Allumeur électronique

Allumeur centrifuge PERTRONIX FLAME-THROWER avec module électronique IGNITOR 2 pour Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Il améliore :
- couple et puissance
- la fiabilité de votre allumage.
- le démarrage
- le ralenti
- l'étincelle à la bougie

Evolution de l'IGNITOR 1, l'IGNITOR 2 reconnaît la phase de démarrage et envoie plus de voltage sur les bougies, il embarque un microprocesseur qui gère l'angle de Dwell et répercute plus de puissance venant de la bobine entre 2000 et 5000 t/mn.

Il être utilisé avec une bobine Flame-Thrower 2 à 45.000V (0.6 ohms) ou 60.000V (0.45 ohms).

Allumeur Flame-Thrower type 009 à courbe d'avance centrifuge équipé du module électronique "IGNITOR 2" pour circuit 12 Volts.Idéal pour tout moteur préparé ou d'origine, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !
Evolution de la version "1", l'IGNITOR 2 reconnaît la phase de démarrage et envoie plus de voltage sur les bougies, ce nouveau kit contient un microprocesseur qui gère l'angle de Dwell et répercute plus de puissance venant de la bobine entre 2000 et 5000 t/mn. Doit être utilisé avec une bobine Flame-Thrower 2 à 45.000V (0.6 ohms) ou 60.000V (0.45 ohms).Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.
Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulés)- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc à carburateur non équipé de module électronique car ne fonctionne pas avec un système électronique d'origine.

Gagnez en fiabilité et en performance en optant pour la référence en matière d'allumage électronique pour votre MG !

Il possède un négatif à la masse.

Cet allumeur 123 Ignition spécialement conçu pour les MGA et MGB, possède une capsule à dépression et 16 courbes d'allumages différentes qui sont préréglés. Vous sélectionnez la courbe d'allumage en fonction de votre moteur et distributeur d'origine grâce à un bouton rotatif.

Il existe même une courbe spécifique aux moteurs optimisés " stage 2"!

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les Citroën Traction, Type H

Cet allumeur électronique à tête de distributeur à sortie droites et sans capsule de dépression, il vous permettra de sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Citroën parmi les 16 courbes d'allumages différentes qu'il propose et qui sont conformes aux préconisations constructeur.

Il convient pour les modèles suivants:
- Citroën Traction à moteur "Perfo" jusqu'au 06/1955
- Citroën Traction à moteur"11D" à partir du 06/1955
- Citroën Type H à moteur H78

Compatible 6V et 12V
Il est conseillé d'avoir une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.
Le corps de l'allumeur est en aluminium nickelé.

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90cv (616.36) de 1965 à 1969

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V. Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur BOSCH d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Pour les Porsche 914-4, cet allumeur convient uniquement aux versions converties aux carburateurs
pour les versions équipée de l'injection D-Jetronic choisir le UC27760 permettant la connexion au module d'allumage.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour toutes Porsche 356 avec allumeur avec capsule à dépression :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V.
Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

"Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine ""noire"" d'origine de Citroën."

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën Méhari qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.

Allumeur Flame-Thrower type origine avec capsule d'avance à dépression, équipé du module électronique "IGNITOR 1" pour circuit 6 Volts.
Idéal pour tout moteur d'origine ou légèrement préparé, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !

Offre : Fiabilité, démarrages facilités, meilleur ralenti, meilleurs étincelles, longévité des bougies, moins de consommation, moins de pollution, performances stables au-delà de 5.500trs/mn, plus de réglage de vis platinées à faire, facile à installer une fois pour toute, excellent rapport qualité prix.
Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)
- Moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500cc (sauf pied-moulés)
- Moteurs Type 3 : 1500

Allumeur performance 12 Volts "Flame Thrower"
Fabriqué en aluminium Billet de haute qualité
L'avance de l'allumeur est réglable jusque 24 degrés à l'aide de 3 lamelles et 3 duretés de ressorts de rappel fournis.

L'allumeur "IGNITOR 2" nécessite l'utilisation d'une bobine ayant un minimum de 0.45 ohm de résistance et un faisceau de fils avec connections type USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)
- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulés)
- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc
- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc à carburateur

Ces aimants de remplacement pour allumage électronique pour 2CV avant 1970 redonneront tout son potentiel à votre allumage électronique.

Ces aimants sont monté en lieu et place de la came et des masselottes d'allumage. Tournant à grande vitesse, ces aimants peuvent s'user ou se perdre.

Ces aimants de remplacement pour allumage électronique pour 2CV et dérivés redonneront tout son potentiel à votre allumage électronique.

Ces aimants sont monté en lieu et place de la came et des masselottes d'allumage. Tournant à grande vitesse, ces aimants peuvent s'user ou se perdre.

Jeu de fils de bougies pour allumage CB Perf Magnaspark II.

Module d'allumage électronique 123 Ignition pour Fiat 500 et Fiat 126

Pour Fiat 500 :
- Fiat 500 F (1965-1968)
- Fiat 500 L (1968-1972)
- Fiat 500 R (1972-1975)

Pour Fiat 126 :
- Fiat 126 594cm3 (1973-1977)
- Fiat 126 652cm3 (1977-1987)

Ce module est à installer dans le corps de votre allumeur d'origine, et remplace son contenu ( Vis platinées, masselottes...). C'est un parfait accessoire si vous souhaitez conserver l'apparence d'origine de votre allumeur

L'allumage électronique dispose de 16 courbes différentes et préréglées, vous permettant de choisir entre une courbe d'allumage de type "usine" ou de choisir une courbe d'allumage plus poussée, par exemple pour rouler à l'éthanol.

Grâce à une molette de réglage, vous pourrez affiner les paramètres d'avances suivant votre utilisation.
A utiliser sur un montage double bobines.

Ces aimants de remplacement pour allumage électronique pour Méhari redonneront tout son potentiel à votre allumage électronique.

Ces aimants sont monté en lieu et place de la came et des masselottes d'allumage. Tournant à grande vitesse, ces aimants peuvent s'user ou se perdre.