Cuscinetto IMS

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS per Porsche Boxster 987 prodotte prima di marzo 2005:
Solo diametro della filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12 che richiede lo smontaggio del motore.(In caso di dubbi sulla data di produzione della vostra 987, contattateci e verificate con il numero di telaio):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) dal 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS per Porsche 911 tipo 997 prodotte prima di marzo 2005:
Solo diametro della filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12 che richiede lo smontaggio del motore.(Se avete dubbi sulla data di produzione della vostra 997, contattateci e verificate con il numero di telaio):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera dal 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS adatto alle versioni a singola o doppia fila per Porsche 911 tipo 996 dal 1998 al 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera da maggio 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 da maggio 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo impiego, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprensivo di attrezzi di montaggio + cuscinetto IMS (per versione singola o doppia fila) per Porsche 986 Boxster dal 1997 al 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2002- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2001 al 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2001 al 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) dal 2003 al 2004
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit di riparazione del contralbero IMS con cuscinetto ceramico a fila singola per Porsche 987 Boxster prodotte prima di marzo 2005 (solo diametro filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12) :
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) dal 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia sarà applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Kit di riparazione del contralbero IMS con cuscinetto ceramico a fila singola che può sostituire anche quello a doppia fila per Porsche 986 Boxster :
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2001- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2001 al 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2001 al 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) dal 2003 al 2004
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia sarà applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Kit di riparazione del contralbero IMS con cuscinetto ceramico a fila singola che può sostituire anche quello a doppia fila per Porsche 911 tipo 996 dal 1998 al 2005:
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera da maggio 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 da maggio 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo impiego, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddare il cuscinetto in un congelatore per 2 ore prima di montarlo e di riscaldare l'area del blocco motore in cui verrà montato l'IMS a 120 gradi Celsius.
- Versione originale a due corone: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due corone).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia sarà applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Kit di riparazione dell'albero intermedio IMS con cuscinetto ceramico a fila singola per Porsche 911 tipo 997 prodotte prima di marzo 2005:
( solo diametro della filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12 che richiede lo smontaggio del motore)
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera dal 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia sarà applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Prodotto da LN Engineering, questo cuscinetto IMS del marchio RND è un aggiornamento di qualità superiore rispetto al primo equipaggiamento.
Progettato per una maggiore affidabilità e una durata ottimale, è la soluzione ideale per prolungare la vita del motore e allungare i tempi di sostituzione dei cuscinetti IMS.
L'utilizzo di un cuscinetto a rulli anziché a sfere conferisce a questo kit IMS una resistenza superiore.
Icuscinetti a rulli sono utilizzati principalmente nelle parti interne dei cambi, dove le sfere sono sostituite da cilindri chiamati rulli , che riducono notevolmente l'attrito. Offrono anche altri vantaggi: minore manutenzione e bassa generazione di calore.
Il cuscinetto RND RS Roller IMS ha un intervallo di manutenzione consigliato di 6 anni o 120.000 km,a seconda di quale dei due si verifichi per primo, offrendo una protezione di lunga durata contro i guasti dell'IMS convenzionale.
Questo IMS a rulli RND è progettato per le Porsche 986 Boxster dal 2001 al 2004 (verificare prima se la vostra Porsche è dotata di IMS a singola o doppia fila: spessore della singola fila 13,34 mm e della doppia fila 19,27 mm):
- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2001 al 2002- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2001 al 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 CV (M96.24) dal 2003 al 2004
Alcune Boxster e 996 hanno ricevuto l'uno o l'altro cuscinetto (singolo o doppio) nel periodo di produzione 2000-2001; a partire da maggio 2001, tutte le Boxster e 996 sono normalmente equipaggiate con il cuscinetto a fila singola.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia (2 anni/40000 km) può essere applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Prodotto da LN Engineering, questo cuscinetto IMS del marchio RND è un aggiornamento di qualità superiore rispetto al primo equipaggiamento.
Progettato per una maggiore affidabilità e una durata ottimale, è la soluzione ideale per prolungare la vita del motore e allungare i tempi di sostituzione dei cuscinetti IMS.
L'utilizzo di un cuscinetto a rulli anziché a sfere conferisce a questo kit IMS una resistenza superiore.
Icuscinetti a rulli sono utilizzati principalmente nelle parti interne dei cambi, dove le sfere sono sostituite da cilindri chiamati rulli , che riducono notevolmente l'attrito. Offrono anche altri vantaggi: minore manutenzione e bassa generazione di calore.
Il cuscinetto RND RS Roller IMS ha un intervallo di manutenzione consigliato di 6 anni o 120.000 km,a seconda di quale dei due si verifichi per primo, garantendo una protezione di lunga durata contro i guasti dell'IMS convenzionale.
Questo IMS a rulli cilindrici RND è progettato per le Porsche 996 da maggio 2001 al 2005 (verificate prima se la vostra Porsche è dotata di un IMS a singola o doppia fila: spessore della singola fila 13,34 mm e della doppia fila 19,27 mm):
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera da maggio 2001 in poi- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 a partire da maggio 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
Alcune Boxster e 996 hanno ricevuto l'uno o l'altro cuscinetto (singolo o doppio) nel periodo di produzione 2000-2001; a partire da maggio 2001, tutte le Boxster e 996 sono normalmente equipaggiate con il cuscinetto a fila singola.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia (2 anni/40000 km) può essere applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Prodotto da LN Engineering, questo cuscinetto IMS del marchio RND è un aggiornamento di qualità superiore rispetto al primo equipaggiamento.
Progettato per una maggiore affidabilità e una durata ottimale, è la soluzione ideale per prolungare la vita del motore e allungare i tempi di sostituzione dei cuscinetti IMS.
L'utilizzo di un cuscinetto a rulli anziché a sfere conferisce a questo kit IMS una resistenza superiore.
Icuscinetti a rulli sono utilizzati principalmente nelle parti interne dei cambi, dove le sfere sono sostituite da cilindri chiamati rulli , che riducono notevolmente l'attrito. Offrono anche altri vantaggi: minore manutenzione e bassa generazione di calore.
Il cuscinetto RND RS Roller IMS ha un intervallo di manutenzione consigliato di 6 anni o 120.000 km,a seconda di quale dei due si verifichi per primo, offrendo una protezione di lunga durata contro i guasti dell'IMS convenzionale.
Questo IMS a rulli cilindrici RND è progettato per le Porsche 986 Boxster dal 1997 al 2001 (verificate prima se la vostra Porsche è dotata di IMS a singola o doppia fila: spessore singola fila 13,34 mm, doppia fila 19,27 mm):
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2001
Alcune Boxster e 996 hanno ricevuto l'uno o l'altro cuscinetto (singolo o doppio) nel periodo di produzione 2000-2001; a partire da maggio 2001, tutte le Boxstere 996 sono normalmente dotate del cuscinetto a fila singola.
La seconda fila è sostituita da un distanziale. Il cuscinetto a rulli supporta un carico molto più elevato di un cuscinetto a sfere e quindi non è necessario raddoppiarlo.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia (2 anni/40000 km) può essere applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.

Prodotto da LN Engineering, questo cuscinetto IMS del marchio RND è un aggiornamento di qualità superiore rispetto al primo equipaggiamento.
Progettato per una maggiore affidabilità e una durata ottimale, è la soluzione ideale per prolungare la vita del motore e allungare i tempi di sostituzione dei cuscinetti IMS.
L'utilizzo di un cuscinetto a rulli anziché a sfere conferisce a questo kit IMS una resistenza superiore.
Icuscinetti a rulli sono utilizzati principalmente nelle parti interne dei cambi, dove le sfere sono sostituite da cilindri chiamati rulli , che riducono notevolmente l'attrito. Offrono anche altri vantaggi: minore manutenzione e bassa generazione di calore.
Il cuscinetto RND RS Roller IMS ha un intervallo di manutenzione consigliato di 6 anni o 120.000 km,a seconda di quale dei due si verifichi per primo, garantendo una protezione di lunga durata contro i guasti dell'IMS convenzionale.
Questo IMS a rulli cilindrici RND è progettato per equipaggiare le Porsche 996 dal 1998 al 2001 (verificate prima se la vostra Porsche è dotata di un IMS a singola o doppia fila: spessore della singola fila 13,34 mm e della doppia fila 19,27 mm):
- 996 fase 1 3.4 Carrera dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 Carrera 4 dal 1998 al 2001
La seconda fila è sostituita da un distanziale. Il cuscinetto a rulli supporta un carico molto più elevato rispetto a quello di un cuscinetto a sfere e quindi non deve essere raddoppiato.
Alcune Boxster e 996 hanno ricevuto l'uno o l'altro cuscinetto (singolo o doppio) durante il periodo di produzione 2000-2001, mentre a partire da maggio 2001 tutti sono normalmente dotati del cuscinetto a fila singola.
Questo prodotto deve essere installato da un professionista. La garanzia (2 anni/40000 km) può essere applicata solo dietro presentazione di una fattura che attesti l'installazione da parte di un professionista qualificato.