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Los primeros Golf 1 llevan un detalle de chapistería que Volkswagen borró enseguida: la famosa cola de golondrina. Así se reconoce un Swallow Tail, con el ejemplo del Golf de nuestro showroom.
22/10/2026
Harald
8 minutos de lectura
En la primavera de 1974, Volkswagen se juega mucho con un pequeño tracción delantera de líneas cuadradas dibujado por Giorgetto Giugiaro. El Golf debe hacer olvidar al Escarabajo, y lo conseguirá más allá de toda esperanza. Pero los primerísimos Golf salidos de Wolfsburg no se parecen del todo a los que vendrán después: unos cuantos detalles de chapistería, borrados al cabo de unos meses, los han convertido hoy en coches muy buscados. Los aficionados los apodaron Swallow Tail, «cola de golondrina» en inglés.
¿Cómo reconocer uno de estos Golf de los comienzos y, sobre todo, cómo evitar que le cuenten películas? Esta es nuestra guía de lectura, ilustrada con el Golf que durante mucho tiempo hizo compañía a los visitantes de nuestro showroom.
La producción del Golf arranca en Wolfsburg en marzo de 1974, y el coche se presenta al público en mayo. En estas primeras series, la nervadura horizontal que recorre el portón, bajo los pilotos traseros, no sigue una línea recta: baja a ambos lados del hueco de la matrícula. Visto desde atrás, ese escalón dibuja dos puntas que recuerdan la cola bifurcada de una golondrina. El apodo viene de los aficionados, no de la fábrica: en los documentos de Volkswagen se trata simplemente de un Golf.
Este diseño no sobrevive mucho tiempo. A lo largo de 1975, Volkswagen simplifica el estampado: la nervadura trasera pasa a ser una línea recta y el capó recibe un pliegue transversal en su borde delantero. Los Golf fabricados entre la primavera de 1974 y 1975 forman, por tanto, una pequeña familia aparte, a la que también se designa por sus años modelo, 1974 y 1975.
Un Golf con cincuenta años ha cambiado a menudo de manos, de color y a veces de piezas de carrocería. Ningún indicio basta por sí solo: es la suma de todos lo que permite concluir.
Es el criterio que da nombre al coche y el más fácil de detectar. Colóquese detrás del Golf y siga la nervadura bajo los pilotos: si baja alrededor de la matrícula, está ante un Swallow Tail; si une los dos pilotos en línea recta, la carrocería es posterior. Atención, un portón se puede sustituir: asegúrese de que la parte trasera es coherente con el resto del coche.
En los primeros Golf, la superficie comprendida entre los dos abultamientos del capó llega hasta el borde delantero sin interrupción. Los capós posteriores llevan un pliegue transversal que une esos dos relieves justo encima de la parrilla. Los especialistas en chapistería lo señalan, por cierto: un capó de Golf 1 de serie se monta en todos los años, pero no es idéntico al de un Swallow Tail.
Los Golf de esta época tienen pilotos traseros pequeños y parachoques metálicos estrechos. Estos últimos no bastan para fechar un Swallow Tail: equipan todos los Golf hasta el verano de 1978, fecha en que llegan los parachoques de plástico. En cuanto a los pilotos, la versión básica se entregaba sin luces de marcha atrás, que se ofrecían como opción. Un Golf antiguo cuyos pilotos no tienen parte blanca no está, por tanto, necesariamente incompleto.
Es el indicio más sólido. En los Golf 1 de este periodo, el número de bastidor tiene diez cifras: las dos primeras, 17, designan el tipo (el Golf) y la tercera indica el año modelo. Un número en 174 corresponde al año modelo 1974, y un número en 175 al año modelo 1975. No olvide que el año modelo de Volkswagen empieza en agosto: un Golf ensamblado en septiembre de 1974 ya es un «1975». Las claves de la numeración se detallan en nuestra página de motorizaciones del Golf 1.
Para disipar las últimas dudas, la fundación AutoMuseum Volkswagen emite certificados que recogen los datos de fábrica de un coche: modelo, motor, color, tapizado, fecha de fabricación, fecha de salida de fábrica, país de destino y opciones. Es el documento que permite distinguir un coche original de un ensamblaje y saber qué color recuperar en una restauración.
El Golf rojo que nuestros visitantes conocen bien es un caso de manual. Según su certificado, se construyó el 4 de septiembre de 1974 y salió de fábrica el 11 de septiembre, con destino a Francia. Es un Golf L de dos puertas, con el motor de 1,1 litros y 50 CV, tapizado negro y pintura original Bleu Miami. Entre las opciones que figuran en la lista hay faros amarillos, para el mercado francés, y neumáticos radiales 155 SR 13.
También ilustra las trampas de la identificación. El anagrama «LS» que lleva en el portón no corresponde a su certificado: en aquella época, la letra S designaba el Golf de 1,5 litros y 70 CV, y la L el acabado. Un verdadero LS es, por tanto, un 1500. Los emblemas se cambian con facilidad a lo largo de los años y de los propietarios; solo el número de bastidor y el certificado son concluyentes. Lo mismo ocurre con el color: su rojo actual no tiene nada de original de fábrica.
Cuando lo sacamos del showroom en 2020, tras dos años inmovilizado, bastó con gasolina fresca y una batería para ponerlo de nuevo en marcha. Con el tiempo había recibido algunas modificaciones reversibles: suspensión roscada para bajarlo, llantas Pirelli de 14 pulgadas, asientos y volante de Golf GTI. Las piezas originales se han conservado, con el objetivo principal de devolverlo a su configuración de fábrica y a su Bleu Miami.
Restaurar un Swallow Tail es, ante todo, separar lo que le es propio de lo que comparte con todos los Golf 1. Buena noticia: la mecánica y buena parte de los accesorios son comunes.
Un Swallow Tail no va más rápido que otro Golf 1, y tampoco lo pretende. Su interés está en otra parte: muestra el Golf tal como lo lanzaron Giugiaro y Wolfsburg, antes de las primeras simplificaciones. Si cree tener uno, empiece por el número de bastidor y después por el certificado. El resto (nervadura, capó y pilotos) vendrá a confirmar o matizar lo que digan los papeles.
Para situar el coche en su historia, vuelva a leer nuestro artículo sobre el Golf 1, el más célebre de los compactos, y encuentre todas las piezas en la página Volkswagen Golf 1.
Harald
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