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765,70 €
TTCKit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS pour les Porsche 911 type 997 produites avant mars 2005 :
diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12 qui oblige un démontage du moteur...
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Mode de livraison
Envoi à domicile : 67.00€
Retrait entrepôt Wambrechies : Offert
Description Produit
Vous économisez 63,30 € TTC en achetant ce kit !
Kit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS pour les Porsche 911 type 997 produites avant mars 2005 :
diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12 qui oblige un démontage du moteur
(En cas de doute sur la date de production de votre 997, vous pouvez nous contacter avec de vérifier avec le numéro de châssis) :
- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera de 2005
- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 de 2005
- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S de 2005
- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S de 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)
- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !
La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
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