
La saga de la GOLF GTI qui fête ses 50 ans
De 1976 à 2026, la Volkswagen Golf GTI célèbre 50 ans de performances et de passion. Retour sur toutes les générations, des 110 ch de la Mk1 aux 325 ch de l’Edition 50 ans.
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Volkswagen Golf 1
1974 - 1983
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Joint de carter d'huile pour boite de vitesses automatique pour Golf 1, 2 et Passat
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Conseils et actualités Volkswagen Golf 1

La saga de la GOLF GTI qui fête ses 50 ans
De 1976 à 2026, la Volkswagen Golf GTI célèbre 50 ans de performances et de passion. Retour sur toutes les générations, des 110 ch de la Mk1 aux 325 ch de l’Edition 50 ans.
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Le freinage de la Golf 1 et ses pièces périphériques
Souvent négligé, le système de freinage complet d’une Golf 1 mérite toute votre attention. Flexibles, durites, maître-cylindre ou répartiteur : chaque pièce joue un rôle clé pour garantir un freinage sûr et efficace, même sur une ancienne.
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Les freins arrière de la Golf 1 : mâchoires, cylindres de roues et tambours
Fiable, légère et agile, la Golf 1 n’avait pas besoin de freins à disque à l’arrière. Tambours, mâchoires et cylindres bien choisis assurent un freinage sûr, discret et efficace. Un système simple mais redoutablement endurant, à condition de bien l’entretenir.
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Le spécifique des freins avant de la Golf 1
La Golf 1 a été commercialisée au printemps 1974, en 2 motorisations : 1100 (50 cv) et 1500 (75 cv). La première a été équipée de 4 freins à tambours jusqu’en 1975, la seconde de disques...
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Apparue en 1974, la VW Golf a la lourde tâche de venir succéder au modèle emblématique de Volkswagen et à ses 21 millions d'exemplaires produits : la Coccinelle. Cette nouvelle citadine se montre radicalement différente tant du point de vue du design que de sa mécanique : lignes acérées, traction avant et moteurs 1.1l ou 1.5l refroidis par eau, placés cette fois sous le capot avant. Son succès ne se fait pas attendre et propulse Volkswagen dans l'ère moderne.
La réussite de la Golf est épaulée par l'apparition de la version GTI, commercialisée en France en Octobre 1976 et mue par un vaillant moteur 1.6l de 110cv en injection mécanique K-Jetronic de provenance Audi. Cette version représentera près d'un quart des commandes dans l'hexagone. Volkswagen se mettra au Diesel dès 1977 avec sa Golf D. La gamme s'étoffe ensuite avec l'apparition de la Golf cabriolet en 1979 et du pick-up nommé Caddy fin 1982. La Golf 1 berline se retire en 1983 après plus de 6.5 millions d'exemplaires vendus ! Le Caddy et le Cabriolet poursuivront leur route en Europe jusqu'en 1992.
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