Mecánica motor para Volkswagen Combi Split

Tuerca de biela M12 x 1,5 para VW Tipo 1

SW 17

Tapas de balancines de calidad equivalente o superior a la original.

Se venden individualmente.

Para VW Combi Split con motor de pie fundido hasta 07/1961.

Arandela de varilla de alojamiento M12 para VW Tipo 1

Nuevo cigüeñal EMPI forjado de 4140 cromoly con carrera de 69 mm.

Dimensiones estándar. Se suministra desnudo sin engranajes ni bulones.

Adecuado para motores VW Tipo 1 de 1300c a 1600cc.

Kit de 3 placas redondas cromadas en turbina de refrigeración

Equipado con dinamo o alternador de 105 mm de diámetro para motor de Tipo 1.

Turbina original negrade doble admisión para motores VW Tipo 1 de 1300cc a 1600cc.

No apta para motores de 1200cc.

Este árbol de levas EMPI GT1 para motores Volkswagen tipo 1 es una referencia para motores perfo tipo 1 a partir de 1600cc de cilindrada.

Mecanizados en una fundición refrigerada según las especificaciones EMPI, los árboles de levas de la serie GT están parkerizados(fosfatado "profundo" de manganeso) para facilitar el rodaje y una gran dureza.

Elevación de válvulas (escape y admisión): 0.422" => 10.72 mm a 1.1:1

Elevación de levas: 0,384" =>9,75 mm

Tiempo de apertura: 275

Se suministra con grasa de montaje de molibdeno y tornillos y pernos de calidad. Todas las especificaciones de este árbol de levas se pueden encontrar en el pdf descargable.

Monte la polea en su AAC utilizando el fijador de roscas Loctite y apriétela al par de apriete (2,5daN). En algunos casos, puede ser necesario rectificar ligeramente las cabezas de los tornillos si tocan el cuerpo de la bomba de aceite durante el montaje en blanco.

Kit completo original 1200 de AA Products:

- 4 pistones diámetro : 77 mm

- 4 camisas base : 87 mm / superior : 90 mm

- 4 pasadores y clips : 20 mm

- 12 segmentos

Para VW Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi hasta 07/1969 con motor 1200cc (77 x 64 mm) hasta el motor N° D 525 049 a comprobar ya que su motor puede no ser el original.

Turbina negra de doble aspiración sin calentador para motores de doble aspiración Tipo 1: 1300cc AB, AR y 1600cc AD, AS

Sin salidas de calentador.

Adecuado para VW Cox, Combi, Karmann-Ghia, Buggy.

Kit completo AA performance cilindrada: 1915 cm3

- 4 pistones diámetro: 94 mm

- 4 camisas, base: 97,2 mm / parte superior: 101 mm

- 4 bulones y clips: 22 mm

- 12 segmentos de pistón

Para motores Tipo 1: 1300 / 1500 / 1600 (excepto CT)

- Carrera del cigüeñal: 69 mm

- Mecanizado del bloque: Sí / Culatas: Sí

- Homologado: No (sólo para competición)

Juego completo de tipo original para costillas estándar: 27,5 mm

Para VW :

- Beetle y Combi con motor Tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600

- Transporter T25 / T3 con motor de gasolina: 1600 (CT), 1900 y 2100 (refrigerado por agua) hasta 07/1984.

A veces es necesario limar el pasador de fijación para el montaje, ya que algunas carcasas no tienen la muesca.

Kit completo original :

- 1 piñón de arrastre del árbol de levas (Tipo 1)

- 1 piñón de accionamiento del encendido

- 2 arandelas bajo piñón de encendido (Tipo1)

- Muelle piñón de encendido

- 2 chavetas de media luna

- Anillo intermedio

- Clip de bloqueo

- 1 arandela de aceite (Tipo 1)

Para VW Beetle, Karmann-ghia, Tipo 3, 181, Combi y Transporter con motor Tipo 1: 1200, 1300, 1500 y 1600 (incluido CT) y Water-Boxer: 1900 y 2100 (refrigerado por agua)

Kit completo original 1600 de KOLBENSCHMIDT :

- 4 pistones diámetro : 85,5 mm

- 4 camisas base: 90 mm / superior: 93,8 mm

- 4 bulones y clips: 22 mm

- 12 segmentos

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi, 181...

Motor 1600cc (85,5 x 69 mm) tipo 1: B, AD, AS, AJ, AF, AL, AG

No apto para 1600 tipo CT Transporter.

Tubo de acero inoxidable

Longitud: original aprox. 210mm

Se necesitan 8 por motor, se venden individualmente

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi Split y Bay Window con motores tipo 1: 1300, 1500, 1600cc (excepto tipo "CT")

Este tubo especial de carcasa deslizante de 2 piezas está fabricado en aluminio anodizado y equipado con un muelle, que ofrece la ventaja de poder montarse sin desmontar la culata, ¡lo que supone un ahorro de tiempo considerable! Muelle de alta calidad para obtener la presión necesaria y 2 juntas tóricas en el centro para perfeccionar la estanqueidad. Se suministra con las juntas necesarias para el montaje.

Para VW Escarabajo, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi

Motores tipo 1: 1300, 1500, 1600cc +.

Se venden por unidad.

Motor de 1200cc (se puede montar acortando el tubo hembra).

Este tubo envolvente garantiza una unión estanca entre el cárter y las culatas de tu motor Aircooled. Diseñado para resistir las deformaciones térmicas y las salpicaduras de aceite, protege los vástagos de los balancines al tiempo que canaliza el líquido del motor. Imprescindible a la hora de volver a montar la parte superior del motor o para solucionar una fuga de aceite recurrente debida a un tubo deformado o corroído.

Comprobación: Antes de montar la culata, asegúrate de que la longitud del tubo se ajusta a las dimensiones originales y de que no haya ningún obstáculo que impida el libre deslizamiento de las varillas de los balancines en su interior.

Longitud: unos 210 mm

Se necesitan 8 por motor; se vende por unidades.

Para motores VW tipo 1 de los modelos Escarabajo, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi Split y Bay Window con motores de 1300, 1500 y 1600 cc (excepto el tipo «CT»)

Referencia original:

126109335

311109335