A cosa serve una presa OBD in un veicolo?

Il connettore/presa OBD è uno standard già datato

Questa modalità di comunicazione con l’auto ha già più di trent’anni!

In effetti, l’OBD è nato in California, negli Stati Uniti, nel 1985, quando i costruttori hanno cominciato a integrare massicciamente l’elettronica nei veicoli tramite una centralina di iniezione.

Introdotto all’inizio dall’agenzia " CARB " (California Air Resources Board), per controllare le emissioni inquinanti dei veicoli, sono stati poi applicati al sistema diversi miglioramenti, per semplificare le procedure di manutenzione .

In Europa, i costruttori automobilistici hanno integrato progressivamente la presa OBD nei loro veicoli verso il 1990. Ma in seguito alla direttiva europea 98/69/CE, questa presa è diventata obbligatoria sulle auto nuove (meno di 2,5 tonnellate) dal 1° gennaio 2001 per la benzina, poi dal 1° gennaio 2004 per il diesel.

La presa OBD è stata poi installata in tutti i veicoli, compresi i veicoli commerciali e quelli alimentati a GPL/GNV, commercializzati a partire dal 1° gennaio 2007.

A seconda degli anni di produzione, esistono diverse norme OBD:

OBD (o OBD1)

Un connettore standardizzato per essere identico su tutti i veicoli, con un protocollo di comunicazione più o meno specifico di ciascun costruttore.

OBD2

Un’evoluzione arrivata nel 1994 con una nuova presa a 16 poli, per specificare codici standardizzati o DTC (Diagnostic Trouble Codes).

EOBD (European OBD)

Riprende il connettore dell'OBD2, con un protocollo sviluppato specificamente per i veicoli europei (EURO3).

Come funziona una presa OBD?

A seconda dei modelli e degli optional a bordo, un veicolo moderno è generalmente composto da 15-20 scatole elettroniche chiamate centraline.

Tutti questi moduli, collegati ai diversi organi elettrici dell’auto, dialogano rapidamente tra loro tramite una rete multiplexata (BUS) attraverso una grossa centralina centrale.

La presa OBD/OBD2/EOBD, collegando l’auto a un computer dotato di un software dedicato, permette di interrogare e testare integralmente il sistema, poi di ottenere una diagnosi completa.

Il rapporto indica le informazioni sul veicolo, come il suo chilometraggio reale, il buon funzionamento delle sonde e degli apparecchi o, al contrario, i diversi codici di errore eventualmente generati durante l’uso, quali: difetti di iniezione, di pressione di aspirazione, di frenata (ABS/ESP), di chiusura centralizzata, di inquinamento…

Questo protocollo permette di risparmiare un tempo considerevole nella ricerca del guasto, e offre una diagnosi precisa per determinare i pezzi da sostituire. Precisiamo che lo strumento non permette di modificare le prestazioni dei motori (tuning).

Una diagnosi tramite OBD per mantenere da sé la propria auto

Anche se la presa è standardizzata, il contenuto informatico da essa trasmesso può essere diverso da un costruttore all’altro, così come il software che permette di comunicare con la centralina elettronica del veicolo.

Ma sappia che, se desidera occuparsi da sé della manutenzione del Suo veicolo, piccoli apparecchi a prezzi accessibili come questo permettono una lettura semplice e una cancellazione dei codici errore, nonché un azzeramento dell’indicatore di manutenzione ordinaria.

Finito il passaggio obbligato dalla concessionaria!

Come trovare la presa OBD sul mio veicolo?

Obbligatoriamente situato nell'abitacolo, il connettore è generalmente collocato a sinistra del cruscotto, sotto il volante, nel vano fusibili, sulla console centrale o all’altezza del freno a mano.

Per aiutarLa a trovare la posizione precisa, esistono numerosi siti internet che permettono di localizzare facilmente questa presa in base al modello della Sua auto.

Il connettore OBD fortunatamente salvato dalla scomparsa

Il sistema OBD era minacciato di scomparsa, ma dopo mesi di incertezza e di negoziati a Parigi come a Bruxelles, la FEDA si rallegra di aver trovato un accordo politico tra il Parlamento Europeo, la Commissione Europea e il Consiglio dell’Unione Europea, riguardante la regolamentazione dei veicoli a motore.

Tra i principali punti negoziati figurano il mantenimento del connettore OBD e progressi decisivi sull’indispensabile regolamentazione RMI (Repair and Maintenance Information), il cui scopo è risolvere le difficoltà che penalizzano quotidianamente i riparatori di automobili indipendenti.

Precisiamo che l’accesso all’aggiornamento dei software e lo sfruttamento dei dati prodotti da ciascun veicolo tramite l’OBD sono indispensabili ai professionisti della riparazione multimarca, per proporre un'offerta competitiva agli automobilisti sul mercato, cioè a Lei!