Mecánica motor

Este soporte de taller de acero está especialmente concebido para los motores VW Tipo 1, Tipo 4, CT o WBX, permite desplazar solo fácilmente un motor gracias a sus 4 sólidos ruedas direccionales. Ideal durante el desmontaje/remontaje motor con su apertura en "U" prevista para el paso del gato. El apoyo del motor se realiza por el cárter.
Dimensiones: 290 x 320 x 165 mm

Para todos los motores VW de 4 cilindros con plato.

Esta válvula de admisión TRW para motor FIAT - 34mm es equipo original.
Es compatible con los vehículos del grupo FIAT equipados con el motor 1.0 y AUTOBIANCHI, INNOCENTI y LANCIA Y10 (tipo 156) con motor 1.3L i.e.

Para Ducati: 748, 916, 996 y DesmoQuattro
Material: acero en aleación de aluminio

Este soporte de motor montado en banco de trabajo facilita el trabajo en un motor a nivel del suelo en cualquier dirección, gracias a su práctico sistema giratorio tipo "asador".

Sólo para motores VW Tipo 1 y Tipo 4 de 4 cilindros planos.

Este espárrago de culata corto para Dyane 4 - 210,5 mm es una reproducción de calidad.

Este espárrago de culata para Dyane 4 está hecho de acero cromado. Más corto que los espárragos para motores de 602cc, es específico para los primeros modelos Dyane y Dyane 4s con motores de 435cc.

Modelos compatibles:
- DYANE (425) tipo AYA: 08/1967 a 01/1969
- DYANE 4 tipo AYA2: 03/1968 a 08/1975

Para Ducati: 749, 999, 748, 916, 996 y DesmoQuattro con motor de Testastretta
Material: acero en aleación de aluminio

Aplicaciones: Hypermotard, Monster, Multistrada, Sport Classic, Sporttouring, Streetfighter, Superbike, Supersport MH900e, Diavel (carbono)

Turbocompresor de sobrealimentación,
pieza nueva, se vende sin intercambio.

Para VW Transporter T3 / T25, 08/1984 ->07/1992
Motor 1600cc Turbo-Diésel 70cv (JX)

Kit que incluye herramientas de montaje + cojinete IMS (para versión de una o dos hileras) para Porsche 986 Boxster de 1997 a 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2000 a 2002- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) de 2001 a 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) de 2001 a 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) de 2003 a 2004
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas + nuevo rodamiento IMS adecuado para versiones de una o dos hileras para Porsche 911 tipo 996 de 1998 a 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera a partir de mayo de 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 a partir de mayo de 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Le recomendamos encarecidamente que lo enfríe previamente en un congelador durante 2 horas y, además, que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS (a 120°C).
- Versión original de dos filas: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos filas).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche 911 tipo 997 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor.(Si tiene dudas sobre la fecha de fabricación de su 997, póngase en contacto con nosotros y compruébelo con el número de chasis):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera a partir de 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche Boxster 987 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor.(En caso de duda sobre la fecha de producción de su 987, póngase en contacto con nosotros y compruébelo con el número de chasis):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) a partir de 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.

Kit 1300 completo original marca MAHLE:
- 4 pistones aleación: 77 mm
- 4 camisas de placa: 90 mm / alto: 89,8 mm
- 4 ejes y clips: 22 mm
- 12 segmentos

Para Escarabajo,
con motor 1300cc (77 x 69 mm) tipo 1: F, AB, AR

Envio por transportista.

Envio por transportista.

Este kit de cilindrada BRETILLE para motor 602cc M28 para AMI6 y AMI8 - compresión 9 es de calidad original.

De fabricación francesa, este conjunto de camisas pistones para 2cv de marca BRETILLE es compatible con todos los AMI 6 y AMI 8 con motor M28 602cc.
Su alta compresión, originalmente pensada para vehículos utilitarios y AMI más pesados, le da más par que su homólogo de menor compresión.

Incluye las 2 camisas, los 2 pistones y los segmentos ya montados de fábrica.

Este Kit de cilindrada BRETILLE para motor 602 cc para Furgoneta 2CV - compresión 9 es de calidad original.

Fabricado en Francia, este juego de camisas de pistón para 2cv de marca BRETILLE es compatible con todos los 2cv y derivados con motor de 602 cc.
Su alta compresión, originalmente pensada para vehículos utilitarios y AMI más pesados, le da más par que su homólogo de menor compresión.

Incluye las 2 camisas, los 2 pistones y los segmentos ya montados de fábrica.

Este kit de cilindrada BRETILLE para Mehari - compresión 9 es de calidad original.

De fabricación francesa, este conjunto de camisas pistones para 2cv de marca BRETILLE es compatible con todos los Mehari con motor 602cc.
Su alta compresión, originalmente pensada para vehículos utilitarios y AMI más pesados, le da más par que su homólogo de menor compresión.

Incluye las 2 camisas, los 2 pistones y los segmentos ya montados de fábrica.

Este kit de cilindrada BRETILLE para motor 602 cc para 2cv - compresión 9 es de calidad original.

Fabricado en Francia, este juego de camisas de pistón para 2cv de marca BRETILLE es compatible con todos los 2cv y derivados con motor de 602 cc.
Su alta compresión, originalmente pensada para vehículos utilitarios y AMI más pesados, le da más par que su homólogo de menor compresión.

Incluye las 2 camisas, los 2 pistones y los segmentos ya montados de fábrica.

Este kit de desplazamiento BRETILLE para motor de 602 cc para DYANE y Acadiane - compresión 9es de calidad original.

Fabricado en Francia, este juego de camisas de pistón para 2cvde BRETILLE es compatible con todos los DYANE y Acadiane con motor de 602 cc.
Su alta compresión, originalmente pensada para vehículos utilitarios y AMI más pesados, le da más par que su homólogo de menor compresión.

Incluye las 2 camisas, los 2 pistones y los segmentos ya montados de fábrica.