Sonde und Motorsensor für BMW Serie 2 - E10

Öldrucksensor auch Pressostat oder Druckschalter genannt für BMW Serie 02 E10:

Berline :
- 1600-2 85PS Phase 1 von 03/1966 bis 03/1971 (Motorcode M116)
- 1602 85PS Phase 1 von 04/1971 bis 08/1973 (Motorcode M116)
- 1602 85PS Phase 2 von 09/1973 bis 10/1975 (Motorcode M116)
- 1600ti 105PS Phase 1 von 09/1967 bis 12/1968 (Motorcode M116)
. 1802 90cv Phase 1 von 04/1971 bis 08/1973 (Motorcode M10B18)
- 1802 90cv Phase 2 von 09/1973 bis 05/1975 (Motorcode M10B18)
- 1802A auto Phase 2 90cv von 07/1974 bis 09/1974 (Motorcode M10B18)
- 1502 1.6l 75cv Phase 2 von 11/1974 bis 07/1977 (Motorcode M115)
- 2002 100cv Phase 1 von 01/1968 bis 08/1973 (Motorcode M05)
- 2002ti 120cv Phase 1 von 09/1968 bis 04/1972 (Motorcode M05)
- 2002A auto 100cv phase 1 von 01/1969 bis 08/1973 (Motorcode M05)
- 2002tii 130cv phase 1 von 04/1971 bis 08/1973 (Motorcode M15)
- 2002 100PS Phase 2 von 09/1973 bis 11/1975 (Motorcode M05)
- 2002A auto 100PS Phase 2 von 09/1973 bis 06/1975 (Motorcode M05)
- 2002tii 130PS Phase 2 von 09/1973 bis 11/1975 (Motorcode M15)
- 2002Turbo 170PS von 07/1973 bis 07/1975 (Motorcode M31)

Touring :
- 1602 85PS Phase 1 von 04/1971 bis 08/1973 (Motorcode M116)
- 2000 100PS Phase 1 von 04/1971 bis 08/1973 (Motorcode M05)
- 2000A auto 100PS Phase 1 von 05/1971 bis 09/1972 (Motorcode M05)
- 2000tii 130PS Phase 1 von 01/1971 bis 08/1973 (Motorcode M15)
- 1802 90PS Phase 2 von 08/1973 bis 04/1974 (Motorcode M10B18)
- 2002 100PS Phase 2 von 08/1973 bis 04/1974 (Motorcode M05)
- 2002tii 130PS Phase 2 von 09/1973 bis 04/1974 (Motorcode M15)

Cabriolet :
- 1600-2 85cv von 01/1968 bis 06/1971 (Motorcode M116)
- 2002 100cv von 01/1971 bis 06/1971 (Motorcode M05)

Cabriolet Baur Targa:
- 2002 100cv Phase 1 von 06/1971 bis 07/1973 (Motorcode M05)
- 2002 100cv Phase 2 von 08/1973 bis 12/1975 (Motorcode M05)

Schraubengewinde: M12 x 1.5
Druck: 0.3 BAR

Dieser Öldruckschalter warnt Sie bei einem Druckverlust in Ihrem System.

2-poliger VDO Öldrucksensor.

Anzeige 0 - 10 bar mit Alarm bei 0,5 bar.

M10 x 100-Gewinde.

Ermöglicht die Aufrechterhaltung des Alarms und den Anschluss eines Manometers.

Wird anstelle des originalen Ölwarnsensors montiert.

Je nach Lieferung kann das Gewinde der Sonde entweder konisch (nicht zu fest anziehen) oder gerade (gegen die Oberfläche mit Dichtung anziehen) sein.

Zifferblatt für Wassertemperaturen von 40 bis 120°C und einem Durchmesser von 52mm.

Durchmesser: 52mm
Skala: 40-120°C
Hintergrundbeleuchtung
Hintergrund: schwarz
Umrandung: schwarz
Sonde in 1/8" NPTF (Abdichtung mit konischem Gewinde).
12 Volt
Wird mit der Sonde geliefert.

Dieser Temperaturschalter ist zur Ausrüstung des Renault 4 bestimmt, ein bei Liebhabern von Oldtimern besonders beliebtes Sammelfahrzeug. Es handelt sich um einen Thermokontakt, der zwischen 82°C und 92°C schaltet und so die thermische Überwachung des Motors unter den Bedingungen der Originalspezifikationen gewährleistet. Sein Gewinde M22x1,5 ermöglicht eine direkte Montage als Ersatz für ein verschlissenes, beschädigtes oder defektes Bauteil. Dieses neue Ersatzteil trägt zur Erhaltung der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Renault 4 bei seinen Ausfahrten und der regelmäßigen Wartung bei.

Dieser Öltemperaturschalter ist für luftgekühlte Volkswagen-Industrie­motoren ausgelegt. Er überwacht die Motoröltemperatur und spielt eine wesentliche Rolle beim Schutz des Antriebsstrangs. Bei der Restaurierung oder Wartung eines Sammlerfahrzeugs mit dieser Art von Motorisierung trägt der Austausch dieses Bauteils zum ordnungsgemäßen Betrieb und zur Zuverlässigkeit des Gesamtsystems bei. Ein neues Ersatzteil, das die Beibehaltung der ursprünglichen Leistung garantiert.

VDO hintergrundbeleuchtete Wassertemperaturanzeige von 40° bis 120°C und 52mm Durchmesser.

Durchmesser: 52 mm
Skala: 40-120°C
Untergrund: schwarz
Umhüllung: schwarz
Hintergrundbeleuchtetes Zählwerk
Verkauf ohne Halterung

Sondengewinde: 5,8mm
Schrittweite: 1

Durchmesser 52 mm
Aluminium-Look-Beschichtung
Blaue Beleuchtung
Schwarz getöntes Glas, unsichtbares Zifferblatt bei ausgeschalteter Uhr.
Lieferung mit einer Sonde, Durchmesser: 10 mm

Diese Dichtung ist ein Ersatzteil, das für den Volkswagen T4 geeignet ist, ein Fahrzeug, das heute von Sammlern und Liebhabern klassischer Nutzfahrzeuge gesucht wird. Sie wird eingesetzt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung auf dem betreffenden Kreislauf wiederherzustellen, deren Verschlechterung die ordnungsgemäße Funktion der gesamten mechanischen Anlage beeinträchtigen kann. Ihr Austausch ist Teil einer sorgfältigen Wartungs- oder Restaurierungsstrategie, die darauf abzielt, das Fahrzeug in einem zuverlässigen und konformen Zustand zu erhalten. Ein einfaches, aber unverzichtbares Teil für eine dauerhafte Instandsetzung.

Das Anschlussrohr 074 131 525 AA ist ein Originalteil für den VW T4 und garantiert eine perfekte Passform sowie optimale Leistung.

Dieses Abgasrückführungsventil ist für den VW Lupo konzipiert und gewährleistet optimale Leistung sowie die Einhaltung der Originalstandards.