Neiman en cilinder voor Citroën ID

Drie functies in één geheel

Wat in de volksmond de ‘neiman’ wordt genoemd, naar de naam van de fabrikant die het populair heeft gemaakt, is in werkelijkheid een geheel dat drie onafhankelijke functies vervult.

• Het slotcilinder, of de cilinder, neemt de sleutel op. Dit is het onderdeel dat slijt: de pinnen en de sleutel slijten elkaar in, en na enkele tienduizenden bedieningen draait de sleutel moeizaam en uiteindelijk helemaal niet meer.
• Het stuurslot zelf, een grendel die de stuurkolom blokkeert wanneer de sleutel wordt verwijderd. Dit is het onderdeel dat vastloopt wanneer het stuur met geweld in de verkeerde richting wordt gedraaid.
• De elektrische schakelaar, aan de achterkant van het blok, die achtereenvolgens de accessoires, het contactslot en de startmotor van stroom voorziet. De contactbanen slijten en de contactpunten raken oververhit.

Door vast te stellen welke van deze drie functies de oorzaak is, voorkom je dat je het hele systeem hoeft te vervangen terwijl één onderdeel volstaat.

Het symptoom interpreteren

• De sleutel gaat moeilijk in of draait moeizaam, en na verloop van tijd steeds slechter: versleten cilinder. Probeer de reservesleutel; als deze minder is gebruikt, zal deze beter draaien en de diagnose bevestigen.
• De sleutel draait, maar er gebeurt niets: geen lampjes en de startmotorreageert niet: elektrische schakelaar.
• Het antidiefstalsysteem blijft vergrendeld en de sleutel draait niet: draai het stuurwiel lichtjes in beide richtingen terwijl u de sleutel draait, zonder kracht uit te oefenen. De grendel zit vast, hij is niet gebroken.
• De startmotor reageert maar af en toe, soms pas na een klap op het stuur: versleten contactbanen of een slecht vastgeklemde achterste connector.
• De sleutel springt er vanzelf uit of het slotblok draait in de stuurkolom: afbreekbare bevestigingsschroeven, die bij veel modellen schroeven met afbreekbare kop zijn.

Alleen het cilinderblok of de complete set

Het cilinderblok alleen lost het overgrote deel van de gevallen op, aangezien dit het onderdeel is dat verslijt, en het kost slechts een fractie van de prijs van het complete slotblok. Het wordt geleverd met eigen sleutels, en hier moet u goed over nadenken: de nieuwe sleutels openen de deuren, de kofferbak of de tankdop niet, omdat deze nog op de oude code staan. U zult dan twee sleutels bij u moeten dragen.

Drie mogelijke oplossingen. Leven met twee sleutels, wat het eenvoudigst en voordeligst is. Het nieuwe cilinderblok door een autoslotenmaker laten hercoderen op je originele sleutel, op voorwaarde dat de sleutel niet te versleten is. Of tegelijkertijd de deursloten vervangen, wat alleen zin heeft als die ook versleten zijn.De complete set is gerechtvaardigd wanneer het mechanische antidiefstalsysteem of het slotblok zelf het probleem vormt, of wanneer het voertuig helemaal geen sleutels meer heeft.

Een Neiman verwijderen: wat je vooraf moet weten

Bij de meeste constructies is het antidiefstalblok bevestigd met schroeven met afbreekbare kop: bij de montage in de fabriek worden deze zo vastgedraaid dat de kop afbreekt, juist om te voorkomen dat ze losgedraaid kunnen worden. Om ze te verwijderen moet je ze dus doorboren, doorsnijden of een trekker gebruiken, in een ongemakkelijke houding onder het stuur.

Zorg dat u nieuwe schroeven bij het onderdeel hebt: de oude kunt u niet hergebruiken. Koppel de accu los voordat u aan de slag gaat, vooral bij een auto met een airbag, en noteer de markering van de achterste stekker voordat u deze verwijdert. Controleer ten slotte of de antidiefstalgrendel vrij in de behuizing schuift voordat u het onderdeel terugplaatst: als dit niet soepel gaat, zit het probleem in de stuurkolom en zal een nieuw Neiman-slot op dezelfde manier vastlopen.