Peças sobressalentes BMW

História da BMW

A empresa BMW foi criada em 7 de março de 1916, pela fusão da Bayerische Flugzeugwerke e da Otto-Werke, duas empresas mecânicas sediadas em Munique. Originalmente, a marca fabricava motores para aeronaves, como seu emblema ainda hoje destaca.

Foi no final da Primeira Guerra Mundial e na sequência do Tratado de Versalhes de 1919 que a empresa, assim como todas as empresas alemãs, foi proibida de qualquer produção ligada ao domínio militar ou aeronáutico. A BMW iniciou então, em 1920, o projeto de um motor bicilíndrico plano, refrigerado a ar e com transmissão cardan, que foi colocado em uma motocicleta. O R32 nasceu!

Em 1924, a BMW considerou lançar-se na produção automóvel e aproveitou a oportunidade comprando a marca Dixi, produtora do modelo Austin Seven, que passaria a ter a marca BMW a partir de janeiro de 1929. Três anos depois, a BMW interrompeu a produção de veículos Austin. e decide desenvolver seus próprios modelos. Foi portanto em 1932 que foi comercializado o 3/20 (4 cilindros, 20cv). A partir de 1933, seguiu-se uma gama equipada com motores de 6 cilindros, composta pelos modelos 303, 309 e 315, o que contribuiu para o sucesso da BMW. À medida que as fábricas foram requisitadas para a produção militar durante a Segunda Guerra Mundial, a produção desacelerou.

Os anos do pós-guerra foram difíceis para a marca bávara, cujas fábricas sofreram bombardeamentos, ou foram requisitadas e pilhadas. Só em 1948 é que a BMW relançou a produção de 2 rodas, sob o controlo dos Aliados, que ainda não autorizavam a produção de automóveis. O 501 foi finalmente apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1951, um sedã luxuoso que teria dificuldade em encontrar cliente.

Em 1955, a BMW tentou refazer-se produzindo um carro pequeno e popular, o Isetta, que também foi um fracasso, devido aos custos de produção descontrolados.

Foi em 1959, quando a BMW estava sob ameaça de aquisição pela Daimler Motor Company, que a empresa encontrou a salvação de um grupo de acionistas liderado por Herbert Quandt, que investiu milhões de marcos com o objetivo de estabelecer um programa de produção para um veículo médio. sedã de tamanho grande. Este projecto denominado 'Neue Klasse' (Nova Classe) concretizou-se em 1962 com o aparecimento do '1500', o primeiro veículo de uma gama completa. Transmitindo uma imagem dinâmica, os sedãs BMW, modernos e eficientes, rapidamente obtiveram imenso sucesso.

Este sucesso nunca sairá da BMW, que, 50 anos depois, é um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo!