Meccanica del motore

Questo supporto per l'officina in acciaio è concepito appositamente per motori VW di tipo 1, tipo 4, CT o WBX, consente di spostare facilmente da soli un motore grazie alle 4 stabili rotelle di direzione. Ideale per uno smontaggio / un rimontaggio del motore con l'apertura a "U" per il passaggio del cric. Il motore si appoggia con il carter.
Dimensioni : 290 x 320 x 165 mm

Per tutti i motori VW a 4 cilindriin piano.

Questa valvola di aspirazione TRW per motore FIAT - 34 mm è di primo equipaggiamento.
È compatibile con i veicoli del gruppo FIAT dotati di motore 1.0 e AUTOBIANCHI, INNOCENTI e LANCIA Y10 (tipo 156) con motore 1.3L i.e..

Per Ducati: 748, 916, 996 & DesmoQuattro
Materiale: acciaio in lega di alluminio

Questo perno testa cilindro corto per Dyane 4 - 210,5 mm è una riproduzione di qualità.

Questo perno testa cilindro per Dyane 4 è realizzato in acciaio cromato. Più corta delle borchie per motori da 602cc, è specifica per i primi modelli Dyane e per le Dyane 4 con motori da 435cc.

Modelli compatibili:
- DYANE (425) tipo AYA: dal 08/1967 al 01/1969
- DYANE 4 tipo AYA2: dal 03/1968 al 08/1975

Per Ducati: 749, 999, 748, 916, 996 e DesmoQuattro con motore Testastretta
Materiale: acciaio in lega di alluminio

Compatibile con: Hypermotard, Monster, Multistrada, Sport Classic, Sporttouring, Streetfighter, Superbike, Supersport MH900e, Diavel (carbon)

Questo supporto da fissare consente di spostare il motore e di lavorarvi facilmente ad altezza d'uomo in tutti i sensi con il sistema pivotante di tipo "grill", pratico !
Solo per motori VW a 4 cilindri in piano di tipo 1 e tipo 4.

Turbocompressore di sovralimentazione,
pezzo nuovo, venduto singolarmente.

Per VW Transporter T3/ T25, 08/1984 ->07/1992
Motore: 1600cc Turbo-Diesel 70cv (JX)

Kit comprensivo di attrezzi di montaggio + cuscinetto IMS (per versione singola o doppia fila) per Porsche 986 Boxster dal 1997 al 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2002- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2001 al 2002- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2001 al 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) dal 2003 al 2004
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS adatto alle versioni a singola o doppia fila per Porsche 911 tipo 996 dal 1998 al 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera da maggio 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 da maggio 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo impiego, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS per Porsche 911 tipo 997 prodotte prima di marzo 2005:
Solo diametro della filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12 che richiede lo smontaggio del motore.(Se avete dubbi sulla data di produzione della vostra 997, contattateci e verificate con il numero di telaio):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera dal 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS per Porsche Boxster 987 prodotte prima di marzo 2005:
Solo diametro della filettatura M8 > verificare di non avere quello con filettatura M12 che richiede lo smontaggio del motore.(In caso di dubbi sulla data di produzione della vostra 987, contattateci e verificate con il numero di telaio):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) dal 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) dal 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo utilizzo, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit 1300 completo originale marca MAHLE:
- 4 pistoni alesaggio: 77 mm
- 4 camicie base: 90 mm / alto: 89,8 mm
- 4 assi e clip: 22 mm
- 12 segmenti

Per Maggiolino,
con motore 1300cc (77 x 69 mm) tipo 1: F, AB, AR

Albero motore nuovo di riproduzione corsa: 69 mm
Misure standard. Fornito nudo senza pignoni e perni.
Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Albero motore nuovo di riproduzione corsa: 69 mm
Misure standard. Fornito nudo senza pignoni e perni.
Per motore Tipo 1: 1300, 1500, 1600cc

Questo kit cilindrata BRETILLE per motore 602cc M28 per AMI6 e AMI8 - compressione 9 è di qualità originale.

Prodotto in Francia, questo set di camice/pistoni per 2cv della marca BRETILLE è compatibile con tutte le AMI 6 e AMI 8 con motore M28 602cc.
La sua elevata compressione, originariamente destinata ai veicoli commerciali e agli AMI più pesanti, gli conferisce una coppia maggiore rispetto alla sua controparte a compressione inferiore.

Comprende le 2 camicie, i 2 pistoni e i segmenti già montati in fabbrica.

Questo kit di cilindrata per motore 602cc per 2CV Van - compressione 9 è di qualità originale.

Dalla fabbricazione francese, questo set pistoni per 2cv marca BRETILLE è compatibile con tutte le 2CV e derivati con motore 602cc.

La sua alta compressione originariamente destinata ai veicoli utilitari e AMI più pesanti, gli offre una coppia più importante rispetto alla sua controparte con compressione inferiore.

Comprende le 2 camicie, i 2 pistoni e gli anelli.

Questo kit cilindrata BRETILLE per motore 602cc per 2cv DYANE e Acadiane - compressione 9 è di qualità originale.

Prodotto in Francia, questo set di camice/pistoni per 2cv della marca BRETILLE è compatibile con tutte le DYANE e Acadiane con motore da 602cc.
La sua elevata compressione, originariamente destinata ai veicoli commerciali e agli AMI più pesanti, gli conferisce una coppia maggiore rispetto alla sua controparte a compressione inferiore.

Comprende le 2 camicie, i 2 pistoni e i segmenti già montati in fabbrica.

Questo kit cilindrata BRETILLE per motore 602cc per 2cv - compressione 9 è di qualità originale.

Prodotto in Francia, questo set di camice/pistoni per 2cv della marca BRETILLE è compatibile con tutti i modelli 2cv e derivati con motore 602cc.
La sua elevata compressione, originariamente destinata ai veicoli commerciali e agli AMI più pesanti, gli conferisce una coppia maggiore rispetto alla sua controparte a compressione inferiore.

Comprende le 2 camicie, i 2 pistoni e i segmenti già montati in fabbrica.

Questo kit cilindrata BRETILLE per Méhari - compressione 9 è di qualità originale.

Prodotto in Francia, questo set di camice/pistoni per 2cv della marca BRETILLE è compatibile con tutte le Méhari con motore 602cc.
La sua elevata compressione, originariamente destinata ai veicoli commerciali e agli AMI più pesanti, gli conferisce una coppia maggiore rispetto alla sua controparte a compressione inferiore.

Comprende le 2 camicie, i 2 pistoni e i segmenti già montati in fabbrica.