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Kit entretien CASTROL 20W50 pour Citroën ID19, 20, Dsuper et Dspecial
ref: XID000347
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Kit entretien Castrol 20W50 2cv fourgonnette
ref: XCV0016K
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Kit entretien Motul 20W50 Dyane Acadiane
ref: XCV0033K
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Kit entretien Castrol 20W50 Méhari
ref: XCV0042K
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Manchon de refroidissement en plastique pour 2cv
ref: CV40068
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Kit entretien Motul 20W50 2cv fourgonnette
ref: XCV0022K
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Filtre à air tube 135x100mm pour Citroën Traction 15cv jusque mars 1953.
ref: XTC10703
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Kit entretien Motul 20W50 2cv6
ref: XCV0003K
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Kit entretien 2cv fourgonnette
ref: XCV0018K
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Kit entretien Castrol 20W50 2cv6
ref: XCV0002K
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Kit entretien Motul 20W50 2cv fourgonnette
ref: XCV0013K
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Kit entretien MOTUL 20W50 pour Citroën DS19. 20, 21,23
ref: XDS000138
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Kit entretien Motul 20W50 2cv6
ref: XCV0010K
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Kit entretien 2cv4
ref: XCV0011K
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Kit entretien 2cv fourgonnette
ref: XCV0023K
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Kit entretien 2cv Castrol 20W50 fourgonnette
ref: XCV0024k
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Kit entretien Castrol 20W50 Dyane Acadiane
ref: XCV0034K
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Kit entretien Castrol 20W50 Citroën Ami6
ref: XCV000568
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Kit entretien Castrol 20W50 Dyane Acadiane
ref: XCV0028K
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Kit entretien Castrol 20W50 Méhari
ref: XCV0038K
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Kit entretien Motul 20W50 Méhari
ref: XCV0039k
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Kit entretien Castrol 20W50 2cv6
ref: XCV0004K
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Kit entretien Motul 20W50 2cv6
ref: XCV0001K
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Kit entretien Motul 20w50 Méhari
ref: XCV0041K
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33,25 €
Filtre à air Vokes 230mm pour Citroën Traction 11cv
ref: XTC10704
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Kit entretien MOTUL 20W50 pour Citroën ID19, 20, Dsuper et Dspecial
ref: XID000138
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Kit entretien Castrol 20W50 Citroën Ami6/Ami8
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Kit entretien Motul 20W50 2cv fourgonnette
ref: XCV0015K
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Kit entretien Motul 20W50 Dyane Acadiane
ref: XCV0025K
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Kit entretien Motul 20W50 Dyane Acadiane
ref: XCV0027K
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108,25 €
Paire d'amortisseurs avant RECORD pour 2CV (09/1975-07/1990) - 12mm
ref: CV60019
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Kit entretien Castrol 20W50 2cv6
ref: XCV0012K
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Kit entretien Castrol 20W50 Dyane
ref: XCV0036K
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Kit entretien Motul classic 20W50 Citroën Ami6
ref: XCV000567
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Kit entretien Castrol 20W50 2cv fourgonnette
ref: XCV0014K
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Kit entretien Motul 20W50 Méhari
ref: XCV0037K
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31,58 €
4,8
Bobine sèche pour Citroën 2CV - 12V
ref: CV10008
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163,25 €
3,9
Carburateur SOLEX 32 PBIC
ref: UC40498
Sur commande, à partir de 5 semaines
143,25 €
4,6
Carburateur SOLEX 34 PBIC
ref: UC40499
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266,71 €
5,0
Allumeur électronique 123 Ignition pour Citroën Traction et Type H - Sortie droite avec dépression
ref: UC27060
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108,25 €
5,0
Antivol de direction NEIMAN avec contacteur 3 broches pour 2cv
ref: CV60056
Plus que 2 en stock
Allumeurs -5%
249,30 €
4,2
Allumeur électronique 123 Ignition pour Citroën Traction, DS et ID - Sortie latérale sans dépression
ref: UC27040
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41,58 €
5,0
Huile moteur MOTUL Classic 20W50 pour 2CV et dérivés - minérale - 5 Litres
ref: CV70304
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166,58 €
4,5
Capote anthracite à fixation intérieure pour 2CV Berline (09/1957-07/1990) - toile renforcée
ref: CV22200
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583,25 €
4,7
Vilebrequin neuf pour 2cv à moteur M28 (02/1970-07/1990) - 602cc
ref: CV10784
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22,42 €
4,4
Sachet de 50 élastiques de siège pour 2CV et dérivés
ref: CV50132
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4,0
Allumage électronique 123 Ignition pour Citroën 2CV et dérivés 6V et 12V
ref: CV10007
Sur commande, à partir de 5 semaines
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5,0
Allumage électronique 12V DG NITION pour 2CV (02/1970-07/1990)
ref: CV10002
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Carburateur double corps pour 2CV - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance
ref: CV10164
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135,55 €
4,9
Allumage électronique 123 ignition pour 2CV,et dérivés à moteur A79 ou M28/1
ref: CV10009
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Pochette complète de joints et pointeaux pour carburateur double corps SOLEX 26-35 CSIC
ref: CV10236
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195,75 €
4,8
Capote anthracite à fixation extérieure pour 2CV Berline (09/1957-07/1990) - toile renforcée
ref: CV22000
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249,92 €
4,0
Pot de suspension complet pour 2CV - petit diamètre - 110mm
ref: CV60290
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174,92 €
4,4
Kit cylindrée RACING pour 2cv et dérivés à moteur 602cc - 74mm - compression 9:1
ref: CV10671
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1,25 €
Rondelle en fibre poignée extérieur à bouton pour ID
ref: ID30010
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107,50 €
Housse de protection intérieure sur mesure pour Citroën 2CV A-AZAM.
ref: CV71702
En rupture de stock
154,16 €
Housse d'intérieur Coverlux pour Citroën Mehari (1968-1987) - Noir
ref: UC33073
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146,38 €
4,2
Allumeur électronique 123 Ignition pour Citroën 2CV tous types 6V & 12V
ref: UC27020
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4,4
Huile CASTROL "Classic" 20W50 minérale - 5 Litres
ref: CV70300
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304,08 €
3,0
Pot de suspension complet pour 2CV - INOX
ref: CV60294
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233,25 €
4,3
Carburateur simple corps pour 2CV - 34 PICS
ref: CV10166
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216,58 €
1,0
Kit cylindrée BRETILLE pour moteur 602cc pour 2CV - compression 9
ref: CV10670
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Amortisseur à friction pour 2CV Fourgonnette (03/1951-07/1975)
ref: CV62224
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82,50 €
4,9
Housse de protection extérieure sur mesure pour Citroën 2CV
ref: CV70704
Plus que 1 en stock
41,58 €
Butée d'embrayage VALEO avec ressort pour 2CV après 1982
ref: CV10526
Sur commande, à partir de 25 jours
224,92 €
Baguettes larges du milieu d'ailes ( 8pièces) pour Citroën DS PALLAS
ref: DS20050
En stock
24,92 €
4,3
Pompe à essence pour 2CV à partir de 1970
ref: CV10392
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108,25 €
5,0
Antivol Neiman complet pour Méhari
ref: CV64056
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141,58 €
5,0
Kit d'échappement complet pour 2cv6 (02/1970-07/1990)
ref: CV10472
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416,58 €
Radiateur pour Citroën Traction Avant 11B (02/1937-07/1957) - cuivre
ref: TC12002
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Tambour avant pour Citroën Traction Avant 11CV (11/1946-07/1957) - 305 mm
ref: TC40010
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66,58 €
4,2
Insonorisants avant noirs pour 2CV après 1970 - 8 pièces
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Créé par André Citroën à la sortie de la première guerre mondiale, la marque CITROËN a célébré ses 100 ans en grande pompe en 2019 lors d’un rassemblement historique à la Ferté-Vidam. La marque aux chevrons a été, tout au long du vingtième siècle, synonyme de créativité et d’innovation, créant une communauté de fans inconditionnels en France et dans le monde entier.
Malgré la subtile combinaison, d’une part d’un marketing et d’une publicité sans précédents, Croisières Noires et Croisières Jaunes, utilisation de la Tour Eiffel comme panneau d’affichage pendant 8 ans, et d’autre part de la rationalisation industrielle du Taylorisme permettant de proposer la première « voiture de série » produite en Europe, l’audace et l’avant-gardisme de son créateur ont eu du mal à résister aux conséquences de la crise de 29.
Grèves, prix de vente trop bas et développement de la Traction Avant ont conduit l’entreprise à la liquidation et contraint l’état Français à demander à la firme MICHELIN de sauver ce fleuron de l’industrie automobile française en décembre 1934. André Citroën décèdera moins d’un an plus tard.
Son successeur, l’audacieux Pierre Boulanger, sera à la hauteur. Si la deuxième guerre mondiale et l’occupation ont contraint les ingénieurs à emmurer littéralement le projet de la 2CV (dans une grange de la Ferté-Vidam), la Traction Avant aura eu le temps de montrer ses qualités routières. Ses performances et son comportement hors du commun auront su être mis en valeur, tant pas les bandits que par la résistance Française, devenant par la même une icône de la libération et du génie hexagonale.
Peu de temps après la libération, les projets d’avant-guerre refont surface et les contraintes et la simplicité qui ont dirigé la rédaction des cahiers des charges de la 2CV et du Type H sont d’autant plus pertinentes dans cette période de reconstruction. C’est cependant sur la vieillissante Traction Avant qu’apparu une autres des innovations les plus marquantes de l’histoire automobile française, la suspension hydropneumatique.
La DS, ce vaisseau spatial atterri au beau milieu du mondial de Paris 1955, bouscula le monde entier par l’audace de sa ligne, son confort et sa technologie. Génial coup de crayon de Flaminio Bertoni, la DS prenait littéralement vie grâce à ses suspensions et le coup de vieux donné à l’ensemble de la production automobile mondial, et particulièrement Européenne fut historique, valant à la DS d’être l’une des voitures les plus révolutionnaires de l’histoire automobile.
En 1975 une foi encore l’état Français doit intervenir pour sauver la marque, tant ses dépenses pour développer des solutions innovantes manque de réalisme dans le contexte post choc pétrolier de 1973. Frais de recherche délirants, absorption de Maserati, qui aura permis de motoriser la SM de son fabuleux V6, voie sans issue du moteur Wankel, développement de la GS et de la CX etc. … Michelin lâche l’affaire et c’est à Peugeot que le Président de la République confie la tache de redresser à nouveau CITROËN pour donner naissance au groupe PSA.
S’en suit une période sombre aux modèles abâtardis par le conservatisme de Peugeot, mais la rentabilité retrouvée, des modèles phares accompagnés d’une communication créative repointe le boute de leurs nez aérodynamiques, la BX, l’AX puis la XM, bien que motorisées par des motorisations du Lion renoueront avec les qualités si particulières des modèles aux chevrons.
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