BMW-Geschichte
Das Unternehmen BMW entstand am 7. März 1916 durch den Zusammenschluss der Bayerischen Flugzeugwerke und der Otto-Werke, zweier Münchner Maschinenbauunternehmen. Ursprünglich stellte die Marke Flugzeugmotoren her, was auch heute noch an ihrem Emblem zu erkennen ist.
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs und nach dem Versailler Vertrag von 1919 wurde dem Unternehmen wie allen deutschen Unternehmen jegliche Produktion im militärischen oder luftfahrttechnischen Bereich untersagt. BMW begann dann 1920 mit der Entwicklung eines luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors mit Kardangetriebe, den das Unternehmen in ein Motorrad einbaute. Der R32 war geboren!
Im Jahr 1924 erwog BMW, in die Automobilproduktion einzusteigen und nutzte die Gelegenheit, indem es die Marke Dixi kaufte, Hersteller des Austin Seven-Modells, das ab Januar 1929 die Marke BMW tragen sollte. Drei Jahre später stellte BMW die Produktion von Austin-Fahrzeugen ein. und beschließt, eigene Modelle zu entwickeln. Daher wurde 1932 der 3/20 auf den Markt gebracht (4 Zylinder, 20 PS). Ab 1933 folgte eine Baureihe mit 6-Zylinder-Motoren, bestehend aus den Modellen 303, 309 und 315, die zum Erfolg von BMW beitrug. Als im Zweiten Weltkrieg Fabriken für die Militärproduktion requiriert wurden, verlangsamte sich die Produktion.
Die Nachkriegsjahre waren für die bayerische Marke schwierig, ihre Fabriken erlitten Bombenangriffe oder wurden beschlagnahmt und geplündert. Erst 1948 nahm BMW die Produktion von Zweirädern unter der Kontrolle der Alliierten wieder auf, die die Produktion von Autos noch nicht genehmigten. Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1951 wurde schließlich der 501 vorgestellt, eine Luxuslimousine, die nur schwer einen Kunden finden würde.
Im Jahr 1955 versuchte BMW, sich durch die Produktion eines beliebten Kleinwagens, der Isetta, neu zu erfinden, was aufgrund unkontrollierter Produktionskosten ebenfalls ein Misserfolg war.
Als BMW 1959 von einer Übernahme durch Daimler Motor Company bedroht war, fand das Unternehmen Rettung bei einer Aktionärsgruppe um Herbert Quandt, die Millionen von Mark investierte, um ein Produktionsprogramm für ein Medium auf die Beine zu stellen -große Limousine. Dieses „Neue Klasse“ genannte Projekt wurde 1962 mit dem Erscheinen des „1500“, dem ersten Fahrzeug einer kompletten Baureihe, verwirklicht. Die ebenso modernen wie effizienten BMW-Limousinen vermittelten ein dynamisches Erscheinungsbild und hatten schnell großen Erfolg.
Dieser Erfolg wird BMW nie verlassen, das 50 Jahre später einer der größten Automobilhersteller der Welt ist!
