Allumeur électronique

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Pour les Porsche 914-4, cet allumeur convient uniquement aux versions converties aux carburateurs
pour les versions équipée de l'injection D-Jetronic choisir le UC27760 permettant la connexion au module d'allumage.

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90cv (616.36) de 1965 à 1969

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V. Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur BOSCH d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour toutes Porsche 356 avec allumeur avec capsule à dépression :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V.
Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën Méhari qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

"Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine ""noire"" d'origine de Citroën."

Allumeur Flame-Thrower type origine avec capsule d'avance à dépression, équipé du module électronique "IGNITOR 1" pour circuit 6 Volts.
Idéal pour tout moteur d'origine ou légèrement préparé, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !

Offre : Fiabilité, démarrages facilités, meilleur ralenti, meilleurs étincelles, longévité des bougies, moins de consommation, moins de pollution, performances stables au-delà de 5.500trs/mn, plus de réglage de vis platinées à faire, facile à installer une fois pour toute, excellent rapport qualité prix.
Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)
- Moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500cc (sauf pied-moulés)
- Moteurs Type 3 : 1500

Gagnez en souplesse d'utilisation et en fiabilité en optant pour cet allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les moteurs Jaguar XK de 3,4L, 3,8L et 4,2L.

Cette version présente une capsule à dépression et un négatif à la masse, l'allumeur possède 16 courbes d'allumages différentes, vous pouvez sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Jaguar à l'aide d'une molette rotative.

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les Citroën ID et DS à carburateur.

Cet allumeur électronique à tête de distributeur à sortie latérale et avec capsule de dépression, il vous permettra de sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Citroën parmi les 16 courbes d'allumages différentes qu'il propose et qui sont conformes aux préconisations constructeur.

Il convient pour les modèles suivants:
- Citroën Traction à moteur "Perfo" jusqu'au 06/1955
- Citroën Traction à moteur"11D" à partir du 06/1955
- Citroën Type H à moteur H78
- Citroën ID et DS à carburateur à partir du 07/1959 sauf moteur DV

Compatible 6V et 12V
Il est conseillé d'avoir une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.
Le corps de l'allumeur est en aluminium nickelé.

Allumeur 123 Ignition spécialement conçu pour les Citroën DS 21 et DS 23 munies de l'injection électronique Bosch D-Jetronic.

Cet allumeur électronique vous permet de remplacer le distributeur Bosch ZV117 A3A ou JFRX4 0231177001 d'origine qui monté sur les Citroën DS 21 IE et DS 23 IE. Les courbes d'allumage sont conformes aux préconisations du constructeur.

Il se présente de façon similaire au distributeur d'origine avec une tête et un rotor Bosch, cependant 2 sorties sont spécialement prévues pour être raccordées à la centrale de commande d'injection.

L'allumeur est compatible avec les modèles suivants:
- Citroën DS 21 IE (1969 à 1972)
- Citroën DS 23 IE (1972 à 1975)

Le système de montage de cet allumeur est spécialement paramétré pour être installésur les moteurs "DV" des Citroën DS/ID.

Il contient néanmoins les 16 mêmes courbes spécifiques aux DS & ID.
Il est conseillé d'avoir une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement pour les Citroën Traction Avant 15-Six qui sont munies du 6 cylindres en ligne.

Cet allumeur électronique, muni d'une capsule à dépression, est spécifiquement conçu pour équiper toutes les Citroën Traction Avant 15-Six qui sont donc munies du 6 cylindres en ligne.
Il est prévu pour fonctionner en 6 ou 12 Volts et vous permet de gagner en souplesse et agrément.

L'allumeur est compatible les Citroën suivantes:
- Traction Avant 15-6 D, 15-6G et 15-6 H

Optimisez votre anglaise en choisissant la référence en matière d'allumage pour votre Jaguar ! Cet allumeur 123 Ignition est spécifiquement conçu pour les moteurs Jaguar XK de 3,4L, 3,8L et 4,2L de cylindrée.

Cette version sans capsule de dépression, et en négatif à la masse possède 16 courbes d'allumage différentes qui sont préréglées. Grâce à une molette rotative, vous pouvez sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Jaguar.

Cet allumage électronique à dépression pour Renault 16 et Alpine 1600 (09/1968- 12/1979) est spécifique aux véhicules équipés des moteurs Renault Cléon Alu type 807 et 843.
Cet allumeur 123 ignition pour R16 est à avance de dépression. Il est équipé d'une tête de distributeur à sorties droites. Il possède 16 courbes d'allumage différentes, R234D59, R243D59, R243D60, R244D61, R245D60, R266D59, R273D60 et R267 que vous pouvez choisir à l'aide d'une molette selon le type moteur de votre véhicule.
Modèles compatibles :- Renault 16 TL R1152 09/1970 à 08/1974 Cléon-alu type 807 - 1565cm3 67ch (A2L)- Renault 16 TL R1152 09/1974 à 08/1975 Cléon-alu type 807 - 1565cm3 65ch (A2L)- Renault 16 TL R1157 09/1975 à 12/1978 Cléon-alu type 807 - 1565cm3 55ch (A2L)- Renault 16 TX R1156 09/1973 à 12/1979 Cléon-alu type 843 - 1647cm3 93ch (A2M)
- Alpine Berlinette A110 1600 - type 1600 VA 09/1968 à 09/1969 Cléon-alu type 807-24 - 1565cm3 92ch- Alpine Berlinette A110 1600 - type 1600 VB 09/1969 à 09/1970 Cléon-alu type 807-24 - 1565cm3 102ch- Alpine Berlinette A110 1600S - type 1600 VB 10/1969 à 04/1973 Cléon-alu type 807-25 - 1565cm3 138ch- Alpine Berlinette A110 1600SX - Type 1600 VH 10/1975 à 07/1977 Cléon-alu type 843-30 - 1647cm3 95ch
- Alpine A310 1600 VG 08/1975 à 07/1976 Cléon-alu type 843 - 1647cm3 95ch
Il est conseillé d'utiliser une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

Cet allumage électronique à sorties latérales pour Renault 4 - Cléon fonte est spécialement conçu pour les moteurs "Cléon" utilisés sur les Renault 4, Renault 5, 4F4, 4F6

Cet allumeur électronique pour R4 contient toutes les courbes d'allumage pour les moteurs à carburateur conformes aux spécifications Renault. A l'aide d'un "switch", vous pouvez sélectionner la courbe adaptée à votre moteur.

Il est livré avec une tête de distributeur à sorties latérales.
Pour les modèles non équipés d'une capsule à dépression.

Tête de delco et doigt de rechange pour allumeur CB Perf Magnaspark II.

Allumeur électronique avec avance à dépression 123 Ignition pour Porsche 914-4 à injection :
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.
La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm