Citroën, um estilo de vida e herança francesa.
Atemporal, identificável à primeira vista como na primeira nota de seu motor de dois cilindros. O deuche tem o poder de acionar um sorriso largo entre todas as gerações graças à sua aparência e som únicos. Imperdível nas cidades e no campo franceses e europeus há quase 50 anos, permanecerá, por muito tempo, associado em todo o mundo ao gentil modo de vida francês e ao espírito bon vivant dos franceses.
Foi sob a direção da Família Michelin que foram elaboradas as famosas especificações do TPV, o Very Small Car. Mas foi depois de 13 anos que uma guerra mundial, a destruição dos seus planos e o emparedamento dos seus protótipos no piso superior de um celeiro que o 2cv viu a luz do dia em 1948. Apesar de uma gestação muito turbulenta, a sua ambição inicial permaneceu a mesma: (re)motorizar França a um custo mais baixo. E o seu sucesso foi tal que os primeiros proprietários a receberem os seus 2cv foram seleccionados de acordo com a sua profissão e os prazos de entrega dos primeiros modelos ultrapassavam largamente um ano.
Entre as chaves do seu sucesso comercial, a simplicidade da sua manutenção, a inovação da sua linha e da sua arquitetura, a relevância das soluções técnicas utilizadas na menor parte das “2 pernas” tornaram possível tornar a sua manutenção fácil e económica. Esta fiabilidade e esta aparente facilidade de utilização e manutenção foram acompanhadas por constantes desenvolvimentos e melhorias para se adaptar à rede rodoviária e à empresa, tornando o 2cv um dos veículos antigos mais adaptados aos padrões e ao trânsito do século XXI. A Mecatechnic vende peças de reposição para seu carro ou acessórios automotivos para Citroen 2CV e derivados.
A marca Citroen reinventou assim várias vezes o seu conceito, utilizando muitas das suas peças sobressalentes para a criação de numerosos derivados: Do seu At No início, os 2cv tipo A/AZ ofereciam a robustez do seu chassis e a facilidade de manutenção do seu motor a uma verdadeira dinastia de veículos utilitários. Desde o primeiro AU 2cv até ao mais recente AK400, as trabalhadoras e ágeis carrinhas 2cv percorreram as estradas de França e Navarra. Depois vieram os dois primos, o AMI6 e o AMI8, que deveriam preencher, oferecendo carrocerias mais modernas e interiores mais confortáveis, a lacuna existente na linha Citroen entre o AZAM 2cv e o lendário DS. Em maio de 68, foi a vez do Méhari emprestar muitos dos seus componentes do 2cv. Inaugurado em meio a uma revolução cultural, reaproveitou o motor e o chassi do deuch para transformar um veículo prático em um objeto divertido, símbolo de toda uma geração.
Finalmente, é o DYANE e seu derivado o Acadiane, que deveriam pôr fim à vida útil do 2cv. Oferecendo linha e layout mais modernos a um veículo com parte inferior quase idêntica. A Citroën pensou que iria acabar com o 2cv, mas o 2cv, que valia 3 desde a chegada em 1970 do 2cv4 e 2cv6, resistiu e sobreviveu ao DYANE durante 8 anos e mesmo que o ACADIANE conseguisse substituir as carrinhas 2CV, foi de facto o 2cv que viu o Dyane, o seu suposto substituto, desaparecer graças a séries especiais equipadas com numerosos acessórios.
Uma grande seleção de peças de reposição para 2CV e derivados.
Seja o design interior, o motor, a carroceria, os freios, a eletricidade ou o chassi, tudo ou quase tudo é remanufaturado. Manutenção e o restauro/renovação de um 2cv está ao alcance de muitos mecânicos amadores. Quase todas as peças de reposição 2CV estão disponíveis, muitas vezes produzidas com ferramentas originais e oferecendo, como acontece com a carroceria, qualidade superior do que o original. Reiniciar ou manter um 2cv, uma Van, um Dyane, um AMI ou um Méhari requer, portanto, competências mecânicas que são muitas vezes básicas, mas também por vezes muito complexas e únicas no mundo automóvel, uma vez que o seu design era único.
Se este for menos o caso dos Dyanes, Ami ou Méhari, os 2cvs em circulação viram muitas vezes a sua configuração afastar-se daquela que tinham ao sair das fábricas da Citroën. Pela grande diversidade das versões produzidas, pela profusão de séries especiais, pela possível intercambialidade de um grande número de peças de reposição.
