Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien

Er zijn auto’s die men op een impuls koopt, en andere die u komen opzoeken. Voor Julien behoort de 2CV tot de tweede categorie. Zijn allereerste auto, toen hij zijn rijbewijs haalde, was een 2CV4 uit 1975, betaald met een handvol francs. Hij verafschuwde haar een beetje: zijn vrienden reden in een GTI of een GT Turbo, hij in een Eend. Enige voordeel, en niet het minste, ze kwam overal doorheen, ook door weilanden.

Verkocht voor een Renault 4, daarna vergeten in de loop van de volgende auto’s, heeft de 2CV zijn gedachten nooit helemaal verlaten. Een vriendschap met een Eend-fanaat overtuigde hem uiteindelijk: ooit zou hij er weer een nemen. Die dag kwam in december 2018, tijdens een bezoek aan een particulier. Zoals vaak met oldtimers kwam de auto naar hem toe, en niet andersom.

Tien jaar slaap achter in een huis

In een hoek van het huis slaapt een 2CV6, sinds een jaar of tien stilgezet. Julien noteert de gegevens van de eigenaar, belt hem terug en stelt hem de enige vraag die telt: is ze te koop, en voor welke prijs? De deal wordt gesloten voor een bedrag van drie cijfers. Met de hulp van zijn vader brengt hij de auto op een aanhanger naar zijn garage.

Wat volgt is een aangename verrassing. Een schoonmaakbeurt, de banden opnieuw opgepompt, en de tweecilinder wil weer starten. Daarna zijn twee tot drie weken afstellen nodig om alles goed te laten werken, en dan slaagt de Eend zonder moeite voor de technische keuring. Een stap om niet te forceren: een auto die na een lange stalling komt, moet worden gekeurd voordat hij de weg op gaat, al was het maar voor de verzekering.

Een 2CV weer op gang brengen na een lange stalling

De ervaring van Julien herinnert aan de basiscontroles voordat u rijdt met een auto die lang heeft stilgestaan:

• Brandstof: oude benzine bederft. U tapt de tank af en controleert het circuit en de carburateur.
• Remmen: vloeistof vervangen, wielcilinders en slangen inspecteren, want ze lopen vast of scheuren bij stilstand.
• Banden: ook als ze weer zijn opgepompt, kunnen oude banden gebarsten zijn. Hun leeftijd telt even zwaar als hun slijtage.
• Ontsteking en olie: olieverversing, contactpunten en bougies vóór de eerste echte start.

Voor het stallen van een oldtimer beschrijft ons artikel Hoe u uw oldtimer goed laat overwinteren de goede reflexen, die voorkomen dat u een complete herstart nodig heeft.

Aanpassen, ja, maar conform blijven

Verbrede velgen, brede spatborden en verlaging veranderen het uiterlijk van een 2CV, maar ook haar conformiteit. Een auto moet binnen de kenmerken van haar kentekenbewijs blijven om door de technische keuring te komen en verzekerd te blijven. Informeer u vóór u velgen verbreedt of van banden verandert bij een keuringsstation en bij uw verzekeraar. Onze gids Hoe kiest u de juiste velgen? legt de te respecteren afmetingen uit. Het verhaal van Julien is een getuigenis, geen recept om zonder controle na te volgen.

Wat we uit dit verhaal onthouden

Het traject van Julien vat de geest van de 2CV goed samen. Een eenvoudige auto die een liefhebber met geduld en enig gereedschap zelf weer op gang kan brengen. Een auto die zich leent voor personalisatie, zolang men binnen de regels blijft. En een auto die verbindt: een vriend die velgen vindt, een vader die helpt bij het transport, een ambachtsman die velgen verbreedt, onbekenden die glimlachen in het voorbijgaan.

Om deze 2CV6 in de grote geschiedenis van het model te plaatsen, van de TPV van vóór de oorlog tot de laatste auto’s die in 1990 van de band rolden, leest u De Citroën 2 CV: tijdloos icoon van de Franse autogeschiedenis. Liefhebbers van zeldzame versies komen aan hun trekken in De beperkte series van de 2CV.

Heeft ook u een oldtimer uit een schuur of een garage gehaald? Vertel ons zijn verhaal: wij publiceren de mooiste met uw toestemming.