Uw voertuig
Geen voertuig geselecteerd
Identificeer de jouwe om je zoekresultaten te verfijnen
Geen voertuig geselecteerd
Een Golf 2 Boston die zijn eigenares leerde rijden en sleutelen, een GTD die door een vader en zijn zoon van de roest werd gered, een GTI 8S uit 1985 die tien jaar lang werd getuned: drie verhalen over de Golf 2 en wat ze zeggen over onderhoud.
22-10-2026
Harald
7 minuuten leestijd
De Golf 2, onthuld in de zomer van 1983 en in september voorgesteld op de autosalon van Frankfurt, is inclusief afgeleide modellen in ongeveer 6,3 miljoen exemplaren gebouwd. De productie in Wolfsburg stopt in de zomer van 1991, wanneer de Golf 3 het overneemt. Groter en ruimer dan de Golf 1, behoudt hij diens eenvoud: robuuste mechanica, weinig elektronica en gemakkelijk te vinden onderdelen. Van de brave 1300 tot de GTI 16S van 139 pk die in 1986 verscheen, via de GTI 8S van 112 pk, is er voor elk gebruik een versie.
Door die kwaliteiten is hij tegenwoordig een ideale youngtimer om op te leren: u leert er zonder hulpsystemen op rijden, een storing opsporen en een carrosserie demonteren. Lees voor de geschiedenis van het model ons artikel over de Golf 2, ons dossier over zijn speciale series en de saga van de Golf 2 GTI.
Drie klanten hebben ons het verhaal van hun Golf 2 toevertrouwd. We hebben ze herschreven en ingekort, met behoud van de geest van hun auteurs.
Bij Cécilia is de Golf 2 een familiezaak. Haar vader heeft al sinds jaar en dag een Golf 2 GTI 16S, de allereerste auto waarin ze meereed. Voor haar twintigste verjaardag geeft hij haar een Golf 2 Boston uit 1990, een speciale serie uit 1989, beschreven in ons artikel over de speciale series. Klein probleempje: Cécilia voelt zich niet op haar gemak achter het stuur, en ze heeft nog geen rijbewijs.
Toch leert ze juist op deze Boston rijden, onder begeleiding. Zonder stuurbekrachtiging of remhulp is het leren veeleisend, maar leerzaam. Met haar rijbewijs op zak neemt ze de auto elke dag, eerst met echte schroom. Dan ontdekt ze de bijeenkomsten van een groep VW-liefhebbers uit haar regio, en volgt het rijplezier.
Een auto die lang stil heeft gestaan en weer dagelijks in gebruik wordt genomen, laat het uiteindelijk afweten: op een dag weigert de Boston te starten. Samen met haar vader zoekt Cécilia de oorzaak en ontdekt dat ze dat geweldig vindt. De motor wordt vervangen, daarna levert de familiekelder, vol onderdelen van de Golf 2, Koni-schokdempers, nieuwe velgen en een grille met twee koplampen. Haar vriend, die ze op die bijeenkomsten heeft ontmoet, geeft haar replica's van BBS-velgen en getinte Hella-lichten.
Eind 2019 wordt de Boston op weg naar het werk van achteren aangereden en op de voorliggende auto geslingerd: achterschort en achterklep verbogen, bumpers vernield. In plaats van hem naar de sloop te laten gaan, vecht Cécilia met de verzekering om hem te laten repareren. De restauratie die volgt is compleet: lak, interieur, opgeknapte motorkabelbomen, opnieuw gespoten motorruimte. Ze legt bij elke stap zelf de hand aan, naast haar vriend, en pakt daarna de revisie van de motor aan: pakkingen, cilinderkop en kleppen.
Vlak voordat hij zijn rijbewijs haalt, speurt Antoine door de advertenties en stuit op een Golf 2 GTD 1.6, voor het eerst geregistreerd in 1992 en aan zijn lot overgelaten. De GTD is de “GTI van de diesels”: een 1.6 turbodiesel, opgevoerd tot 80 pk met de intercooler die aan het eind van zijn loopbaan werd aangeboden. De zijne heeft de RA-motor.
De carrosserie was ernstig aangetast door roest. Alles moest worden gedemonteerd. Antoine wist niet waar te beginnen, maar zijn vader, voormalig eigenaar van een Golf 2 GTI en vakman, stond hem bij. Een heel jaar met ups en downs, en een auto die met nieuwe onderdelen weer in elkaar werd gezet.
De anekdote van de aankoopdag vat de reputatie van de Golf 2 goed samen. Antoine ging de GTD halen met een vrij recente auto, die op de terugweg met pech uitviel. De Golf, bijna dertig jaar oud, reed de hele rit zonder enig probleem.
Mickael schafte in 2009 zijn Golf 2 GTI 8S uit 1985 aan. Oorspronkelijk heeft hij de 1.8 van 112 pk met mechanische injectie. Hij gebruikt hem eerst anderhalf jaar als dagelijkse auto en begint dan aan een lange transformatie, stap voor stap:
Mickael is al meer dan tien jaar klant van Mecatechnic en heeft nog plannen voor de inlaat. Zijn traject steekt af tegen dat van de identiek gerestaureerde Golf 2's, en dat maakt het juist interessant: de Golf 2 leent zich net zo goed voor behoud als voor tuning. Een motorswap of luchtvering wijzigen echter de kenmerken van het voertuig. Overleg ze vooraf met de verzekeraar; ze moeten bij de overheid worden gelegaliseerd voordat u ermee de weg op gaat.
Cécilia heeft haar Boston gerestaureerd om hem naar haar smaak dagelijks te houden. Antoine heeft een GTD gered die niemand meer wilde, door hem met nieuwe onderdelen weer op te bouwen. Mickael maakte van zijn GTI een project voor de lange termijn, waarbij elke stap de volgende voorbereidt. Er is niet één juiste aanpak: wat telt, is dat u vanaf het begin weet wat u met de auto wilt, zodat u uw onderdelen daarop afstemt, origineel of niet, en uw budget bewaakt.
Wat ze gemeen hebben, is de tijd die ze met familie of vrienden doorbrengen: een vader die begeleidt, een partner die de klus deelt, een gemeenschap die helpt het onvindbare onderdeel te vinden. Vaak ontstaat daar een blijvende passie voor oude auto's.
Deze drie Golf 2's hebben alle drie een grondige opknapbeurt gehad. Of hij nu origineel blijft of verandert, een Golf 2 gaat lang mee als u let op de corrosie van de carrosserie, de staat van de elektrische kabelbomen, de pakkingen en de cilinderkop bij vermoeide motoren, en de onderdelen van de vering. Om het juiste onderdeel te vinden, gaat u uit van de motorcode, die op het kentekenbewijs en op het motorblok staat, en raadpleegt u daarna de pagina met motoren van de Golf 2 of al onze onderdelen voor Golf 2.
Restaureert u een Golf 2, origineel of getuned? Vertel ons zijn verhaal. We publiceren een getuigenis alleen met de schriftelijke toestemming van de auteur, voor zowel de tekst als de foto's, en op verzoek vermelden we alleen uw voornaam.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Schrijf u in op onze MECATECHNIC-nieuwsbrief
