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Inkl. MwSt.Ladedruckmanometer 0 bis 3 bar DIGIFIZmini auf Armaturenbrett für VW Golf 2 G60:
- Alle Modelle von 08/1983 bis 10/1991.
ACHTUNG: Stellen Sie vorher sicher, dass ein Platz auf dem Bedienschalterfeld des Armaturenbretts frei ...
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Versendet von Mecatechnic am: Montag, 8. Dezember 2025
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Beschreibung Produkt
Ladedruckmanometer 0 bis 3 bar DIGIFIZmini auf Armaturenbrett für VW Golf 2 G60:
- Alle Modelle von 08/1983 bis 10/1991.
ACHTUNG: Stellen Sie vorher sicher, dass ein Platz auf dem Bedienschalterfeld des Armaturenbretts frei ist!
Technische Daten :
- Integrierter Drucksensor.
- Bereich: 0 bis 3 bar.
- Skalierung: 0,1 bar
- Analoges Design mit SMD-Bauteilen
- Digitale Anzeige in roter Farbe
- Piktogramm des angezeigten Wertes identisch mit den Piktogrammen der Originaltasten für eine nahtlose Integration.
- Grüne Hintergrundbeleuchtung, die mit der Anpassung der Armaturenbrettbeleuchtung kompatibel ist.
Inklusive Unterdruckschlauch (siehe Foto).
1 3-poliger Verbindungsstecker und 4 spezifische blanke Kabelschuhe für den Anschluss an die Taste werden mitgeliefert.
Anschlussmaterial (elektrische Drähte 0.35 - (0.5) mm² wire 22 - (20) AWG) nicht im Lieferumfang enthalten.
Dieses Manometer, das die Form eines Originalknopfs hat, wird auf dem Bedienfeld des Armaturenbretts angebracht (verwenden Sie den Platz eines inaktiven Knopfs). Für die Installation ist eine Verbindung mit dem Originalkabelbaum erforderlich (die Kabel für die Verbindung mit dem Knopf sind nicht im Lieferumfang enthalten).
Es ist ideal, um den Innenraum Ihres Golf 2 zu modernisieren und dabei sein ursprüngliches Aussehen beizubehalten. Dank seiner klaren und präzisen Angaben können Sie auf einen Blick erkennen, wie hoch der Ladedruck gemessen wird. Unerlässlich bei aufgeladenen Motoren des Typs G60 zum Beispiel.
ACHTUNG: Es wird dringend empfohlen, einen Filter vor dem Manometer anzubringen, um Schäden durch aufsteigendes Öl zu vermeiden!
INFORMATION: Bei jedem Start kalibriert sich die Ladedruckanzeige auf den atmosphärischen Druck (ca. 1 bar). Starten Sie den Motor daher nicht direkt nach dem Einschalten der Zündung, da diese die Anzeige zunächst mit Energie versorgt und ihr die Möglichkeit gibt, sich zu kalibrieren. Wenn der Motor während der Kalibrierung des Messgeräts gestartet wird oder läuft, zeigt das Messgerät falsche Werte an.
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