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E3
1968 ▸ 1977
E9
1968 ▸ 1975
E81 E82 E87 E88
2003 ▸ 2013
F20 F21
2010 ▸ 2019
E10
1966 ▸ 1977
E21
1975 ▸ 1983
E30
1982 ▸ 1994
E36
1989 ▸ 2000
E46
1997 ▸ 2006
E90 E91 E92 E93
2004 ▸ 2013
F30 F31
2011 ▸ 2019
E12
1972 ▸ 1987
E28
1972 ▸ 1987
E34
1987 ▸ 1996
E39
1995 ▸ 2003
E60 - E61
2001 ▸ 2010
E24
1975 ▸ 1989
E63 E64
2002 ▸ 2010
E23
1976 ▸ 1989
E32
1985 ▸ 1994
E38
1993 ▸ 2001
E65 E66
2000 ▸ 2008
E31
1989 ▸ 1999
X5 E53
1999 ▸ 2006
X3 E83
2003 ▸ 2010
X5 E70
2006 ▸ 2013
Z1
1988 ▸ 1991
Z3
1994 ▸ 2002
Z4 E85 & E86
2002 ▸ 2008
Das Unternehmen BMW entstand am 7. März 1916 durch den Zusammenschluss der Bayerischen Flugzeugwerke und der Otto-Werke, zweier Münchner Maschinenbauunternehmen. Ursprünglich stellte die Marke Flugzeugmotoren her, was auch heute noch an ihrem Emblem zu erkennen ist.
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs und nach dem Versailler Vertrag von 1919 wurde dem Unternehmen wie allen deutschen Unternehmen jegliche Produktion im militärischen oder luftfahrttechnischen Bereich untersagt. BMW begann dann 1920 mit der Entwicklung eines luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors mit Kardangetriebe, den das Unternehmen in ein Motorrad einbaute. Der R32 war geboren!
Im Jahr 1924 erwog BMW, in die Automobilproduktion einzusteigen und nutzte die Gelegenheit, indem es die Marke Dixi kaufte, Hersteller des Austin Seven-Modells, das ab Januar 1929 die Marke BMW tragen sollte. Drei Jahre später stellte BMW die Produktion von Austin-Fahrzeugen ein. und beschließt, eigene Modelle zu entwickeln. Daher wurde 1932 der 3/20 auf den Markt gebracht (4 Zylinder, 20 PS). Ab 1933 folgte eine Baureihe mit 6-Zylinder-Motoren, bestehend aus den Modellen 303, 309 und 315, die zum Erfolg von BMW beitrug. Als im Zweiten Weltkrieg Fabriken für die Militärproduktion requiriert wurden, verlangsamte sich die Produktion.
Die Nachkriegsjahre waren für die bayerische Marke schwierig, ihre Fabriken erlitten Bombenangriffe oder wurden beschlagnahmt und geplündert. Erst 1948 nahm BMW die Produktion von Zweirädern unter der Kontrolle der Alliierten wieder auf, die die Produktion von Autos noch nicht genehmigten. Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1951 wurde schließlich der 501 vorgestellt, eine Luxuslimousine, die nur schwer einen Kunden finden würde.
Im Jahr 1955 versuchte BMW, sich durch die Produktion eines beliebten Kleinwagens, der Isetta, neu zu erfinden, was aufgrund unkontrollierter Produktionskosten ebenfalls ein Misserfolg war.
Als BMW 1959 von einer Übernahme durch Daimler Motor Company bedroht war, fand das Unternehmen Rettung bei einer Aktionärsgruppe um Herbert Quandt, die Millionen von Mark investierte, um ein Produktionsprogramm für ein Medium auf die Beine zu stellen -große Limousine. Dieses „Neue Klasse“ genannte Projekt wurde 1962 mit dem Erscheinen des „1500“, dem ersten Fahrzeug einer kompletten Baureihe, verwirklicht. Die ebenso modernen wie effizienten BMW-Limousinen vermittelten ein dynamisches Erscheinungsbild und hatten schnell großen Erfolg.
Dieser Erfolg wird BMW nie verlassen, das 50 Jahre später einer der größten Automobilhersteller der Welt ist!
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