Roulement IMS

Kit comprenant les outils de montage + le roulement IMS (prévu pour version à simple ou double rangée) pour Porsche 986 Boxster de 1997 à 2004 :
- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) de 1997 à 1999- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2000 à 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 à 2002- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2001 à 2002- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) de 2003 à 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2001 à 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 à 2004
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément

Kit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS convenant pour les versions à une ou deux rangées pour Porsche 911 type 996 de 1998 à 2005 :
- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera d'à partir de mai 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 d'à partir de mai 2001- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément

Kit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS pour les Porsche 911 type 997 produites avant mars 2005 :
diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12 qui oblige un démontage du moteur(En cas de doute sur la date de production de votre 997, vous pouvez nous contacter avec de vérifier avec le numéro de châssis) :
- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera de 2005- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 de 2005- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S de 2005- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S de 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément

Kit comprenant les outils + le nouveau roulement IMS pour les Porsche Boxster 987 produites avant mars 2005 :
diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12 qui oblige un démontage du moteur(En cas de doute sur la date de production de votre 987, vous pouvez nous contacter avec de vérifier avec le numéro de châssis) :
- 987 2.7 Boxster phase 1 - 240 cv (M96.25) de 2005- 987 3.2 Boxster S phase 1 - 280 cv (M96.26) de 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément

Kit de réparation d'arbre intermédiaire IMS à roulement en céramique simple rangée pouvant également remplacer celui à deux rangées pour Porsche 911 type 996 de 1998 à 2005 :
- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera d'à partir de mai 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 d'à partir de mai 2001- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Fabriqué par LN Engineering, ce roulement IMS de marque RND est une version améliorée de qualité supérieure par rapport à l’équipement d’origine.
Conçu pour offrir une fiabilité accrue et une durabilité optimale, il constitue une solution idéale pour renforcer la longévité de votre moteur et allonger les échéances de remplacement du roulement IMS.
L'utilisation d'un roulement à rouleaux plutôt que d'un roulement à billes donne à ce kit IMS une résistance supérieure.
Les roulements à rouleaux sont utilisés principalement en pièces internes des boîtes de vitesses, les billes sont remplacées par des cylindres appelés rouleaux qui réduisent considérablement les frottements. Ils offrent également d'autres avantages, moins de maintenance et un faible dégagement de chaleur.
Le roulement RND RS Roller IMS dispose d’un intervalle d’entretien recommandé de 6 ans ou 120 000 km,Selon la première échéance atteinte, vous assurant ainsi une protection durable contre les défaillances IMS classiques.
Cet IMS à rouleaux cylindriques RND est prévu pour se monter sur les Porsche 996 de mai 2001 à 2005 (vérifiez au préalable si votre Porsche est équipée d'un IMS à simple ou double rangée : épaisseur du simple 13,34 mm, et double rangée 19.27 mm) :
- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera d'à partir de mai 2001- 996 phase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 d'à partir de mai 2001- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 à 2005
Certaines Boxster et 996 ont reçu l'un ou l'autre (simple ou double) sur la période de fabrication 2000-2001, à partir de mai 2001 toutes sont normalement équipées du roulement simple rangée.
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie (2 ans/40000 km) ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Fabriqué par LN Engineering, ce roulement IMS de marque RND est une version améliorée de qualité supérieure par rapport à l’équipement d’origine.
Conçu pour offrir une fiabilité accrue et une durabilité optimale, il constitue une solution idéale pour renforcer la longévité de votre moteur et allonger les échéances de remplacement du roulement IMS.
L'utilisation d'un roulement à rouleaux plutôt que d'un roulement à billes donne à ce kit IMS une résistance supérieure.
Les roulements à rouleaux sont utilisés principalement en pièces internes des boîtes de vitesses, les billes sont remplacées par des cylindres appelés rouleaux qui réduisent considérablement les frottements. Ils offrent également d'autres avantages, moins de maintenance et un faible dégagement de chaleur.
Le roulement RND RS Roller IMS dispose d’un intervalle d’entretien recommandé de 6 ans ou 120 000 km,Selon la première échéance atteinte, vous assurant ainsi une protection durable contre les défaillances IMS classiques.
Cet IMS à rouleaux RND est prévu pour se monter sur les Porsche 986 Boxster de 2001 à 2004 (vérifiez au préalable si votre Porsche est équipée d'un IMS à simple ou double rangée : épaisseur du simple 13,34 mm, et double rangée 19.27 mm) :
- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2001 à 2002- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2001 à 2002- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) de 2003 à 2004- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 à 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) de 2003 à 2004
Certaines Boxster et 996 ont reçu l'un ou l'autre (simple ou double) sur la période de fabrication 2000-2001, à partir de mai 2001 toutes sont normalement équipées du roulement simple rangée.
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie (2 ans/40000 km) ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Kit de réparation d'arbre intermédiaire IMS à roulement en céramique simple rangée pour Porsche 987 Boxster produites avant mars 2005 (diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12) :
- 987 2.7 Boxster phase 1 - 240 cv (M96.25) de 2005- 987 3.2 Boxster S phase 1 - 280 cv (M96.26) de 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Kit de réparation d'arbre intermédiaire IMS à roulement en céramique simple rangée pour Porsche 911 type 997 produites avant mars 2005 :
(diamètre du filetage en M8 uniquement > vérifiez que vous n'avez pas celui avec le filetage en M12 qui oblige un démontage du moteur)
- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera de 2005- 997 phase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 de 2005- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S de 2005- 997 phase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S de 2005
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Fabriqué par LN Engineering, ce roulement IMS de marque RND est une version améliorée de qualité supérieure par rapport à l’équipement d’origine.
Conçu pour offrir une fiabilité accrue et une durabilité optimale, il constitue une solution idéale pour renforcer la longévité de votre moteur et allonger les échéances de remplacement du roulement IMS.
L'utilisation d'un roulement à rouleaux plutôt que d'un roulement à billes donne à ce kit IMS une résistance supérieure.
Les roulements à rouleaux sont utilisés principalement en pièces internes des boîtes de vitesses, les billes sont remplacées par des cylindres appelés rouleaux qui réduisent considérablement les frottements. Ils offrent également d'autres avantages, moins de maintenance et un faible dégagement de chaleur.
Le roulement RND RS Roller IMS dispose d’un intervalle d’entretien recommandé de 6 ans ou 120 000 km,Selon la première échéance atteinte, vous assurant ainsi une protection durable contre les défaillances IMS classiques.
Cet IMS à rouleaux cylindriques RND est prévu pour se monter sur les Porsche 986 Boxster de 1997 à 2001 (vérifiez au préalable si votre Porsche est équipée d'un IMS à simple ou double rangée : épaisseur du simple 13,34 mm, et double rangée 19.27 mm) :
- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) de 1997 à 1999- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2000 à 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 à 2001
Certaines Boxster et 996 ont reçu l'un ou l'autre (simple ou double) sur la période de fabrication 2000-2001, à partir de mai 2001 toutes sont normalement équipées du roulement simple rangée.
La seconde rangée est remplacée par une entretoise. Le roulement à rouleaux supporte une charge bien supérieure à un roulement à billes et n'a donc pas besoin d'être doublé.
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie (2 ans/40000 km) ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Fabriqué par LN Engineering, ce roulement IMS de marque RND est une version améliorée de qualité supérieure par rapport à l’équipement d’origine.
Conçu pour offrir une fiabilité accrue et une durabilité optimale, il constitue une solution idéale pour renforcer la longévité de votre moteur et allonger les échéances de remplacement du roulement IMS.
L'utilisation d'un roulement à rouleaux plutôt que d'un roulement à billes donne à ce kit IMS une résistance supérieure.
Les roulements à rouleaux sont utilisés principalement en pièces internes des boîtes de vitesses, les billes sont remplacées par des cylindres appelés rouleaux qui réduisent considérablement les frottements. Ils offrent également d'autres avantages, moins de maintenance et un faible dégagement de chaleur.
Le roulement RND RS Roller IMS dispose d’un intervalle d’entretien recommandé de 6 ans ou 120 000 km,Selon la première échéance atteinte, vous assurant ainsi une protection durable contre les défaillances IMS classiques.
Cet IMS à rouleaux cylindriques RND est prévu pour se monter sur les Porsche 996 de 1998 à 2001 (vérifiez au préalable si votre Porsche est équipée d'un IMS à simple ou double rangée : épaisseur du simple 13,34 mm, et double rangée 19.27 mm) :
- 996 phase 1 3.4 Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 Carrera 4 de 1998 à 2001
La seconde rangée est remplacée par une entretoise. Le roulement à rouleaux supporte une charge bien supérieure à un roulement à billes et n'a donc pas besoin d'être doublé.
Certaines Boxster et 996 ont reçu l'un ou l'autre (simple ou double) sur la période de fabrication 2000-2001, à partir de mai 2001 toutes sont normalement équipées du roulement simple rangée.
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie (2 ans/40000 km) ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.

Kit de réparation d'arbre intermédiaire IMS à roulement en céramique simple rangée pouvant également remplacer celui à deux rangées pour Porsche 986 Boxster :
- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) de 1997 à 1999- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2000 à 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 à 2001- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2001 à 2002- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) de 2003 à 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2001 à 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 à 2004
Ce roulement avec des billes 100% céramique est plus solide que celui d'origine. Il résiste mieux à la friction avec une graisse haute température prévue pour tenir jusqu'à 180° C.
Le lubrifiant du roulement ainsi que le joint du boîtier, offrent la meilleure qualité disponible pour cet usage, ceci afin de fiabiliser votre moteur.
Afin de faciliter le montage du roulement et d'en préserver son intégrité. Il est vivement recommandé de le refroidir avant, dans un congélateur pendant 2 heures et en complément, de chauffer (à 120 degrés) la zone du bloc moteur qui recevra l'IMS.
- Version à deux rangées d'origine : Utilisez la bague d'espacement de 6 mm et un circlip fermé pour la fixation (voir l'image d'application pour la version à deux rangées)- Version à une rangée d'origine : N'utilisez pas la bague d'espacement de 6 mm. Utilisez un circlip ouvert comme bague de retenue
Également, il est impératif de s'assurer qu'il n'y a pas d'huile dans le tube de l'arbre intermédiaire avant de monter le roulement !La force centrifuge, associée à l'huile résiduelle, provoque un contre-poids qui détruira le roulement prématurément
Ce produit doit être installé par un professionnel. La garantie ne pourra être appliquée que sur présentation d’une facture attestant d’une installation réalisée par un professionnel qualifié.