Juntas motor

Papel de selo Victor ReinzXL de bolso formato A4
Contém 5 folhas em formato 21cms x 29,7cms
Conteúdo :- 1 folha tipo AFM 22, espessura 1,2mm, com corpo metálico resistente até 400°c- 1 folha tipo AFM 37/8 de espessura 0,5mm resistente até 300°c- 1 chapa tipo AFM 37/8 de espessura 1mm resistente até 300°c- 1 chapa do tipo FS 53 em espessura 0,5mm resistente até 120°c- 1 chapa do tipo FS 53 de espessura 1mm resistente até 120°.
Caraterísticas do material :- AFM 22: suporte em chapa de aço com espigões revestido a zinco, ao qual é aplicado um material flexível sem amianto em ambos os lados.
- AFM 37/8: fibras de aramida e outros substitutos do amianto, resistentes a altas temperaturas, que, sob alta pressão e temperatura, são ligadas a elastómeros de alta qualidade.
- FS53: material de vedação à base de fibras de celulose, colado com adesivo e impregnado.

Tamanhos :

Diâmetro exterior: 20 mm
Diâmetro interior: 14 mm
Espessura: 1 mm

Por peça

Para este kit completo de mudança de óleo, a Mecatechnic seleccionou para si produtos de qualidade, incluindo :

- 1 lata de 5 L de óleo MOTUL, viscosidade 20W50. Este óleo multigraduado é especialmente desenvolvido para motores concebidos entre 1950 e 1970. Reedição vintage com esta lata de lata com um aspecto vintage.
- 1 filtro coador de óleo para tubo de sucção de óleo de 14,5 mm (a maioria dos motores VW refrigerados a ar, excepto motores "pied-moulé").
- 2 juntas de papel de qualidade original para todos os motores VW tipo 1 desde 1960 (excepto motor "foot-moulded").
- 1 junta do bujão de drenagem 14 x 20 x 1 mm
- 6 selos para a fixação da placa de drenagem.

Caro coleccionador, apesar dos cuidados que temos na embalagem, é possível que esta lata de metal chegue danificada.
O metal muito fino de que é feito é frágil e deforma-se à mínima pressão, no entanto, o conteúdo da lata não pode ser alterado de forma alguma.
Em caso de danos, não poderemos proceder à sua troca. Obrigado pela vossa compreensão.

Necessário aquando da substituição ou do recondicionamento da cabeça do cilindro, este kit, também conhecido como kit de rodagem, permite-lhe substituir todas as juntas em torno da parte superior do motor do seu VW Golf 2 ou Jetta 2.

Este kit de juntas da parte superior do motor para o Golf 2 e o Jetta 2 contém :
- Junta da cabeça do cilindro
- Vedantes da haste da válvula
- Juntas da árvore de cames
- Juntas do coletor (admissão e escape)
- Junta da tampa da cabeça em versão de cortiça

Com o passar dos anos e o aquecimento do motor, as diferentes juntas de papel ou de borracha perdem a sua estanquicidade.
O consumo de óleo ou as fugas de líquido de refrigeração (para o exterior ou para os cilindros) indicam que as juntas do motor estão a envelhecer e precisam de ser substituídas no seu Volkswagen Golf 2 ou Jetta 2.

Este kit de juntas de motor superior é compatível com os seguintes motores:
- 1.6 carburador 75hp (EZ)
- 1.8 carburador 90hp (GU)
- 1.8 GTi 8s 112hp (EV, PB)

Este kit de juntas para VW Golf 1 e Golf 1 Cabriolet será útil aquando da substituição ou do recondicionamento da cabeça do cilindro (substituição da junta da cabeça do cilindro).

Neste kit de rodagem, encontrará todas as juntas necessárias para voltar a montar a sua cabeça de cilindro:
- Junta da cabeça do cilindro
- Junta da haste da válvula
- Junta de espia
- Junta do coletor (admissão e escape)
- Junta da tampa do balancim em cortiça (não em borracha).

As juntas de motor gastas provocam fugas externas ou internas de óleo ou de líquido de refrigeração nos cilindros.

Este kit de juntas de motor é compatível com o Volkswagen Golf 1 Saloon e Cabriolet com os seguintes motores:
- 1.6 carburador 75hp (EW)
- 1.8 carburador 90hp (EX)
- 1.8 GTi / GLi 98/112hp (2H e DX)

Para Audi 100 :
- 1.8 SH/DS/NP/4B/PH
- 2.0 AAE/AAD/ABK

Para Scirocco :
- 1,5 a 1,8 gasolina de 8-válvulas

Para o Audi 80:
- 1.6 (SA, DT, ABB, ABB, PP, RN)
- 1.6 Diesel 54hp (CR, JK)
- 1.6 Turbo Diesel 70hp e 80hp (CY, RA, SB)
- 1.8 (DS, SF, JN, PV, DZ, RU, SD, NE, PM)
- 2.0 (AAD, 3A, ABT)

Junta moderna de 1 peça de borracha da cabeça do cilindro com pinos de conversão de 6 - 8 mm

Adequado para Seat Ibiza tipo 6K:
- 1,6 75hp (1F)
- 1,8 90hp (ABS, ACC, ADZ)

Junta de estanquecidade de cobertura da cabeça do motor e árvore de cames.
Versão moderna numa única peça em borracha com retentores duplos,
fornecido com pernos de conversão 6-8 mm. Qualidade de origem.

Para Transporter T25 / T3, 01/1981 ->07/1992:
- 1.6 Diesel 50 cv (CS)
- 1.6 Turbo-Diesel 70 cv (JX)
- 1.7 Diesel 57 cv (KY)

Para o Golf 2 :
- 1.6 Diesel e Turbo Diesel
- 1,6 a 1,8 de 8 válvulas de gasolina (excepto G60)

Para Golf 1:
- 1.6 Diesel e Turbo Diesel
- 1.5 a 1.8, 8 válvulas, a gasolina

Junta em compósito de cortiça tipo de origem

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Junta em compósito de cortiça tipo de origem

Para:
- Carocha, Karmann-Ghia, Tipo 3, desde 08/1960->
- Kombi Split, 08/1960 ->07/1967
- Kombi Bay Window, 1600 AD/AS, 08/1967 ->07/1979
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992
Motores: 1600 (CT), 1900 (DF, DG, EY, SP), 2100 (DJ, MV, SS, SR)

Para Golf 1 e Scirocco:
- todos os modelos
Atenção, alguns dos primeiros motores 1.5 de 74/75 possuem uma junta com 82 mm de diâmetro e não de 85 mm

Para Golf 2:
- todos os modelos

Para Golf 3 e Vento até ->05/96 :
- 1,4 60hp (ABD, AEX, APQ)
- 1,6 75hp e 100hp (ABU, AEA, AEE, AEK, AFT)
- 1,8 75hp e 90hp (AAM, ANP, ABS, ADZ, ACC)
- 1,9 Diesel 64hp (1Y, AEY)
- 1.9 Turbo Diesel 75hp (AAZ)
- 1.9 TDi90hp e 110hp (1Z, AFN)
- 2.0 115hp (2E, ADY, AGG)
- 2.0 150hp (ABF)

Tampa traseira do motor com vedante de vela para VW LT de 1976 a 1983 :
- 2.4 Diesel 75hp (CP)

Flange de vedação do motor traseiro com junta de estanquidade do spinaker no lado da embraiagem da cambota.

Para VW Transporter T4, Multivan, 09/1990 ->02/1998
Motores de 4 ou 5 cilindros Gasolina

Para Passat tipo 32, 33 e 32B :
- todos os modelos

Para Passat 3 :
- Todos os modelos excepto motores 4A e AAA

Para o Polo 86 e 86C todos os modelos

Para o Polo 6N1 :
- 1.0 50hp (AER, ALL)
- 1.05 45hp (AEV)
- 1,3 54hp (ADX)
- 1,4 54hp (ANX, APQ)
- 1,4 60hp (AKV, AEX)
- 1,4 100hp (AFH)
- 1,6 75hp (AEA, AHS, AEE)
- 1,7 60hp (AKU)
- 1,9 Diesel 64hp (AEF, AGD)

Para o Polo 6N2 :
- 1,7 60hp (AKU)
- 1,9 Diesel 64hp (AEF, AGD, ASX)

Para Pólo Clássico (6V2) :
- 1,4 54hp (ANX) até ao número do motor ->040000
- 1,4 60hp (AKV até ao número do motor ->140000, AEX)
- 1,6 75hp e 100hp (1F, AFT)
- 1,8 90hp (ADD)
- 1,9 Diesel 64hp (Motor 1Y nº ->800000, Motor AEY nº ->050000)
- 1.9 TDi 90hp (Motor ALE nº ->576000, Motor AHU nº ->390000)
- 2,0 115hp (ADC)