Árvore de cames

Para Ducati: 749, 999, 748, 748, 916, 996

Para Ducati: 748, 916, 996

Aplicações: Hypermotard, Monster, Multistrada, Sport Classic, Sporttouring, Streetfighter, Superbike, Supersport MH900e, Diavel (carbono)

Para A3 (8L) :
- 1.9 TDi 100hp (ATD, AXR)
- 1.9 TDi 130hp (ASZ)

Para o Pólo 9N :
- 1.9 TDi 100/101hp (ATD, AXR)
- 1.9 TDi 130hp (ASZ, BLT)

Para o Golf 4 :
- 1.9 TDi 100hp (ATD, AXR)
- 1.9 TDi 115hp (AJM, AUY)
- 1.9 TDi 130hp e 150hp (ASZ, ARL)

Para o Golf 5 :
- 1.9 TDi 90hp (BRU, BXF)
- 1.9 TDi 105hp (BKC, BXE)

Para New Beetle :
- 1,9 TDi 100hp (ATD,BEW)

Para Passat 4 (3B2, 3B5) :
- 1.9 TDi 115hp (AJM, ATJ)

Para Passat 5 (3B3, 3B6) :
- 1.9 TDi 100hp (AVB)
- 1.9 TDi 130/131hp (AVF)

Eixo de cames de desempenho Engle W-110: 284
Elevação da came: 9,956 mm / Elevação da válvula: 10,952 mm (1,1/1)
Folga entre as cames de admissão e de escape: 108°.
Potência e binário até 6500 rpm
Ideal para um motor de estrada de cilindrada média
Polia VD20004 a encomendar adicionalmente.
Equipado com uma bomba de óleo para polia de 3 pinos.

Para Carocha, Karmann, Combi, Buggy, 181, Tipo 3 ...
Motores tipo 1: 1300, 1500, 1600, 1641cc
com balancins de origem 1.1/1 ou 1.25/1

Eixo de cames de alto desempenho Engle W-100: 276
Elevação da came: 9,73 mm / Elevação da válvula: 10,703 mm (1,1/1)
Folga entre as cames de admissão e de escape: 108°.
Potência e binário a baixas rotações
Ideal para um motor de estrada de pequena cilindrada
Polia VD20004 a encomendar adicionalmente.
Equipado com uma bomba de óleo para polia de 3 pinos.

Para Carocha, Karmann, Combi, Buggy, 181, Tipo 3 ...
Motores tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600, 1641cc
com balancins originais 1.1/1 ou 1.25/1

Para o Golf 2 :
- 1.8 16s 129/139hp (PL, KR)

Para o Golfe 3 :
- 2,0 16s 150hp (ABF)

Tampa do eixo de cames para :
- 914-4 1.7 à 2.0

Eixo de comando de exaustão,

Para A3 (8P) :
- 2.0 TDi 136hp (AZV, CBAA)
- 2.0 TDi 140hp (CBAB, CFFB, BKD, CCFA, CLJA)
- 2.0 TDi 170hp (BMN, CBBB, CFGB)

Veios de cames de admissão e escape,

Para A3 (8P) :
- 1.9 TDi 105hp (BLS)
- 2.0 TDi 140hp (BMM)

Eixo de cames original kolbenschmidt para Bmw z1 :
Bmw z1 E30 Roadster :
- 2.5i 6cyl 170hp de 07/1988 a 06/1991 (código do motor m20b25)
Esta árvore de cames de fabrico europeu é chamada de tipo original porque tem todas as caraterísticas (momento de abertura, duração da elevação da válvula) da peça original de fábrica da BMW.

Adequado para BMW M30 :
- E12
- E28
- E34

Especificações técnicas:
abertura (0,1mm): 320°/320° - abertura (1,0mm): 280°/280
Elevação máxima ADM / ECH: 12,00mm/12,00mm
Elevação máxima ADM / ECH no TDC: 5,05mm/5,05mm

Referência da versão "Pre motronic" 1300732

Esta árvore de cames de competição não está aprovada para utilização em estrada.

Solenoide da árvore de cames variável para Porsche Boxster tipo 986 de 2003 a 2004 :
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 a 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) de 2003 a 2004
O solenoide é vendido individualmente e são necessárias duas quantidades por veículo.

Eixo de cames original kolbenschmidt para BMW série 3 E30 Berlina, Coupé, Touring e Cabriolet 6 cilindros :
Berlina 4 portas :- 325i 6cyl 170hp fase 1 de 03/1985 a 08/1987 (código do motor M20B25)- 325i 6cyl 170hp fase 2 de 09/1987 a 01/1991 (código do motor M20B25)- 325ix 6cyl 170hp fase 1 de 11/1985 a 08/1987 (código do motor M20B25)- 325ix 6cyl 170hp fase 2 de 09/1987 a 12/1990 (código do motor M20B25)
Coupé de 2 portas :- 325i 6cyl 170hp fase 1 de 03/1985 a 08/1987 (código do motor M20B25)- 325i 6cyl 170hp fase 2 de 09/1987 a 03/1991 (código do motor M20B25)- 325ix 6cyl 170hp fase 1 de 02/1985 a 08/1987 (código do motor M20B25)- 325ix 6cyl 170hp fase 2 de 09/1987 a 02/1991 (código do motor M20B25)
Touring :- 325i 6cyl 170hp de 07/1987 a 04/1993 (código do motor M20B25)- 325ix cat. 6cyl 170hp de 01/1988 a 12/1992 (código do motor M20B25)
Cabriolet :- 325i 6cyl 170hp de 07/1985 a 09/1990 (código do motor M20B25)- 325i 6cyl 170hp de 10/1990 a 01/1993 (código do motor M20B25)
Esta árvore de cames de fabrico europeu é designada por tipo original porque tem todas as caraterísticas (momento de abertura, duração da elevação da válvula) da peça original montada na fábrica da BMW.

Eixo de cames original para Volkswagen Golf 1
Para VW Golf 1 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, JJ)
Para VW Golf 1 Cabriolet até ao chassis 15-F-035 000 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, KT, JJ)
Para VW Scirocco até ao chassis ->53-F-060 000 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, JJ, KT)
Sincronizada com o resto do motor através da correia de distribuição, a árvore de cames controla a abertura e o fecho das válvulas de admissão e de escape. Assegura uma boa combustão nos cilindros. As árvores de cames gastas podem alterar o ciclo de admissão e de escape e provocar uma falha de ignição do motor.
Eixo de cames nu, sem polia nem rolamentosPeça original Volkswagen