Wat er in een versnellingsbak zit, en wat slijt
- De versnellingstandwielen, één per versnelling, staan in moderne versnellingsbakken voortdurend in ingrijping. Hun vertanding brokkelt zelden af; het zijn de klauwtanden, de voorste tanden die voor de koppeling zorgen, die afslijten en ervoor zorgen dat de versnelling overslaat.
- Het schuiftandwiel, dat over de as schuift om een versnelling in te schakelen. Dit onderdeel is het meest onderhevig aan slijtage in oude versnellingsbakken met schuiftandwielen.
- De synchronisatieringen, van messing, die de snelheden gelijkmaken vóór de koppeling. Als ze versleten zijn, laten ze de versnelling kraken, zelfs bij rustig schakelen.
- Het conische tandwielpaar, dat de beweging naar het differentieel overbrengt en de overbrengingsverhouding bepaalt. Dit wordt per paar vervangen: tandwiel en tandkrans horen bij elkaar.
- De lagers, lagerbussen en stelringen, die het geheel op zijn plaats houden en waarvan de speling ervoor zorgt dat de versnellingsbak ruis maakt.
Lees de symptomen voordat je de versnellingsbak opent
- Een versnelling die overslaat, altijd dezelfde, vooral bij het afremmen: afgeronde klauwen in deze versnelling, soms een versleten schakelvork. De rest van de versnellingsbak is doorgaans in orde.
- Een krakend geluid bij het schakelen, dat verdwijnt als je heel langzaam schakelt: synchronisatiering van deze versnelling. Dit is de meest voorkomende en minst ingrijpende reparatie.
- Een fluitend geluid dat varieert met de snelheid en niet met het motortoerental: lager of conisch koppel.
- Een geluid dat verdwijnt als de koppeling is ontkoppeld: het komt van de ingaande as, niet van de versnellingen.
- Alle versnellingen schakelen moeizaam: controleer eerst de bediening en de koppeling. Het ligt zelden aan de versnellingsbak.
Een defect dat slechts één versnelling betreft, is bijna altijd te repareren zonder de hele versnellingsbak te vervangen. Daarom is het zinvol om tandwielen per stuk te bestellen.
Een versnelling repareren in plaats van de versnellingsbak te vervangen
De gebruikelijke reflex is het vervangen van de versnellingsbak. Bij een oud voertuig stuit dit op twee obstakels: de vervangende versnellingsbak is vaak niet meer verkrijgbaar, en een tweedehands exemplaar vertoont dezelfde slijtage als die van u, met als extra onzekerheid de onbekende geschiedenis ervan.
Het vervangen van het tandwiel en de ring van één versnelling, inclusief de lagers en de afstelplaatjes, kost slechts een fractie van de prijs en zorgt ervoor dat de originele versnellingsbak in de auto blijft zitten, wat van belang is voor de waarde ervan. Het demonteren is het zwaarste werk: zodra de versnellingsbak op de werkbank ligt, is het verschil tussen het repareren van één versnelling en het volledig vervangen ervan klein. Maak van de gelegenheid gebruik om de ringen van de andere versnellingen en de afdichtingen, die even oud zijn, te vervangen.
Wat u moet noteren voordat u bestelt
- De code van de versnellingsbak, die op het carter is gestempeld, en niet het model van de auto: in één en dezelfde auto zijn vaak verschillende versnellingsbakken gemonteerd, afhankelijk van de motor en het bouwjaar.
- De betreffende versnelling en het aantal tanden, als je dat op het gedemonteerde onderdeel kunt tellen.
- De overbrenging van het kegelwielpaar, uitgedrukt door de twee aantallen tanden, en de wijze van bevestiging, geribbeld of met spie: deze zijn niet onderling uitwisselbaar.
- Het aantal versnellingen en de eventuele aanwezigheidvan vierwielaandrijving, wat de interne opbouw beïnvloedt.
Zorg ook voor afstelwiggen: een nieuw tandwiel of een nieuw conisch tandwielpaar wordt geleverd met een in te stellen speling, en deze afstelling kan niet op het oog worden uitgevoerd.
