Mecânica motor

Esta válvula de admissão TRW para o motor FIAT - 34mm é um equipamento original.
É compatível com veículos do grupo FIAT equipados com o motor 1.0 e AUTOBIANCHI, INNOCENTI e LANCIA Y10 (tipo 156) com motor 1.3L i.e..

Para Ducati: 748, 916, 996

Este suporte de motor para fixar em bancada permite trabalhar facilmente num motor à altura do indivíduo em todos os sentidos com o seu sistema rotativo, tipo "assador", prático!
Unicamente para motores VW 4 cilindros opostos Tipo 1 e Tipo 4.

Este pino curto para cabeça de cilindro para Dyane 4 - 210,5 mm é uma reprodução de qualidade.

Este pino de cabeça de cilindro para Dyane 4 é feito de aço cromado. Mais curto do que os pernos para motores de 602cc, é específico para os primeiros modelos Dyane e Dyane 4s com motores de 435cc.

Modelos compatíveis:
- DYANE (425) tipo AYA: 08/1967 a 01/1969
- DYANE 4 tipo AYA2: 03/1968 a 08/1975

Para Ducati: 749, 999, 748, 748, 916, 996

Este suporte de oficina em aço foi especialmente concebido para osmotores VW Tipo 1, Tipo 4, CT ou WBX; permite deslocar facilmente um motorgraças aos seus 4 rodízios sólidos direcionais. Ideal no caso de desmontagem / montagem do motor com a sua abertura em "U" indicada para a passagem do macaco. O motor é apoiado no cárter.
Dimensões: 290 x 320 x 165 mm

Para todo os motores VW com 4 cilindros opostos.

Aplicações: Hypermotard, Monster, Multistrada, Sport Classic, Sporttouring, Streetfighter, Superbike, Supersport MH900e, Diavel (carbono)

Turbocompressor de sobrealimentação,
peça nova, vendida sem devolução.

Para VW Transporter T3/ T25, 08/1984 ->07/1992
Motor 1600 cc Turbo-Diesel 70 cv (JX)

Kit incluindo ferramentas de montagem + rolamento IMS (para versão de uma ou duas carreiras) para Porsche 986 Boxster de 1997 a 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 a 2002- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2001 a 2002- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2001 a 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 a 2004
Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. Resiste melhor à fricção com uma massa lubrificante de alta temperatura concebida para suportar temperaturas até 180°C.
O lubrificante da chumaceira e o vedante da caixa são da melhor qualidade disponível para esta utilização, para garantir a fiabilidade do seu motor.
Para facilitar a montagem da chumaceira e preservar a sua integridade. Recomendamos vivamente que a refrigere num congelador durante 2 horas antes e, além disso, que aqueça a área do bloco do motor onde a IMS será montada (a 120°C).
- Versão original de duas filas: Utilizar o anel espaçador de 6 mm e um anel de retenção fechado para a fixação (ver imagem de aplicação para a versão de duas filas).- Versão original de uma fila: Não utilizar o anel distanciador de 6 mm. Utilizar um anel de retenção aberto como anel de retenção
É também essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, cria um contrapeso que destrói prematuramente a chumaceira.

Kit incluindo ferramentas + novo rolamento IMS adequado para versões de uma ou duas carreiras para Porsche 911 tipo 996 de 1998 a 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera a partir de maio de 2001- 996 fase 1 3.4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 a partir de maio de 2001- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. Resiste melhor à fricção com uma massa lubrificante de alta temperatura concebida para suportar temperaturas até 180°C.
O lubrificante da chumaceira e o vedante da caixa são da melhor qualidade disponível para esta utilização, para garantir a fiabilidade do seu motor.
Para facilitar a montagem da chumaceira e preservar a sua integridade. Recomendamos vivamente que a refrigere num congelador durante 2 horas antes e, além disso, que aqueça a área do bloco do motor onde a IMS será montada (a 120°C).
- Versão original de duas filas: Utilizar o anel espaçador de 6 mm e um anel de retenção fechado para a fixação (ver imagem de aplicação para a versão de duas filas).- Versão original de uma fila: Não utilizar o anel distanciador de 6 mm. Utilizar um anel de retenção aberto como anel de retenção
É também essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, cria um contrapeso que destrói prematuramente a chumaceira.

Kit que inclui ferramentas + rolamento IMS novo para Porsche 911 tipo 997 produzido antes de março de 2005:
Diâmetro da rosca M8 apenas > verifique se não tem o de rosca M12 que requer a desmontagem do motor.(Se tiver dúvidas sobre a data de produção do seu 997, contacte-nos e verifique com o número de chassis):
- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera a partir de 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. Resiste melhor à fricção com uma massa lubrificante de alta temperatura concebida para suportar temperaturas até 180°C.
O lubrificante da chumaceira e o vedante da caixa são da melhor qualidade disponível para esta utilização, para garantir a fiabilidade do seu motor.
Para facilitar a montagem da chumaceira e preservar a sua integridade. Recomendamos vivamente que a refrigere num congelador durante 2 horas antes e, além disso, que aqueça a área do bloco do motor onde a IMS será montada (a 120°C).
- Versão original de duas filas: Utilizar o anel espaçador de 6 mm e um anel de retenção fechado para a fixação (ver imagem de aplicação para a versão de duas filas).- Versão original de uma fila: Não utilizar o anel distanciador de 6 mm. Utilizar um anel de retenção aberto como anel de retenção
É também essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, cria um contrapeso que destrói prematuramente a chumaceira.

Kit que inclui ferramentas + novo rolamento IMS para Porsche Boxster 987 produzido antes de março de 2005:
Diâmetro da rosca M8 apenas > verifique se não tem a rosca M12 que requer a desmontagem do motor.(Em caso de dúvida sobre a data de produção do seu 987, contacte-nos e verifique com o número de chassis):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 cv (M96.25) a partir de 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 cv (M96.26) a partir de 2005
Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. Resiste melhor à fricção com uma massa lubrificante de alta temperatura concebida para suportar temperaturas até 180°C.
O lubrificante da chumaceira e o vedante da caixa são da melhor qualidade disponível para esta utilização, para garantir a fiabilidade do seu motor.
Para facilitar a montagem da chumaceira e preservar a sua integridade. Recomendamos vivamente que a refrigere num congelador durante 2 horas antes e, além disso, que aqueça a área do bloco do motor onde a IMS será montada (a 120°C).
- Versão original de duas filas: Utilizar o anel espaçador de 6 mm e um anel de retenção fechado para a fixação (ver imagem de aplicação para a versão de duas filas).- Versão original de uma fila: Não utilizar o anel distanciador de 6 mm. Utilizar um anel de retenção aberto como anel de retenção
É também essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, cria um contrapeso que destrói prematuramente a chumaceira.

Este kit BRETILLE para motor de 602cc para 2CV Van - compressão 9 é de qualidade original.

Fabricado em França, este conjunto de camisas de pistão BRETILLE para 2CV é compatível com todos os motores 2CV e derivados com motores 602cc.
A sua alta compressão, originalmente destinada aos veículos utilitários e aos AMI mais pesados, confere-lhe um binário mais elevado do que a sua contraparte de menor compressão.

Inclui os 2 forros, 2 pistões e anéis.

Este kit de revestimento de pistão BRETILLE para motor 602cc M28 para AMI6 e AMI8 - compressão 9 é de qualidade original.

Fabricado em França, este kit de camisas de pistão BRETILLE para 2cv é compatível com todos os AMI 6 e AMI 8 com motor 602cc M28.
A sua alta compressão, originalmente destinada aos veículos utilitários e aos AMI mais pesados, confere-lhe um binário mais elevado do que a sua contraparte de menor compressão.

Inclui os 2 forros, 2 pistões e anéis.

Este kit de cilindro BRETILLE para Mehari - compressão 9 é de qualidade original.

Fabricado em França, este kit de camisas de pistão BRETILLE para 2cv é compatível com todos os Mehari com motor de 602cc.
A sua alta compressão, originalmente destinada aos veículos utilitários e aos AMI mais pesados, confere-lhe um binário mais elevado do que a sua contraparte de menor compressão.

Inclui os 2 forros, os 2 pistões e os anéis.

Este kit BRETILLE para motor de 602cc para 2CV - compressão 9 é de qualidade original.

Fabricado em França, este kit de camisas de pistão BRETILLE para 2CV é compatível com todos os 2CV e derivados com motor de 602cc.
A sua alta compressão, originalmente destinada aos veículos utilitários e aos AMI mais pesados, confere-lhe um binário mais elevado do que a sua contraparte de menor compressão.

Inclui os 2 forros, 2 pistões e anéis.

Este kit de camisa de pistão BRETILLE para motor 602cc para DYANE e Acadiane - compressão 9 é de qualidade original.

Fabricado em França, este kit de camisas de pistão BRETILLE para 2cv é compatível com todos os motores DYANE e Acadiane 602cc.
A sua alta compressão, originalmente destinada aos veículos utilitários e aos AMI mais pesados, confere-lhe um binário mais elevado do que a sua contraparte de menor compressão.

Inclui os 2 forros, 2 pistões e anéis.

Kit completo original MAHLE 1600:
- 4 pistões diâmetro: 85,5 mm
- 4 camisas base: 90 mm / topo: 93,8 mm
- 4 pinos

Kit completo original MAHLE 1600:
- 4 pistões diâmetro: 85,5 mm
- 4 camisas base: 90 mm / topo: 93,8 mm
- 4 pinos

Kit completo de 2,0 L de cilindrada para motores Tipo 4camisas, pistões, pinos e anéis
Para motores Tipo 4: 2000 (1971cc) com códigos CJ / CU / GD / GE / CV.- Pistões: ocos- Diâmetro: 94 mm- Curso: 71 mm