As especificidades dos travões dianteiros do Golf 1

O Golf 1 foi comercializado na primavera de 1974, em 2 motorizações: 1100 (50 cv) e 1500 (75 cv). O primeiro foi equipado com 4 travões de tambor até 1975, o segundo com discos...

27/01/2026

Harald

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Volkswagen

Volkswagen Golf 1

O Golf 1 foi comercializado na primavera de 1974, em 2 motorizações: 1100 (50 cv) e 1500 (70 cv).

O primeiro foi equipado com 4 travões de tambor até 1975, o segundo com discos à frente e tambores atrás. Para garantir a segurança, a VW adotou depressa discos à frente em todos os seus Golf.

Em travagem forte, a transferência de massa que se opera para a frente é importante; um GTI que levanta a pata traseira ao iniciar uma curva em descida … isto diz-lhe alguma coisa?

Os discos de travão dianteiros do Volkswagen Golf 1

Os discos de travão de tipo original são iguais à esquerda e à direita e são geralmente vendidos à unidade; tenha atenção a isso ao encomendar. Têm um diâmetro de 239 mm e existem em 3 espessuras consoante os anos e as versões.

Há discos maciços de 10 e 12 mm; são montados nos Golf 1 clássicos, a carburador ou Diesel.
Os discos ventilados, mais espessos, de 20 mm, equipam as versões desportivas do Golf 1: os GTI e GLI de injeção.
Com vista a melhorar a travagem e/ou a estética por detrás das jantes, encontrará discos de travão desportivos que são, na sua maioria, vendidos aos pares. Os discos de alto desempenho para Golf 1 são geralmente perfurados e/ou ranhurados. Esta particularidade permite uma melhor dissipação do calor e dos gases gerados na travagem e evita que as pastilhas fiquem sujas ou vitrificadas.

As pastilhas de travão dianteiras do Volkswagen Golf 1

As pastilhas de travão dianteiras são sempre vendidas em jogos de 4, para equipar as 2 pinças de um mesmo eixo.

Identifique primeiro o tipo (forma) de pastilhas e de discos (espessura) presentes no seu Golf 1. Nem todas as pastilhas se equivalem, em origem como em desempenho, terá escolha.

Saiba que desde 2001 existe uma legislação ECE R90 sobre a travagem. Esta lei garante que as peças de travagem que compra na Europa são, no mínimo, de qualidade equivalente às de origem. Ligadas aos modelos de pinças e de discos existentes nos diferentes Golf 1, as pastilhas encontram-se em número de 3.

As pequenas pastilhas quadradas de «2 orelhas» vêm da avó do Golf, o Carocha. As suas pequenas superfícies de contacto com o disco não as tornam as mais eficazes nem as mais duráveis; contudo, a VW equipou com elas o Golf 1 até 1983 e o GTI até 1981.
As pastilhas de travão de grande tamanho que existem para o Golf 1 montam-se nas meias pinças flutuantes. Permitiram ao Golf duplicar a superfície em contacto com os discos e calar as críticas sobre a travagem dos GTI. Fáceis de reconhecer, têm duas silhuetas diferentes na mesma pinça.

As pinças de travão de disco para Golf 1

Existem dois tipos de pinças no Golf 1:

Uma grande pinça completa para pequenas pastilhas quadradas, que se encontra consoante os modelos até 1983
Uma versão mais moderna, em 2 partes, montada nos Golf a partir de 1982 (consoante os modelos). A primeira já não está disponível nova, uma solução de troca-recondicionamento (a partir da sua) está por vezes disponível no mercado; a segunda está disponível nova (sem troca nem caução) sob a forma de meia pinça flutuante (ligação para a categoria).
As pinças dos lados esquerdo e direito são diferentes; recomenda-se mudar as pinças aos pares para maior segurança. A sua montagem e desmontagem exigem uma purga do líquido de travões.
Se for levado a substituir as suas pinças, verifique o estado de desgaste das pastilhas, bem como o estado das suas mangueiras de travão.

Os travões são objeto de numerosos pontos de controlo na inspeção técnica, não é por acaso. Para os manter, faça rodar regularmente o seu Golf 1. Acionar os travões e, portanto, o sistema hidráulico no seu todo permite mantê-los em bom estado. Os travões são como a bateria, é preciso solicitá-los para que se mantenham em forma. Boa viagem e lembre-se de parar para descansar pelo menos a cada 2 horas

Perguntas frequentes sobre a travagem do Golf 1

É possível montar discos ventilados de 20 mm de GTI em Golf 1 equipados com discos maciços?

Sim, é possível nos Golf 1 que são montados em 239x12.

Esta melhoria da travagem nos Golf 1 «de base» pode fazer-se desde que o carro esteja equipado de origem com pinças de travão flutuantes. Estas pinças reconhecem-se pelas suas grandes pastilhas de formas diferentes na mesma pinça. As pastilhas de GTI são mais finas e compensam a maior espessura do disco de travão ventilado; montam-se no lugar das versões espessas para discos maciços de 12 mm.

Esta evolução não é possível nos Golf 1 equipados com pastilhas de formas idênticas ou com pastilhas pequenas e quadradas.

Pode melhorar-se a travagem num Golf 1 GTI anterior a 1982?

Perfeitamente. O meio mais eficaz é utilizar um conjunto completo (em segunda mão) proveniente de um Golf 1 GTI 1800 ou, mais fácil de encontrar, retirado de um Golf 1 descapotável entre 1982 e 1993. Neste caso, é preciso substituir as grandes pinças de pequenas pastilhas quadradas pela versão seguinte, que é em 2 peças: pinças flutuantes e suportes de pinça (a aparafusar nas mangas de eixo).

Poderá manter os discos ventilados, tendo o cuidado de utilizar grandes pastilhas mais finas de GTI posteriores a 1981.

É preciso purgar os travões quando se mudam os discos e as pastilhas num Golf 1?

Não, não é necessário. Enquanto não abrir o circuito hidráulico, não precisa de purgar os travões. Torna-se indispensável, por exemplo, numa troca de pinça ou de cilindro recetor, porque vai escorrer líquido de travões e entrar ar no circuito através dos tubos de ligação.

Harald

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