Ligne complète d'échappement

La ligne comprend l'ensemble après collecteur : le silencieux intermédiaire en 2 parties et le silencieux arrière en sortie ronde de 80 mm
Les colliers et les silentblocs sont compris dans ce kit ainsi que le tube de raccord sur le collecteur 63 vers 45 mm.

4 en 1 fabriqué en Inox 1.4512 et double silencieux en acier avec traitement aluminium.
Finition en peinture noire haute température.
Diamètre des tubes : 38 mm
Performant et discret : sorties chromées gros diamètre 54 mm dans la jupe d'origine.
Modèle prévu pour moteur sans boîtes de  chauffage (pas de passage  pour gaines de chauffage)
Modèle sans réchauffage de pipe d'admission, donc pas pour moteur à carbu central
Idéal pour moteurs T1 à double carburateur (sauf 1200) jusque 140cv.

Pour VW Coccinelle & Karmann-Ghia

Ligne d'échappement inox après catalyseur, tube intermédiaire sans silencieux,

Pour TT (8J) :
- 2.0 TFSi
(2 roues motrices uniquement, ne convient pas pour Quattro)

4 en 1 fabriqué en Inox 1.4512 et double silencieux en  inox 1.4301
Finition inox poli
Diamètre des tubes : 38 mm
Performant et discret : sorties chromées gros diamètre 54 mm dans la jupe d'origine.
Modèle prévu pour moteur sans boîtes de  chauffage (pas de passage  pour gaines de chauffage)
Modèle sans réchauffage de pipe d'admission, donc pas pour moteur à carbu central
Idéal pour moteurs T1 à double carburateur (sauf 1200) jusque 140cv.

Pour VW Coccinelle & Karmann-Ghia

Ligne en acier inoxydable composée d'un silencieux intermédiaire et d'un silencieux final

Pour A3 (8L) 4 roues motrices uniquement :
- 1.9 TDi 130cv
- 1.8 Turbo 150cv & 180cv
- S3 210cv & 224cv

Ligne d'échappement sport après catalyseur - 100% INOX poli pour BMW Z3 E36 Roadster :

- 1.8 4cyl 115cv phase 1 du 12/1994 au 09/1998 y compris version anglaise RHD avec volant à droite (code moteur M43B18)

Caractéristiques :
- Dimension sortie ovale : 70 x 140mm
- Diamètre de ligne : 63.5mm
- Livré avec colliers et visserie

Sonorité sportive rauque et métallique à souhait. De quoi pimenter chaque effleurement de la pédale de droite !

S'agissant d'une pièce performance, cet échappement est réservé à un usage sur circuit uniquement, il ne bénéficie pas d'une homologation CE pour un usage sur routes ouvertes.

Ligne d'échappement JETEX 50 mm après collecteur, en acier aluminisé, pour Golf 1 GTi -> 07/83
Comprend : l'intermédiaire en 2 parties, le silencieux avec sortie ronde 80 mm, le tube d'adaptation sur ligne d'origine (45 mm) et le nécessaire de montage.

Tube diamètre 63.5 mm Sortie Dual 100mm Jet

Tube diamètre 70 mm
Sortie Twin 76.2mm Spécial

Ligne d'échappement inox après catalyseur avec silencieux intermédiaire,

Pour A3 (8L) :
- S3

Descente de collecteur et silencieux d'échappement 100% Inox. Pour être enfin tranquille avec la rouille !

Pour VW Transporter T25 / T3
Bus, Caravelle, Joker.
Années : 01/1981 ->07/1987
Châssis N° B-079 862 ->H-175 000.
Moteur : 1.6 Diesel 50cv (CS)

Kit d'échappement Sport DANSK Motorsport en inox poli avec deux sorties d'échappement de diamètre 84 mm pour Porsche 911 type G de 1984 à 1989 :
- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
Le set contient :
- Les deux échangeurs de chaleur- Les tubes de liaison- Les joints- Les raccords, manchons en silicone, colliers, entretoises et écrous- Les sangles de silencieux
Sans aucune modification côté moteur.
Pour adapter le silencieux double sorties à votre 911, il conviendra de remplacer la jupe arrière par celle avec double découpe RS12056 ou modifier celle d'origine.

4 en 1 fabriqué en Inox 1.4512 et double silencieux en  inox 1.4301
Finition inox poli
Diamètre des tubes : 38 mm
Performant et discret : sorties chromées gros diamètre 54 mm dans la jupe d'origine.
Modèle prévu pour moteur avec boîtes de  chauffage (passage  pour gaines de chauffage)
Modèle avec réchauffage de pipe d'admission, donc pour moteur à carbu central et pas de double carbus
Idéal pour moteurs T1 à carbu central

Pour VW Coccinelle & Karmann-Ghia

Système d'échappement complet Python CSP haute performance
Diamètre : 38 mm
Collecteur performances 4 en 1 en inox 1.4512
Silencieux en inox 1.431. finition polie.
Conduits 4/1 et flux optimisé pour un maximum de performance
Système complet avec J-tubes et raccords (suppression des boîtes de chauffage)
Prévu uniquement pour les moteurs avec carburateur central d'origine. (pas pour doubles carbus)
4/1 muni de pipes de réchauffage.

Pour VW Coccinelle Berline & Cabriolet
Avec moteur Type 1 1300cc et + (sauf 1200).

Ligne complète en INOX 63 mm après le catalyseur (non compris)
Comprend : l'inter central avant, le raccord arrière, le silencieux en 2 sorties rondes 80 mm

Pour Golf 4 :
- 1.4
- 1.6
- 1.8 atmosphérique
- 2.0
- 2.3 V5

Kit complet d'échappement en Inox, pour motorisations 1700, 1800 et 2.0 L de type T4 d'avant 1978 (raccords sur culasses), installés dans une Cox ou un Combi Split.
Échappement haut rendement, les tubes du collecteur ont la même longueur et les flux de gaz sont particulièrement étudiés (ordre de miseà feu)

Ligne d'échappement MILLTEK INOX complète après filtre à particules (FAP) ou après catalyseur si modèle non équipé de FAP.
Ligne avec intermédiaire et silencieux double sortie ovale chromée pour VW Transporter T5 à châssis court de 2003 à 2015 y compris 4motion :
- 1.9 TDi 85cv (AXC)
- 1.9 TDi 104cv (AXB)
- 2.0 TDi 84cv (CAAA)
- 2.0 TDi 102cv (CAAB)
- 2.0 TDi 140cv (CAAC, CCHA)
- 2.0 biTDi 180cv (CFCA)
- 2.5 TDi 130cv (AXD)
- 2.5 TDi 174cv (AXE, BPC)

et VOLKSWAGEN Transporter T6 à châssis court depuis 2015 y compris 4motion:
- 2.0 TDi 150cv (CXHA, CXFA)
- 2.0 BiTDI 180cv (CFCA)
- 2.0 BiTDi 199cv (CXEC)
- 2.0 BiTDi 204cv (CXEB)

Echappement sport MONZA avec 4 sorties chromées pour VW Type 3 du 08/1965 au 07/1973- 1500cc- 1600cc

Pour TT 8N versions Quattro 180cv et 225cv

Cette ligne en inox comprend :
- L'intermédiaire central
- L'adaptateur pour raccord sur le catalyseur d'origine
- Le silencieux arrière Duplex 2x rond 100mm
- Les colliers de serrage.

Échappement non homologué route, réservé à un usage sur circuit.
La ligne passe à 70 mm pour un meilleur rendement.

Echappement 4 en 1 Dune en inox poli avec chauffage pour VW Buggy.Débit amélioré pour des performances accrues.Utilisant SolidWorks CAD, l'échappement EMPI Classic Dune Buggy est doté d'un collecteur soudé TIG reconfiguré pour une contre-pression réduite ET un son doux lors de la croisière ou de la traversée des dunes et des sentiers.Livré avec joints et visserie.