coloris, volant à branches, autoradio et/ou équipement 4 hauts parleurs, sellerie en tissu ou en velours.

Disponible en 1300, 1600 et 1800 essence et en 1600 Diesel et Turbo Diesel (70 puis 80 cv).

La Golf 2 Boston : la Memphis 2 « le retour » ?

Certainement une des plus courantes parmi les séries spéciales de la G2 ; elle est concoctée selon la même recette que sa devancière, la Memphis . Elle intègrera le catalogue en 1989, jusqu’à la fin. On la croise le plus souvent en coloris métallisé : vert ou bleu. L’ultime version de 1991 sortira avec des clignotants avant translucides et une calandre 4 phares.

Comme beaucoup de séries spéciales en Golf 2, elle reprend la première version des petits parechocs en U, alors que les gros boucliers sont sortis en 1988. Quand on vous parle des surplus de pièces détachées à écouler…

Les séries spéciales « sportives »

La Golf Rallye, la Golf 2 16s Match, la Golf 2 Country , sans oublier l’ultime G60 Limited … les meilleures Golf 2 sortiront des cartons vers la fin de sa carrière, autour de 1990, comme une sorte de bouquet final à un feu d’artifice qui aura duré 8 belles années.

Ces versions remarquables, aux côtés de la Golf 2 GTI sont clairement au top 30 des youngtimers les plus recherchés de nos jours . Moins prisées et plus courantes que les premières Golf GTI, elles deviennent rares en bel état d’origine, beaucoup ayant connu les affres du Tuning dans les années 2 000.

La Golf 2 MATCH 16s : 139 chevaux ferrés avec des BBS

Mai 1988, le noir métallisé est de rigueur, VW fait dans le « classe » avec cette luxueuse version limitée initialement à 1 200 exemplaires. Elle est chaussée de jantes BBS RA en 15’’ et se pare de logos Match et 16s bien en vue.

Son étonnant compteur électronique Digifiz (digital) fait plus dans le moderne que dans le sportif, à croire que sa cible était les jeunes cadres dynamiques habituellement séduits par les graphiques boursiers. Il n’y a pas d’options sur ce modèle, en dehors du cuir, tout y est : direction assistée, toit ouvrant, volant et pommeau gainés, feux arrière surteintés etc.

La Golf 2 Edition One : en motorisations 16s et G60

Là, VW franchit un cap supplémentaire avec ses deux Edition One de la Two … même esprit que la Match sortie un an plus tôt mais en mieux. VW revient en force avec une GTI 2 « gros parechocs » et un équipement des plus riches : toit ouvrant, glaces arrière chromatées, clignos avant blancs, feux arrière surteintés, rétros coloris carrosserie et … des BBS RM démontables en 15 ‘ ’.

3 teintes sont au catalogue : noir ou gris métallisé et un superbe bourgogne nacré.

L’Edition One est sortie en version 16s et en version G60. Elle est très recherchée de nos jours.

La Golf 2 Rallye : sous testostérone mais limitée pour en découdre

Cette version bodybuildée à 4 roues motrices, dénommée Golf 2 Rallye , sera la première Golf à être équipée du fameux moteur G60. Afin d’engager cette nouvelle version dans le championnat du monde des rallyes en groupe A, elle apparaît en 1989 en série limitée à 5 000 exemplaire s.

La Golf 2 GTI qui a déjà gagné ce championnat en version 8s en 1986, n’arrivera pas, malgré cette évolution, à y briller de nouveau face à la Lancia Delta HF.

La Golf 2 GTI Limited : avec 70 exemplaires produits, elle porte bien son nom

Sortie en 1990, elle est basée sur la plateforme de la Golf 2 Syncro, en caisse 4 portes pour plus de rigidité. Elle en reçoit donc la transmission à visco-coupleur Haldex à 4 roues motrices. De la motricité, il va lui en falloir pour passer les 210 chevaux de son bouillant moteur 1800 à 16 soupapes, gavé par un compresseur à spirales G60 ! Bien entendu, BBS et RECARO (cuir) sont de la partie côté équipements.

La Limited c’est le Graal de tout passionné de Golf 2 de caractère , la plus exclusive et la plus rare de toutes les versions commercialisées.

La Golf 2 GTI CUP : une GTI 8 soupapes dégriffée.

A ne pas confondre avec la Golf 2 Cup qui elle, se rapporte au Golf (le sport). Cette Cup là apparaît en 1989 aux côtés de la très racée Golf 2 MATCH 16s pour fêter la 10 millionième Golf produite depuis sa genèse en 1974.

A l’opposé de la MATCH, la Cup est austère ; l’idée est de sortir une GTI à prix serré. 2 portes, pas de glaces teintées, pas de vitres électriques ni de centralisation, pas de bandes décoratives comme sur la GTI, des jantes tôle en 14’’ et pas d’option possible.

La Golf 2 Country

En marge des séries classiques et des sportives, connaissez-vous la Golf 2 Country ? Elle n’est ni classique, ni sportive et pourtant elle fait le lien entre les deux.

La Golf Country est une Golf CL « de base », elle reprend la coque et la transmission Haldex de la Golf 2 Syncro, en 4 portes … et il lui faut bien le moteur GTI 8s de la version catalysée Digifant de 98cv pour bouger ses 1 245 kg ! Sa coque est posée sur un faux châssis qui lui fait prendre 12 cm supplémentaires de garde au sol.

C’est une baroudeuse qui mise tout sur le look : pare buffle et 4 phares additionnels à l’avant, porte roue de secours extérieur sur l’arrière et jantes en 15’’ au design spécifique. Vous ajoutez des bandes décoratives représentant une montagne et vous obtenez un SUV avant l’heure, prêt à dominer la circulation ! 7 735 exemplaires de cette Golf 2 haute sur pattes ont été assemblés en Autriche, chez PUCH, le spécialiste du 4x4, entre 1990 et 1991.

Les Golf 2 séries spéciales représentent une des niches commerciales de la Golf 2 devenue une éternelle Youngtimer . Elles ont su séduire une clientèle en attente de cerise sur le gâteau.

Les Golf 2 sportives sont une autre de ces niches. Les vraies séries limitées (et rarement égalées), comme la Golf 2 G60 Rallye, la G60 Limited, la GTI Cup et la Match 16s, sont la niche de la niche de la Golf 2. Quelles soient cerise, gâteau ou crème de la crème, ces versions remarquables de la Golf 2 continuent de régaler les gourmands devenus gourmets que nous sommes. A déguster sans modération.

La Golf 2 et ses séries spéciales

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