I freni posteriori della Golf 1: ganasce, cilindretti e tamburi

Affidabile, leggera e agile, la Golf 1 non aveva bisogno di freni a disco dietro. Tamburi, ganasce e cilindretti scelti con cura garantiscono una frenata sicura, discreta ed efficace. Un sistema semplice ma straordinariamente resistente, a patto di mantenerlo bene.

27/01/2026

Harald

3 minutoi di lettura

Volkswagen

Volkswagen Golf 1

Tutte le Golf 1 originali sono dotate di tamburi al posteriore. Il peso contenuto e la dinamica della Golf 1 non richiedono dischi come all’anteriore; un impianto frenante posteriore in buono stato dà alla One il mordente sufficiente per fermarla con efficacia senza bloccare le ruote posteriori.

Per questo anche tamburi, ganasce e cilindretti meritano la Sua attenzione.

Le ganasce dei freni a tamburo della Golf 1

Come le pastiglie all’anteriore, sono l’elemento tenero della coppia e si usurano più in fretta del tamburo in ghisa, a forza di strisciare contro la sua parete interna.

Le Golf 1 hanno dietro un recupero automatico del gioco (usura) che ne facilita la manutenzione, a differenza delle ganasce del Maggiolino, che richiedono una regolazione periodica tramite rotelle.

Esistono 3 versioni di ganasce, ovvero di guarnizioni dei freni per il posteriore delle Golf 1

Fino al 1978 incluso, larghe 30 mm

A partire dall’anno modello 1979 per berline, coupé e cabriolet, da 30 mm

I Caddy o pick-up hanno ricevuto tamburi posteriori più grandi per garantire una frenata più sicura a pieno carico; le loro ganasce sono larghe 40 mm.

I cilindretti dei freni posteriori della Golf 1

Sulla Golf 1 esistono diverse versioni di cilindretti delle ruote: in ghisa o in alluminio, a seconda del veicolo e dell’anno. Dalla lettura del libretto di circolazione non si può stabilirlo con certezza.
E… a seconda che la Sua Golf 1 sia dotata o meno, di serie, di un ripartitore di frenata, il codice del cilindretto da ordinare non sarà lo stesso.
La cosa più sicura resta smontare un tamburo e verificare il modello di cilindretto prima di ordinare i ricambi.

I tamburi dei freni posteriori della Golf 1

Anche se vengono venduti singolarmente, sostituisca i tamburi dei freni posteriori sempre in coppia.

Ne approfitti per controllare lo stato dei cilindretti e dei cavi del freno a mano

Si ricordi di ordinare i cuscinetti posteriori, che assicurano il perfetto contatto tra il tamburo e il suo fuso. Come le bacchette… di norma non sono compresi nel tamburo.

Se i tamburi della Sua Golf 1 sono in buono stato, perché cambiarli? Una buona pulizia e uno sgrassaggio con una bomboletta di detergente per freni dovrebbero bastare a farli ripartire alla grande.

Domande frequenti sulla frenata posteriore della Golf 1

Bisogna sostituire i cuscinetti posteriori insieme ai tamburi dei freni su una Golf 1?

È caldamente consigliato. Un tamburo scavato abbastanza da dover essere sostituito ha buone probabilità di avere i cuscinetti ormai a fine vita…

Tuttavia, se dopo il controllo non rileva usura (scanalature) sulle piste dei cuscinetti calettate ai due lati del tamburo, può smontarle e rimontarle sui tamburi nuovi.

Serve una pressa per smontare e montare i cuscinetti posteriori della Golf 1?

No, a differenza dei cuscinetti anteriori, i posteriori si montano a mano. Non serve la pressa idraulica.

C’è un cuscinetto grande sul lato interno e uno piccolo sul lato esterno; ogni cuscinetto è composto da due parti: una pista che viene inserita nel tamburo e una serie di rulli conici che si appoggia su questa pista a sede conica (attenzione al verso).

Come si smontano e si montano le piste dei cuscinetti sui tamburi della Golf 1?

Le piste si estraggono con un grosso cacciaspine; si batte sulla pista dall’interno verso l’esterno, cambiando punto di battuta a metà corsa per evitare che si blocchi di traverso.

Per montare quelle nuove si può usare, in mancanza di una pressa, una bussola del diametro della pista (meno 1 mm). Per iniziare la discesa può servirsi della vecchia pista, appoggiata al contrario.

Così si avrà un buon appoggio sulla pista da inserire, evitando di rovinarla. Abbia cura di ingrassare bene tutto durante il montaggio.