Juntas de motor para Volkswagen Escarabajo

Junta exterior para bomba de aceite con espárragos de 8 mm

No es necesario comprar un juego completo de juntas de motor para sustituir las juntas de la bomba de aceite.

Se venden por pares.

Para VW Cox, Combi Split, Karmann-Ghia, tipo 3 y 181 con motor tipo 1 desde 08/1967.

Sello de turbina Dog House para VW Beetle y Combi Split y Bay Window de 1950 a 07/1979.

Esta junta garantiza una estanqueidad perfecta entre la culata y la cubierta de los balancines de su motor Aircooled (motores Tipo 1, Tipo 4 o CT). Diseñada para resistir altas temperaturas y las salpicaduras de aceite del motor, evita las frecuentes fugas de aceite en el sistema de escape y en la parte inferior del motor. Se recomienda encarecidamente su sustitución cada vez que se ajuste el juego de válvulas o se realice un cambio de aceite del motor.

Limpia cuidadosamente la superficie de sellado de la culata y de la cubierta de los balancines antes de la instalación. Coloca la junta completamente seca.

Debe sustituirse cada vez que se desmonte la cubierta de los balancines.

Comprobación: Tras el montaje y el apriete de los clips de sujeción (o de las abrazaderas), asegúrese de que la junta esté bien centrada en la ranura de la cubierta de los balancines, sin sobresalir en exceso ni quedar pellizcada.

Se vende por unidades; se necesitan 2 por motor.

Apto para Volkswagen Escarabajo, Karmann-Ghia, Combi Split y Bay Window, Transporter T3 / T25, Tipo 3, 181

Referencias originales:

113101481F

113101483D

Kit completo de juntas (excepto junta SPI) para motores de tipo 1.

1300, 1500, 1600cc de admisión simple o doble. Calidad estándar.

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181, Combi

Motores tipo 1 desde 08/1965.

Kit completo de juntas para motor 1200 1192cc 34cv tipo D desde 08/1960.

Calidad alemana.

No apto para motores de pie (25 y 30cv).

Este pack no contiene la junta del volante de inercia (referencia VD71000), ni las juntas de papel entre el bloque y los manguitos de 90mm de diámetro (sólo 87mm). Si su bloque motor es un modelo de 90mm, puede pedir 4 juntas extra, referencia C071080. El resto de juntas son idénticas a los modelos de motor 2 1200.

Junta de silicona para volante de spinnaker con dos labios para un mejor sellado. Dimensiones: 70 x 90 x 10 mm

Adecuado para :

- VW Beetle, Karmann-Ghia y Combi desde 08/1960 con motores: 1200, 1300, 1500, 1600cc

- VW Transporter T25 / T3 desde 05/1979 >12/1982 con motor 1600 CT

Este juego incluye juntas de tapa de balancines, juntas de escape/admisión, camisas, juntas de baquelita de la bomba de combustible y todas las demás juntas necesarias para que el motor funcione sin problemas.

Estas juntas cruciales sellan la culata y el bloque del motor, evitando fugas de aceite y asegurando una compresión correcta en los cilindros.

Las juntas del motor están sometidas a presión, altas temperaturas y ciclos de expansión regulares. Con el tiempo, pueden deteriorarse, agrietarse, endurecerse o deformarse, provocando fugas y fallos en el motor. Si nota fugas de aceite o ruidos inusuales procedentes del motor, esto podría ser una señal de que las juntas están desgastadas y necesitan ser reemplazadas.

Este juego completo de juntas de motor para volver a sellar se adapta a su VW Combi Bay Window de 08/1967 a 07/1979 con motor Tipo 4 1.8L y 2.0L.

Las juntas del spinnaker no se suministran en este kit.

Estajunta de estanqueidad para el vástago de la válvula (diámetro de 8 mm) está especialmente diseñada para los últimos motores Tipo 1 que equipan a los Escarabajos fabricados en México entre 1990 y 2004 (en particular, las versiones con inyección ACD o con empujadores hidráulicos). Al regular con precisión la película de aceite a lo largo del vástago de la válvula, impide que el aceite a presión se filtre en la cámara de combustión y en los conductos de guía, evitando así el ensuciamiento de las bujías y la acumulación de carbonilla en las válvulas.

Durante la instalación, proteja el borde interno de la junta colocando una pequeña tapa de plástico de montaje en el extremo del vástago de la válvula para evitar que se raye con las ranuras de las chavetas. No olvide lubricar la junta con aceite de motor limpio antes de montarla.

Apto para los Volkswagen Escarabajo «Ultima Edición» y modelos México (fabricados entre 1990 y 2004) a partir del chasis n.º 11-M-000 001 y motores Tipo 1: 1600 cc (AF, ACD)

Se vende por unidades (se necesitan 8 juntas para un motor completo).

Comprobación: Asegúrate de que la guía de válvulas de tu culata cuente con la ranura de sujeción específica para encajar la junta de estanqueidad (característica de las culatas modernas «México» posteriores a 1990).

Referencia original:

26109675

Filtro de aceite en el tubo de aspiración.

Diámetro del orificio: 18,5

Para

- VW Escarabajo, Karmann-Ghia, Tipo 3, Combi,181, desde 08/1960

con motores 1200, 1300, 1500, 1600cc.

- VW Transporter T25 / T3, desde 05/1979 hasta 12/1982

con motor 1600cc tipoCT.

Recambios originales Volkswagen Classic.

Par de juntas de silicona de alta calidad.

Para un mejor sellado y una vida útil más larga.

Para Beetle, Karmann-Ghia, Combi

con motor "pie moldeado" de 25 CV y 30 CV

La junta del volante de inercia (también conocida como junta del volante) es un componente clave en el sistema de transmisión de un automóvil. Está situado detrás del volante de inercia, que desempeña un papel importante en el arranque y el funcionamiento del motor. El retén sella la interfaz entre el volante de inercia y el eje de transmisión, impidiendo la fuga de fluidos, especialmente el aceite del motor.

Está formado por varios componentes, incluida una pieza de goma o elastómero que se adapta al movimiento del eje del motor, al tiempo que garantiza el sellado.

El retén de aceite del volante es un componente pequeño pero esencial para que el motor y el sistema de transmisión funcionen correctamente. Si observa fugas de aceite o problemas de rendimiento, es aconsejable hacer inspeccionar y reparar el retén del volante lo antes posible. Un retén de spinnaker defectuoso puede provocar daños más graves y costosos si no se soluciona a tiempo.

Este retén de spinnaker grande del lado del volante es adecuado para motores de tipo 4: 1700, 1800, 2000 cc refrigerados por aire.

Diámetro exterior: 95 mm

Diámetro interior: 75 mm

Espesor: 10 mm

Para :

- VW Combi Bay Window de 08/1971 a 07/1979

- VW Transporter T25 / T3 de 05/1979 a 12/1982

- VW Tipo 4, 411, 412 de 08/1969 a 07/1974

- Porsche 914 -4 de 01/1969 a 02/1976

Las juntas de tapa de balancines son componentes esenciales utilizados en el motor de un vehículo para sellar el espacio entre la tapa de balancines (también conocida como tapa de balancines) y el bloque motor. Su función principal es sellar esta zona, evitando fugas de aceite del motor y protegiendo los componentes internos del motor de la suciedad y los contaminantes.

A menudo responsables de las gotas de aceite que quedan en el suelo del garaje o del aparcamiento, la tapa de balancines y la culata deben estar en buen estado y selladas correctamente.

No olvide que hay dos culatas, que se venden por separado, por lo que necesita dos juntas por motor.

Esta junta de tapa de balancines para motores Tipo 4: 1700, 1800, 2000cc.

Para VW :

- Bay Window Combi, 08/1971 ->07/1979

- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982

- Tipo 4, 411, 412, 08/1969 ->07/1974

Manguito de silicona para la conexión y sellado entre el tubo central y los colectores de admisión laterales.

Esto permite que el aire fluya correctamente a los cilindros del motor para la combustión, con el tiempo el manguito puede deteriorarse debido al calor, las vibraciones, los productos químicos o la humedad. Un manguito dañado puede provocar fugas de aire, lo que afecta al funcionamiento del motor, reduciendo la eficacia de la admisión y provocando una pérdida de rendimiento.

Al igual que con otros componentes del motor, es importante comprobar el estado del manguito con regularidad, especialmente si aparecen síntomas como pérdida de potencia o ruidos sospechosos.

Se vende por unidad.

Adecuado para VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Combi

Motores: 1300 & 1600 doble admisión.

- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982

Motores : 1600cc Gasolina 50cv tipos CT, CZ.

Junta de culata para motores Tipo 4 de 1700, 1800 ó 2000 cc refrigerados por aire.

Estas juntas se colocan entre las culatas y cada tubo de camisa que contiene las varillas de los balancines, por lo que son esenciales para el correcto sellado del bloque, ya que en él se encuentra la presión del aceite.

Una mala estanqueidad podría provocar fugas y causar graves daños al motor si el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.

Se venden por unidad.

Para :

- VW Combi Bay Window de 08/1971 a 07/1979

- VW Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982

- VW Tipo 4, 411, 412, 08/1969 ->07/1974

Retén original del radiador de aceite.

Se necesitan 2 o 4 dependiendo del montaje, se venden individualmente.

Para Beetle, Karmann-Ghia y Combi

Años : desde 08/1969->

- Motores 1200, 1300, 1500, 1600 admisión simple

- Motores 1300 & 1600 con doble admisión

+ 181 motor 1600 AG con doble admisión

Diámetros :

- interior = 11 mm

- interior = 15 mm

- exterior = 22 mm

Kit de juntas de drenaje para motores Volkswagen Beetle y Combi tipo 1 moldeado a pie 25/30 CV

Junta de tubo de camisa del lado del bloque para motores Tipo 4 de 1700, 1800 ó 2000 cc refrigerados por aire.

Estas juntas se colocan entre el bloque y cada tubo de camisa que contiene las varillas de los balancines y, por lo tanto, son esenciales para que el bloque selle correctamente, ya que la presión del aceite está presente allí.

Un sellado deficiente podría provocar fugas y causar graves daños en el motor si el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.

Se venden por unidad.

Adecuado para :

- VW Combi Bay Window, 08/1971 ->07/1979

- VW Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982

- VW Tipo 4, 411, 412, 08/1969 ->07/1974

Junta de papel entre el cilindro y el cárter.

Dimensiones: 90 x 99 x 0,2 mm.

Se necesitan 4 por motor, se venden individualmente.

Piezas originales Volkswagen Classic.

Para VW Beetle & Combi con :

- 1200 34cv desde n° D 0525 050

Y desde 08/1969

- 1300, 1500, 1600.

Esta junta de estanqueidad se coloca entre el tubo envolvente (que protege las varillas de los balancines) y el cárter del motor o la culata. Imprescindible a la hora de restaurar un motor Tipo 1, Tipo 4 o CT/WBX, garantiza una estanqueidad perfecta frente a las altas temperaturas y las salpicaduras de aceite de motor.

Junta interior o exterior en el tubo envolvente.

Dimensiones: 29 x 19,8 x 6 mm

Se necesitan 16 por motor; se vende por unidades.

(Transporter: solo se necesitan 8 en el lado de la culata)

Al reparar el sistema de distribución o al buscar fugas de aceite debajo del motor, se recomienda encarecidamente sustituir las 8 juntas de los tubos envolventes. Una ligera capa de grasa neutra sobre la chapa facilita la colocación sin dañar la junta.

Comprobación: una vez colocado el tubo envolvente y apretada la culata al par de apriete indicado, la junta debe quedar ligeramente comprimida en su alojamiento sin presentar pellizcos ni deformaciones visibles.

Para VW:

- Escarabajo, Karmann-Ghia, Tipo 3 desde agosto de 1960

- Combi Split desde agosto de 1960 hasta julio de 1967

- Combi Bay Window, 1600 AD/AS desde agosto de 1967 hasta julio de 1979

- Transporter T25 / T3 desde mayo de 1979 hasta julio de 1992

Motores: 1600 (CT), 1900 (DG, SP), 2100 (DJ, MV, SS, SR)

Referencia original:

113109345A

Junta original Elring para volante de spinnaker

Dimensiones: 70 x 90 x 10 mm

Para

- Escarabajo, Karmann-Ghia

Pareja de juntas entre el tubo de admisión y la culata en motores Tipo 4: 1700, 1800, 2000cc. Se necesitan 2 por motor, se venden por pares

Para :

- Bay Window Combi, 08/1971 ->07/1979

- Transporter T3 / T25, 05/1979 ->12/1982

Motor : 2,0 L 70cv inyección (CV).

- Tipo 4, 411, 412, 08/1969 ->07/1974

- Porsche 914-4, 01/1969 ->02/1976 inyección de combustible