Voorruit voor Citroën Ami 6, Ami 8

Wat valt er onder de voorruitbevestiging?

De voorruitomlijsting is het plaatwerkframe waarin de voorruit is geplaatst: de onderbalk, de twee stijlen en de hoekstukken die deze met elkaar verbinden. Bij de meeste oudere constructies vormt deze omlijsting ook een goot die het water van de voorruit opvangt en via twee afvoeren afvoert.

Het is zowel een constructie- als een afdichtingsonderdeel. Een doorboorde voorruitbehuizing laat water in het interieur binnendringen, maar verzwakt ook de verankering van de voorruit en daarmee de stijfheid van de carrosserie. Om deze reden wordt er geen kit op aangebracht.

Waarom de opening eerder gaat roesten dan de rest

Er zijn altijd drie oorzaken die op dezelfde plek samenkomen. De afvoeren raken verstopt met bladeren en stof, waardoor het water in de goot blijft staan in plaats van weg te lopen. De voorruitdichting wordt hard en laat een straaltje water door dat onzichtbaar tussen het glas en het plaatwerk werkt. Ten slotte houdt het geluidsisolerende schuim onder het dashboard dit vocht tegen het staal vast.

Het gevolg: de corrosie begint aan de binnenkant van het plaatwerk en is pas laat zichtbaar, wanneer de lak gaat blazen. Op het moment dat het zichtbaar wordt, moet het onderste deel meestal worden vervangen en kan het niet meer worden behandeld.

Reparatieplaat of complete carrosseriepanel

• Een hoekstuk of framehoek volstaat wanneer de corrosie zich aan één uiteinde bevindt, wat het vaakst het geval is. Dit is de voordeligste en meest onopvallende reparatie.
• De reparatieplaat voor het onderste deel bedekt de onderste dwarsbalk, waar het water blijft staan. Deze wordt stoot aan stoot aan de intacte plaat gelast, waarbij de originele stijlen behouden blijven.
• Een volledig kozijn is gerechtvaardigd wanneer de staanders zijn aangetast of wanneer de geometrie van het kozijn is veranderd. Dit is een zwaar plaatwerkonderdeel, waarbij nauwkeurig volgens de tekening moet worden gelast en de diagonale afmetingen moeten worden gecontroleerd.

Het criterium is eenvoudig: zolang men zich kan baseren op gezond plaatwerk om het onderdeel opnieuw uit te lijnen, verdient een gedeeltelijke reparatie de voorkeur. Zodra de referentiepunten zijn aangetast, is de volledige opening nodig.

Ventilatiekleppen en afdichtingen

Bij veel oudere modellen is de raamopening voorzien van een ventilatieluik dat de passagiersruimte van verse lucht voorziet voordat er sprake is van geforceerde ventilatie. De afdichting hiervan is de tweede bron van lekkage in dit gebied, direct na de afvoerkanalen: als deze hard is geworden, laat hij water binnen precies boven de voeten van de bestuurder.

Het klepje wordt compleet verkocht, inclusief afdichting, sierring en bevestigingsmateriaal, of alleen als afdichting wanneer het plaatwerk nog in goede staat is. Het vervangen van alleen de afdichting is een klus van een uur waarmee een waterlekkage wordt verholpen die vaak ten onrechte aan de voorruit wordt toegeschreven.

Vóór het lassen: ontstoppen

Een nieuwe ruit wordt gemonteerd op een regengoot die, net als de vorige, geen roest meer afvoert. Controleer vóór het terugplaatsen of de afvoeropeningen over de gehele lengte vrij zijn door simpelweg water in de regengoot te gieten en te controleren of het eruit stroomt.

Maak ook van de demontage gebruik om de binnenkant van de koffer te behandelen – die is niet meer toegankelijk zodra de voorruit weer is gemonteerd – en om de voorruitdichtingsstrip te vervangen in plaats van de oude weer te monteren. Een nieuw plaatwerk en een versleten dichtingsstrip leveren hetzelfde resultaat op als voorheen, maar dan met een jaar vertraging.