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Il Volkswagen Transporter T5 incarna la polivalenza e la robustezza di un van pensato per ogni utilizzo. Dal Kombi al California, offre modularità, comfort ed efficienza, perpetuando lo spirito leggendario della famiglia Transporter.
08/01/2026
Harald
9 minutoi di lettura
Volkswagen
Polivalenza, modularità, efficienza, economia e affidabilità: le 5 parole che potrebbero riassumere cos’è un Volkswagen Transporter. Il 5° del nome si metterà all’opera per dimostrarsi degno dei suoi illustri predecessori; solo l’affidabilità subirà qualche graffio durante (e dopo) i suoi 10 anni di onorato servizio.
Che sia Kombi, Multivan, Caravelle o California, il T5 ritroverà presto i suoi pubblici.
Il Transporter 5 o T5 appare nel 2003 e si rifà il look. Le linee si modernizzano, il design si fa più dinamico. Lo si guarda e si capisce subito di avere a che fare con un van al passo con i tempi, che trasuda efficienza e robustezza pur avendo conservato la modularità che ha fatto il successo delle generazioni precedenti.
Il Transporter aveva fatto la sua rivoluzione nel 1990 con l’arrivo del T4. VW era ripartita da una pagina bianca su cui erano fiorite idee nuove. Dal tutto-dietro delle prime 3 generazioni si era passati al tutto-davanti e al raffreddamento ad acqua. Il T5 proseguirà su questa via maestra, con quasi 2 milioni di T5 prodotti.
È il 5° elemento della famiglia Transporter e la sua leggendaria polivalenza avrebbe potuto far dire a Leeloo Dallas che « il T5 è Multipass ».
La ricetta della nonna non si cambia: come per i suoi avi, il Combi Split, il Combi Bay Window, il T3 o T25, il Transporter T4 … la modularità del T5 gli permetterà di essere ancora una volta usato in tutte le salse. Tutte le combinazioni sono disponibili: è furgone o minibus, camper o allestito e attrezzato per tutti i mestieri possibili. I corrieri lo adorano e resta un riferimento nel trasporto di persone.
Lo si ritrova assolutamente ovunque, in particolare in Germania, al servizio di tutte le amministrazioni, per le quali è un’efficace pubblicità su ruote: dalla Deutsche Post (il postino) ai servizi forestali, passando per le ambulanze, i pompieri, il gas, l’elettricità, i servizi dell’autobahn (autostrade), degli aeroporti… senza dimenticare l’esercito e la Polizia.
Si distinguono 2 tipi di telaio: corto o lungo, con 40 cm di differenza, e 2 tipi di tetto, standard o high-roof (tetto alto).
Se « combinate » i 2, passo lungo e tetto rialzato si può traslocare un elefante da uno zoo a un altro.
Il Transporter conoscerà un face-lift (un aggiornamento estetico e tecnico) nel 2009, giusto per rilanciare le vendite fino al 2015. Si parla di Transporter 5 Fase 1 dal 2003 al 2009 e di Transporter 5 fase 2, dal 2009 al 2015.
Sempre disponibile in versione 4x4 (sistema Haldex), il Syncro diventa 4Motion, molto pratico per i cantieri o per le evasioni all’aria aperta. Le sue capacità di superamento degli ostacoli sono notevoli, può affrontare pendenze fino al 37%.
In fatto di Transporter, si possono distinguere 4 modelli, anche se il confine tra quelli vetrati è a volte sottile, considerando le opzioni e le dotazioni disponibili.
È lamierato o vetrato, si riconosce dai paraurti non verniciati, grigi o neri. Di questo veicolo commerciale sono disponibili diverse versioni, a passo corto o lungo, classico o con grande rialzo, il che ne fa un furgone molto apprezzato da commercianti e artigiani. È disponibile come pick-up a cabina singola o doppia e come telaio nudo, che permette ogni sorta di carrozzerie speciali (frigoriferi, casse quadrate ecc.). I Kombi vetrati possono trasportare fino a 9 persone; sono piuttosto spartani.
Questa versione più lussuosa è dedicata alla modularità: i suoi sedili e le sue panche permettono a 7 persone di viaggiare comodamente. Se sceglie la versione a 5 posti (niente panca posteriore) beneficia di un volume di carico di 4.300 litri! Una volta tolti i sedili (facilmente, nonostante pesino come un asino morto), il Suo destriero si trasforma in furgone e Le permette di traslocare un armadio normanno o di imbarcare una moto d’acqua. È l’« auto » coltellino svizzero ideale per le famiglie numerose. Il T5 Multivan si declina in Startline (entrata di gamma), Trendline e Comfortline a seconda delle dotazioni.
In realtà è un Multivan elegante trasformato in navetta premium; è ancora più confortevole (sospensioni adattive su alcuni) e di presentazione lussuosa. In origine è dedicato al trasporto professionale di persone, fino a 8 con il conducente. Vernici metallizzate, cerchi in lega, connettività e ampie porte scorrevoli sono presenti per distinguere questa classe business da un semplice van. Le famiglie numerose sono felici di acquistare questa lussuosa limousine usata.
Il Multivan e il Caravelle sono molto apprezzati da taxi e società con autista; i VIP dei grandi hotel vi si sentono come dei principi nei lussuosi Multivan Business e Caravelle Carat.
Il campeggio in piena indipendenza.
La storica collaborazione che legava VW e Westfalia dai tempi del Combi Split si è conclusa con l’ultimo T4 nel 2003. Volkswagen ha preso in mano la produzione dei suoi motor-home a partire dal T5. Il nome California, che risale alla generazione T3, è rimasto e la modernità portata dal T5 ha permesso nuovi progressi come il climatizzatore automatico, il tetto sollevabile elettricamente e il pacchetto multimediale. Il California guadagna in spazio, raffinatezza, ergonomia e praticità. 4 adulti possono viaggiare e dormirci; una coppia e 2 bambini ci staranno tuttavia più comodi, dato che la panca-letto è larga solo 120 cm!
Il quinto capitolo del Transporter è un po’ più alto (+ 3 cm), un po’ più lungo (+ 18 cm) e un po’ più « massiccio » (+ 8 cm di passo) del precedente; appare così più muscoloso del T4.
Oltre al nuovo design, il T5 del 2003 e quelli successivi faranno un balzo in avanti a livello di dotazioni.
All’interno, la strumentazione e la plancia guadagnano in qualità e modernità; il GPS, il Bluetooth, il sensore di parcheggio posteriore offrono nuove funzionalità al conducente, che potrà percorrere lunghi tragitti con un comfort a sua volta migliorato. Il Transporter non è più un furgone migliorato: a partire dal T5, è un van confortevole, sicuro e potente che si guida come un’auto.
Sul fronte sicurezza, i numerosi airbag e la sicurezza passiva (rinforzi, deformazione in caso di urto violento) vegliano come angeli custodi sui loro utilizzatori.
Gli elementi di frenata e di trazione guadagnano ancora in prestazioni con un ABS, un blocco del differenziale elettronico EDL e un sistema antipattinamento TCS che facilitano la guida in ogni condizione.
Il T5 automatico è dotato di un cambio Tiptronic a 6 rapporti, sostituito a partire dal 2009 dal cambio DSG a doppia frizione.
Sono disponibili anche due cambi manuali a 5 e 6 marce, reputati più resistenti nel tempo rispetto agli automatici.
Motori: VW offre una scelta ampia, essenzialmente in TDi (Turbo a Iniezione Diretta di gasolio ad alta pressione) con 4 versioni.
In cima al podio dell’affidabilità dei Diesel: i 1.9 TDi, rimasti semplici nella concezione. I 5 cilindri 2.5L con distribuzione a cascata di ingranaggi sembrano essere i Transporter più ricercati sull’usato, per affidabilità e potenza. In realtà, con le normative Euro (4 e 5) iper-restrittive comparse durante la generazione 5 del Transporter, tutti i costruttori sono stati costretti a inventare espedienti antinquinamento che li hanno condotti verso nuovi guasti.
FAP (filtro antiparticolato), EGR (ricircolo dei gas di scarico) e altri SCR (riduzione catalitica selettiva): tutti dispositivi e sensori applicati ai motori che sono stati seguiti da guasti di ogni genere, in particolare sui Diesel BlueMotion che non percorrevano abbastanza strada. Se queste motorizzazioni La interessano, privilegi uno storico di manutenzione limpido e non abbia paura dei chilometraggi elevati, sinonimo di vere percorrenze.
I motori a benzina sono meno interessati dai problemi, tranne forse per il cambio se è un DSG.
54 anni dopo il suo lancio, il 22 settembre 2004, il 10 milionesimo Transporter è uscito dalle linee di Volkswagen ed era un T5. Avrebbe ribadito il suo primato di fronte a una concorrenza in ritardo e continuato a prosperare in cima alle vendite dei van grazie alla sua straordinaria adattabilità.
Il Transporter resterà IL riferimento tra i veicoli commerciali e i van da vivere? Lo scopra nella 6ª stagione: il Transporter T6.
Harald
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