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Zeitlos, erkennbar auf den ersten Blick, schon am ersten Ton seines Zweizylindermotors Der Deuche hat die Kraft, einen auszulösen Dank seines einzigartigen Aussehens und Klangs sorgt er bei allen Generationen für ein breites Lächeln. Seit fast 50 Jahren ein Muss in französischen und europäischen Städten und auf dem Land, wird es noch lange auf der ganzen Welt mit der sanften französischen Lebensart und dem Lebensgeist der Franzosen verbunden bleiben.
Unter der Leitung der Michelin-Familie wurden die berühmten Spezifikationen für den TPV, das Very Small Car, erstellt. Doch erst nach 13 Jahren Ein Weltkrieg, die Zerstörung seiner Pläne und die Einmauerung seiner Prototypen im Obergeschoss einer Scheune, in der der 2CV 1948 das Licht der Welt erblickte. Trotz einer sehr turbulenten Entwicklung blieb sein ursprüngliches Ziel dasselbe: (re)motorisieren Frankreich zu geringeren Kosten. Und der Erfolg war so groß, dass die ersten Besitzer, die ihren 2cv erhielten, nach ihrem Beruf ausgewählt wurden und die Lieferzeiten für die ersten Modelle weit über einem Jahr lagen.
Zu den Schlüsseln für seinen kommerziellen Erfolg zählen die Einfachheit seiner Wartung, die Innovation seiner Linie und seiner Architektur sowie die Relevanz der technischen Lösungen, die auf dem kleinsten Teil der „zwei Beine“ zum Einsatz kommen. haben es ermöglicht, seine einfache und wirtschaftliche Wartung zu ermöglichen. Diese Zuverlässigkeit und diese offensichtliche Benutzer- und Wartungsfreundlichkeit gingen einher mit ständigen Weiterentwicklungen und Verbesserungen zur Anpassung an das Straßennetz und an das Unternehmen, wodurch der 2cv eines der alten Fahrzeuge, die am besten an die Standards und den Verkehr des 21. Jahrhunderts angepasst sind. Mecatechnic verkauft Ersatzteile für Ihr Auto oder Ihr Autozubehör für Citroen 2CV und Derivate.
Die Marke Citroen hat daher ihr Konzept mehrmals neu erfunden und viele ihrer Ersatzteile für die Entwicklung zahlreicher Derivate verwendet: Von seinem At Von Anfang an bot der 2CV Typ A/AZ die Robustheit seines Fahrgestells und die Wartungsfreundlichkeit seines Motors einer wahren Dynastie von Nutzfahrzeugen an. Vom ersten 2cv AU bis zum neuesten AK400 waren die fleißigen und wendigen 2cv-Transporter auf den Straßen Frankreichs und Navarras unterwegs. Dann kamen die beiden Cousins AMI6 und AMI8, die mit moderneren Karosserien und komfortableren Innenräumen die Lücke schließen sollten, die in der Citroen-Reihe zwischen dem 2cv AZAM und dem legendären DS bestand. Im Mai 68 war der Méhari an der Reihe, viele seiner Komponenten vom 2cv zu übernehmen. Es wurde inmitten einer Kulturrevolution enthüllt und nutzte den Motor und das Fahrwerk des Deuch, um ein praktisches Fahrzeug in ein unterhaltsames Objekt zu verwandeln, das Symbol einer ganzen Generation.
Schließlich sind es der DYANE und sein Derivat der Acadiane, die dem Leben des 2hp ein Ende setzen sollten. Indem wir einem Fahrzeug mit nahezu identischen Unterböden eine modernere Linie und ein moderneres Layout verleihen. Citroen dachte, es würde dem 2cv ein Ende bereiten, aber der 2cv, der seit der Einführung des 2cv4 und des 2cv6 im Jahr 1970 drei wert war, widerstand dem DYANE und überlebte ihn acht Jahre lang, und selbst wenn es dem ACADIANE gelang, die 2CV-Transporter zu ersetzen, Es ist in der Tat der 2CV, der den Dyane, seinen vermeintlichen Nachfolger, dank einer mit zahlreichen Zubehörteilen ausgestatteten Sonderserie vor sich verschwinden ließ.
Ob Inneneinrichtung, Motor, Karosserie, Bremsen, Elektrik oder Fahrwerk, alles oder fast alles wird wiederaufbereitet. Wartung und Die Restaurierung/Renovierung eines 2CV ist für viele Hobbymechaniker möglich. Fast alle 2CV-Ersatzteile sind verfügbar, oft mit Originalwerkzeugen gefertigt und bieten, wie auch die Karosserie, eine höhere Qualität als das Original. Die Wiederinbetriebnahme oder Wartung eines 2cv, eines Van, eines Dyane, eines AMI oder eines Méhari erfordert daher oft grundlegende mechanische Fähigkeiten, manchmal aber auch sehr komplex und einzigartig in der Automobilwelt, da ihr Design einzigartig war.
Wenn dies bei den Modellen Dyanes, Ami oder Méhari weniger der Fall ist, haben sich die Konfigurationen der im Umlauf befindlichen 2CVs häufig von denen abgewandelt, die sie hatten, als sie die Citroen-Werke verließen. Durch die große Vielfalt der produzierten Versionen, die Fülle an Sonderserien, die mögliche Austauschbarkeit einer großen Anzahl von Ersatzteilen.
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