Accumulateur

Pour Corrado :
- 1.8 16s 136cv (KR)

Pour Scirocco,
à partir du châssis 53A0042051-> :
- 1.6 83cv (EJ)
- 1.6 GLi 110cv (EJ)
- 1.7 78cv (EN)
- 1.8 95cv (JH)
- 1.8 16s 139cv (KR)

Pour Passat type 32,
à partir du châssis 32A0000001->,
moteurs à injection K-Jetronic

Pour Passat 32b,
moteurs à injection K-Jetronic

Pour Passat 3 (35i) :
- 1.8 16s 136cv (KR)

Situé sous le châssis à côté de la pompe à essence sous caisse,

Pour VW Golf 2 :
- 1.8 90cv (GX)
- 1.8 112cv (EV, GZ) jusque châssis ->..-G-720000
- 1.8 16s 129cv (PL) uniquement millésime 1986
- 1.8 16s 139cv (KR)

L'accumulateur de carburant du système K-Jetronic est situé sous la caisse, proche du réservoir et de la pompe électrique.
Il maintient la pression d'essence dans le circuit de carburant en fonctionnement et durant un certain laps de temps lorsque le moteur est arrêté pour faciliter le redémarrage à chaud. Il est adapté pour Volkswagen Golf 1 Berline, Cabriolet, Caddy et Jetta 1 :

Golf 1 Berline et Jetta 1 à partir des châssis numéros 17-A-0406879 et 16-A-0375455 :
- 1.5 78cv (code moteur EH)
- 1.6 83cv (code moteur EJ)
- 1.6 GTi / GLi 110cv (code moteur EG)
- 1.7 78cv (code moteur EN)
- 1.8 GTi / GLi 112cv (codes moteur DX et JJ)

Golf 1 Cabriolet à partir du châssis numéro 15-A-0807145 :
- 1.6 83cv (code moteur EJ)
- 1.6 GLi 110cv (code moteur EG)
-1.7 78cv (code moteur EN)
- 1.8 95cv (code moteur JH)
- 1.8 112cv (codes moteur DX, JJ et KT) --> jusqu' au châssis numéro 15-E-011290

Golf 1 Caddy :
- 1.8 95cv (code moteur JH)

Adaptation possible avec modifications sur les véhicules avant châssis "A" jusque 1980.

Caractéristiques techniques :
- Longueur totale : 125mm
- Longueur du corps : 65mm
- Diamètre du corps : 52,2mm
- Diamètre de la tête : 68mm

Référence BOSCH : 0438170027
Référence origine : 431133441C

Accumulateur de pression d'essence pour Porsche 911 :

- 911 Tk (USA) 2.4 - 140 cv (911.91/96) de 1973
- 911 2.7 - 150 cv (911.92/97/41/46) de 1974 à 1975
- 911 2.7 - 165 cv (911.81/86) de 1976 (châssis N°91163)
- 911 S 2.7 - 175 cv (911.93/98/42/47) de 1974 à 1975
- 911 Carrera 3.0 - 200 cv (930.02/12) de 1976 (châssis N°91166)

Pour Golf 2 à partir de 87-> :
(pas pour versions catalysées)
- 1.3 50cv (NU)
- 1.3 55cv (2G)
- 1.3 55cv (MH) à partir du N° moteur 508935->

Pour Polo 86C :
(pas pour versions catalysées)
- 1.3 50cv (NU) à partir du N° moteur 000681->
- 1.3 55cv (2G)
- 1.3 55cv (MH) à partir du N° moteur 508935->

Support d'accumulateur d'essence en Inox pour Volkswagen Golf 1
Pour VW Golf 1 berline et Cabriolet tous modèles injection équipés d'un accumulateur d'essence sous caisse, y compris Golf GTI
Pièce de haute qualité en inox

Ce joint en métal avec revêtement caoutchouc sert à étanchéifier le raccord Banjo (M14) en arrivée et en retour des durites d'alimentation d'essence sur l'accumulateur de pression K-Jetronic.

Pour Golf 1, 2 GTI, Scirocco et Corrado, pour les moteurs suivants :
EH - 1.5, EG - 1.6, DX - 1.8, EV - 1.8, GX - 1.8, GZ - 1.8, JH - 1.8, KR - 1.8 16v, KT - 1.8, PL - 1.8 16v, 9A - 2.0, HT - 1.8, EE - 1.6, EF - 1.6

Vendu à l'unité.
Diamètre intérieur 14,7 mm 

Accumulateur de pression d'essence pour Porsche 924 :

- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) de 1976 à 1978 jusqu'au châssis N°92481 99999

Diamètre filetage : M14 x 1.5
Longueur filetage : 10mm
Diamètre interne entrée et sortie : 7mm

Vérifiez la référence origine sur votre pièce avant de passer commande
Référence origine : 049 129 161 E

Accumulateur de pression d'essence pour Porsche 911 et 930 Turbo :
-> Porsche 911 à partir du châssis N°91A01 (1980) :- 911 3.0 SC de 1980 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
-> Porsche 930 3.0 Turbo jusqu'au châssis N°9306 (1976) :- 911 3.0 Turbo de 1975 à 1976
-> Porsche 930 3.3 Turbo :- 911 3.3 Turbo de 1978 à 1989
Fabriqué aux dimensions d'origine, il permet de vous assurer un montage sans adaptation.Il est testé sous pression en usine et sa conception a intégré des matériaux résistants à la chaleur et aux autres contraintes du système d'alimentation d'essence.
L'accumulateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'un débit constant.
Sa fonction est de maintenir le circuit d'alimentation d'essence sous pression afin de faciliter les redémarrage "à chaud" ou "à tiède" lorsque le starter automatique n'est pas sollicité du fait de la température du moteur. Avec le temps, il peut perdre une partie de son étanchéité et ne plus maintenir une pression suffisante. Les démarrages à chaud peuvent être compromis du fait d'une pression résiduelle insuffisante permettant l'ouverture des injecteurs.
Si vous constatez de plus en plus de difficulté à redémarrer après vous être arrêté, et que tous les éléments d'allumage sont en ordre, il se peut que l'accumulateur de pression soit en cause.

Accumulateur de pression d'essence pour Porsche 911 type 964 Turbo :

- 964 3.3 - 320cv (M30.69) Turbo de 1991 à 1992
- 965 3.6 - 360cv (M64.50) Turbo de 1993 à 1994

Fabriqué aux dimensions d'origine, il permet de vous assurer un montage sans adaptation.
Il est testé sous pression en usine et sa conception a intégré des matériaux résistants à la chaleur et aux autres contraintes du système d'alimentation d'essence.

L'accumulateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'un débit constant, afin d'assurer un fonctionnement fiable du moteur et un démarrage facile.

Accumulateur de pression d'essence BOSCH pour Porsche 924 :
- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) de 1979 à 1985 à partir du n° châssis F 9 92491 00001- 924 2.0 Turbo - 170 cv (M31.01) de 1979 à 1980 à partir du n° châssis F 9 92494 00051- 924 2.0 Turbo - 177 cv (M31.03) de 1981 à 1985 à partir du n° châssis F 9 92494 00051

Pour Golf 3 jusqu'au châssis ->1H-N-990 000,
avec boite de vitesses automatique
- 1.8 75cv (AAM)
- 1.8 90cv (ABS)

Pour Passat 3 de 1988 ->1993
- 1.6 72cv et 75cv (RF, EZ, ABN)

Pour Passat 3 (35i) :
- 1.6 72cv (RF)
- 1.6 75cv (EZ, ABN)

Pour Transporter T4 91 ->94 :
- 1.8 66cv (PD)