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REF: KH24660

270 mm manguera de freno trasero para VOLKSWAGEN Combi Split (1950-07/1967)

REF OEM :

211-611-775-b

5,75 €

Manguera de freno trasera de 270 mm para VOLKSWAGEN Combi Split (1950-07/1967), esencial para la seguridad de los frenos.
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32,50 €IVA incluido

Descripción del Producto

Compatibilidad

Características

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Descripción del Producto

Un latiguillo de freno es una pieza de seguridad esencial del sistema de frenado, que se utiliza para conectar las distintas piezas del sistema de frenado, incluidos los latiguillos de freno rígidos (metálicos) y las piezas móviles, como las pinzas o las zapatas de freno. Está diseñado para transmitir líquido de frenos bajo presión para activar los frenos cuando se pisa el pedal de freno.


El latiguillo permite que el sistema de frenado se adapte a los movimientos de las ruedas y la suspensión, que pueden sufrir cambios de posición durante la conducción.


Suelen estar fabricados con caucho reforzado con alambre de acero o materiales sintéticos para soportar el calor, los productos químicos y la presión del líquido de frenos.


Los latiguillos de freno están sujetos a estrictas normas de seguridad. Unos latiguillos desgastados o dañados pueden provocar fugas de líquido de frenos, lo que puede comprometer la capacidad de frenado del vehículo.


Es importante comprobar con regularidad el estado de los latiguillos de freno, especialmente si presentan signos de desgaste, grietas, deformaciones o fugas de líquido. Si están dañados, deben sustituirse rápidamente para garantizar la seguridad del vehículo.


Este latiguillo de freno trasero izquierdo o derecho para VW Combi Split de 1950 a 07/1967.

Longitud: 270 mm

Terminales: Hembra / Hembra

Referencias originales OEM

211-611-775-b

Compatibilidad

Volkswagen

El producto es compatible con los siguientes vehículos:

Características

Eje

Delantero, Trasero

Versión con freno flexible

Origen

Comentarios de clientes

5,0

1 reseñas

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Katherine

4/10/2024

utilisé pour remplacer des durites aviation sur les freins avant d'une Opel GT 1900. Juste dommage qu'il ne soit pas précisé le type d'embout comme cela est présenté sur la durite rigide en cuivre que nous avons également commandée