Rodamiento IMS

Kit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche Boxster 987 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor.(En caso de duda sobre la fecha de producción de su 987, póngase en contacto con nosotros y compruébelo con el número de chasis):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) a partir de 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche 911 tipo 997 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor.(Si tiene dudas sobre la fecha de fabricación de su 997, póngase en contacto con nosotros y compruébelo con el número de chasis):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera a partir de 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas + nuevo rodamiento IMS adecuado para versiones de una o dos hileras para Porsche 911 tipo 996 de 1998 a 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera a partir de mayo de 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 a partir de mayo de 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas de montaje + cojinete IMS (para versión de una o dos hileras) para Porsche 986 Boxster de 1997 a 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2000 a 2002- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2001 a 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2001 a 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) de 2003 a 2004
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit de reparación del contraeje IMS con rodamiento cerámico de una hilera para Porsche 987 Boxster fabricado antes de marzo de 2005 (sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12) :
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) a partir de 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) a partir de 2005
Este cojinete con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía sólo se aplicará previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Kit de reparación de contraeje IMS con rodamiento cerámico de una hilera que también puede sustituir al de doble hilera para Porsche 986 Boxster :
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2000 a 2001- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2001 a 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2001 a 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) de 2003 a 2004
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo espaciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía sólo se aplicará previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Kit de reparación de contraeje IMS con rodamiento cerámico de una hilera que también puede sustituir al de doble hilera para Porsche 911 tipo 996 de 1998 a 2005:
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera a partir de mayo de 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 a partir de mayo de 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía sólo se aplicará previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Kit de reparación del eje intermedio IMS con rodamiento cerámico de una hilera para Porsche 911 tipo 997 fabricado antes de marzo de 2005:
( sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontaje del motor)
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera a partir de 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía sólo se aplicará previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Fabricado por LN Engineering, este cojinete IMS de la marca RND es una mejora de mayor calidad del equipo original.
Diseñado para una mayor fiabilidad y una durabilidad óptima, es una solución ideal para prolongar la vida útil de su motor y extender los tiempos de sustitución del rodamiento IMS.
El uso de un rodamiento de rodillos en lugar de un rodamiento de bolas proporciona a este kit IMS una resistencia superior.
Los rodamientos derodillos se utilizan principalmente en las partes internas de las cajas de cambios, donde las bolas se sustituyen por cilindros llamados rodillos , que reducen considerablemente la fricción. También ofrecen otras ventajas: menor mantenimiento y baja generación de calor.
El rodamiento RND RS Roller IMS tiene un intervalo de mantenimiento recomendado de 6 años o 120.000 km,lo que ocurra primero, ofreciéndole una protección duradera contra los fallos convencionales del IMS.
Este RND Roller IMS está diseñado para Porsche 986 Boxsters de 2001 a 2004 (compruebe de antemano si su Porsche está equipado con un IMS de una o dos hileras: grosor de la hilera simple 13,34 mm, y de la hilera doble 19,27 mm) :
- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2001 a 2002- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2001 a 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 CV (M96.24) de 2003 a 2004
Algunos Boxster y 996 recibieron uno u otro (simple o doble) durante el periodo de fabricación 2000-2001, a partir de mayo de 2001 todos están normalmente equipados con el cojinete de una hilera.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía (2 años/40000 km) sólo puede aplicarse previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Fabricado por LN Engineering, este cojinete IMS de la marca RND es una mejora de mayor calidad del equipo original.
Diseñado para una mayor fiabilidad y una durabilidad óptima, es una solución ideal para alargar la vida de su motor y prolongar los tiempos de sustitución del rodamiento IMS.
El uso de un rodamiento de rodillos en lugar de un rodamiento de bolas proporciona a este kit IMS una resistencia superior.
Los rodamientos derodillos se utilizan principalmente en las partes internas de las cajas de cambios, donde las bolas se sustituyen por cilindros llamados rodillos , que reducen considerablemente la fricción. También ofrecen otras ventajas: menor mantenimiento y baja generación de calor.
El rodamiento RND RS Roller IMS tiene un intervalo de mantenimiento recomendado de 6 años o 120.000 km,lo que ocurra primero, ofreciéndole una protección duradera contra los fallos convencionales de los IMS.
Este IMS de rodillos cilíndricos RND está diseñado para adaptarse a los Porsche 996 de mayo de 2001 a 2005 (compruebe de antemano si su Porsche está equipado con un IMS de una o dos hileras: grosor de la hilera simple 13,34 mm, y de la hilera doble 19,27 mm) :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera a partir de mayo de 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 a partir de mayo de 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
Algunos Boxsters y 996 recibieron uno u otro (simple o doble) durante el periodo de fabricación 2000-2001, a partir de mayo de 2001 todos están normalmente equipados con el rodamiento de una hilera.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía (2 años/40000 km) sólo puede aplicarse previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Fabricado por LN Engineering, este cojinete IMS de la marca RND es una mejora de mayor calidad del equipo original.
Diseñado para una mayor fiabilidad y una durabilidad óptima, es una solución ideal para alargar la vida de su motor y prolongar los tiempos de sustitución del rodamiento IMS.
El uso de un rodamiento de rodillos en lugar de un rodamiento de bolas proporciona a este kit IMS una resistencia superior.
Los rodamientos derodillos se utilizan principalmente en las partes internas de las cajas de cambios, donde las bolas se sustituyen por cilindros llamados rodillos , que reducen considerablemente la fricción. También ofrecen otras ventajas: menor mantenimiento y baja generación de calor.
El rodamiento RND RS Roller IMS tiene un intervalo de mantenimiento recomendado de 6 años o 120.000 km,lo que ocurra primero, ofreciéndole una protección duradera contra los fallos convencionales del IMS.
Este IMS de rodillos cilíndricos RND está diseñado para Porsche 986 Boxsters de 1997 a 2001 (compruebe de antemano si su Porsche está equipado con un IMS de una o dos hileras: grosor de una hilera 13,34 mm, de dos hileras 19,27 mm) :
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2000 a 2001
Algunos Boxster y 996 recibieron uno u otro (simple o doble) durante el periodo de fabricación 2000-2001, a partir de mayo de 2001 todos están equipados normalmente con el cojinete de una hilera.
La segunda fila se sustituye por un espaciador. El rodamiento de rodillos soporta una carga mucho mayor que un rodamiento de bolas y, por lo tanto, no es necesario duplicarlo.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía (2 años/40000 km) sólo puede aplicarse previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.

Fabricado por LN Engineering, este cojinete IMS de la marca RND es una mejora de mayor calidad del equipo original.
Diseñado para una mayor fiabilidad y una durabilidad óptima, es una solución ideal para alargar la vida de su motor y prolongar los tiempos de sustitución del rodamiento IMS.
El uso de un rodamiento de rodillos en lugar de un rodamiento de bolas proporciona a este kit IMS una resistencia superior.
Los rodamientos derodillos se utilizan principalmente en las partes internas de las cajas de cambios, donde las bolas se sustituyen por cilindros llamados rodillos , que reducen considerablemente la fricción. También ofrecen otras ventajas: menor mantenimiento y baja generación de calor.
El rodamiento RND RS Roller IMS tiene un intervalo de mantenimiento recomendado de 6 años o 120.000 km,lo que ocurra primero, ofreciéndole una protección duradera contra los fallos convencionales de los IMS.
Este IMS de rodillos cilíndricos RND está diseñado para adaptarse a los Porsche 996 de 1998 a 2001 (compruebe de antemano si su Porsche está equipado con un IMS de una o dos hileras: grosor de la hilera simple 13,34 mm, y de la hilera doble 19,27 mm) :
- 996 fase 1 3.4 Carrera de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 Carrera 4 de 1998 a 2001
La segunda hilera se sustituye por un separador. El rodamiento de rodillos soporta una carga mucho mayor que un rodamiento de bolas y, por tanto, no es necesario doblarlo.
Algunos Boxsters y 996 recibieron uno u otro (simple o doble) durante el periodo de producción 2000-2001, y a partir de mayo de 2001 todos llevan normalmente el rodamiento de una hilera.
Este producto debe ser instalado por un profesional. La garantía (2 años/40000 km) sólo puede aplicarse previa presentación de una factura que acredite la instalación por un profesional cualificado.