Kein Fahrzeug ausgewählt
Das bei Karmann karossierte Coccinelle Cabriolet erhielt luftgekühlte Vierzylinder-Boxer. Die Tabelle zeigt fünf Stufen, vom 1949 eingeführten 1200 mit 30, später 34 PS bis zu den 1302 LS und 1303 LS mit dem 1600 und 50 PS, jeweils mit Solex-Vergaser und Drehmoment. Das letzte Karmann-Cabriolet lief am 10/01/1980 vom Band. Gleichen Sie Baujahr und Typbezeichnung Ihres Cabriolets ab, um vor der Bestellung seinen Motor zu bestimmen.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1200 Cabriolet (Karmann) | 1949–1965 | 4-Zylinder-Boxer, luftgekühlt | 1,2 | 30 (dann 34) | Benzin | Solex 28 PCI (dann Solex 28 PICT-1) | 4 / 8 | Zahnräder | 75 (dann 82) | Karmann-Cabriolet Typ 15; 1100 mit 25 PS bis 1953; Motor mit 34 PS (Kennbuchstabe D) ab August 1960 |
| 1300 Cabriolet | 1965–1966 | 4-Zylinder-Boxer, luftgekühlt | 1,3 | 40 | Benzin | Solex 30 PICT-2 | 4 / 8 | Zahnräder | 87 | Basierend auf dem Spitzenmodell |
| 1500 Cabriolet | 1966–1970 | 4-Zylinder-Boxer, luftgekühlt | 1,5 | 44 | Benzin | Solex 30 PICT-1 | 4 / 8 | Zahnräder | 100 | |
| 1302 LS Cabriolet | 1970–1972 | 4-Zylinder-Boxer, luftgekühlt | 1,6 | 50 | Benzin | Solex 34 | 4 / 8 | Zahnräder | 106 | 1600er-Motor |
| 1303 LS Cabriolet | 1972–1980 | 4-Zylinder-Boxer, luftgekühlt | 1,6 | 50 | Benzin | Solex 34 | 4 / 8 | Zahnräder | 106 | Letztes Karmann-Cabriolet gebaut am 10/01/1980; 330 281 Exemplare von 1949 bis 1980 |
Neueste Artikel
Volkswagen Transporter T4: die Erfolgsgeschichte eines vantastischen Transporters!
1990 bringt der Transporter T4 den VW-Transporter in die Moderne: Frontmotor, Frontantrieb, Versionen Multivan, Caravelle und California. Ein Rückblick auf einen Van, der 1,9 Millionen Mal gebaut wurde.
Lesen Sie den Artikel
BMW 3er E30 und E36: Besitzergeschichten
Der 3er E30 und sein Nachfolger E36 sind zu begehrten Youngtimern geworden. Zwei Besitzer erzählen von ihrem Auto: ein Schritt für Schritt restaurierter 318is, ein originaler 325i als Limousine und ein für die Rennstrecke gebautes Coupé.
Lesen Sie den Artikel
Eine umgestylte 2CV6 aus der Scheune: Juliens Geschichte
Zehn Jahre stand sie unbewegt im Hinterhaus, dann findet eine 2CV6 in wenigen Wochen zurück auf die Straße. Julien erzählt von der Wiederinbetriebnahme und vom Umstyling einer Ente, die alle zum Lächeln bringt.
Lesen Sie den Artikel
Käfer: sechs Besitzergeschichten
Ein Käfer wird weitergegeben. Sechs Besitzer erzählen uns den ihren: ein Export von 1961 aus Schweden, ein 1302, der zur Berufung wurde, eine Hommage an Herbie, eine Garage mit vier VW, der Hochzeits-Käfer und ein Clubleben zwischen dem Norden Frankreichs und Belgien.
Lesen Sie den Artikel
